Beiträge von Vespa-Chirurg

Moinsen

Ja leider habe ich auch mal in Nähe von so etwas gewohnt (Oberhausen). Jede Menge Türken, man hatte schon immer ein doofes Gefühl im Bauch wenn ich dort durch musste. Und dann der übliche Stress in der Disco. Ich wurde angesprochen, von so einem netten Mitbürger, dass ganze war ungefähr so:

"Eh du hascht meine Fraundin angeguckt!!"
"Nein, habe ich nicht und selbst wenn ist hier nicht verboten" Drehte mich um und wollte gehen
"Habisch aber genau gesehen, ich schwör"
"Nein habe ich nicht"
"Doch, Kollega hat auch gesehen" Der erste Schulterrempler
"Nein habe ich wirklich nicht"
"Wirklich nicht?"
"Ganz bestimmt nicht"
"Bist schwul? Willste Stress? :wacko:

Naja, dass ganze wurde vom Türsteher beendet, der den netten Herrn im Schwitzkasten nach draussen begleitete. War auch gut so, da ich auch eine kurze Zündschnur habe.

Was blieb zum Schluß über?
Am nächsten Wochenende war er wieder da und immer dachte ich, wenn du da vorbei gehst dann fliegen hier die Fäuste. Im Endeffekt, ein doofes Gefühl im Bauch.
Aber zurück zum Thema.

Pfefferspray, ist ok. Bei allen anderen Sachen, wird dir ein Vorsatz unterstellt. Frei nach dem Motto:"Wenn sie eine Panzerfaust trugen, dann wollten sie diese auch einsetzen". Auch Schlagringe fallen darunter. Nicht das ich mal einen hatte.....

Grüße von der Küste

Holger

Alles richtig.

Kannst die Einstellschrauben ruhig ein wenig rausdrehen. Aber bitte mit Gefühl. Ein wenig rausdrehen und dann wieder zu der Gangschaltung fassen, jetzt das Spiel überprüfen. Damit meine ich "wie schlabberig ist der Drehgriff noch?". Besser wäre mal eine kleine Runde fahren. Im Stand bekommt man ein falschen Eindruck über das Spiel im Griff.
Kann gut sein das du nur eine Schraube rausdrehen musst oder die eine mehr als die andere. Dann müsste dein Problem eigentlich behoben sein.
Eine kleine Frage noch. Wie viele Kilometer hat deine Dame denn schon drauf ? Und springen die Gänge schon mal während der Fahrt raus?

Grüße von der Küste

Holger

Hallo

Kupplung nachstellen würde nur etwas bringen, wenn sie nicht mehr richtig trennt. Sprich die Vespa will schon los, obwohl du die Kupplung ganz durch gezogen hast.
An deiner Stelle würde ich mir mal die Schaltzüge nach stellen. Die findest du an deiner Schaltraste. Unter deinem Lüfterrad findest du eine blanke Alukappe, diese ist mir einer Schraube gesichert. Da drunter findest du die Schaltzüge.
Du hast allerdings auch noch zwei Einstellschrauben, vor der Schaltraste. Damit würde ich anfangen.
Etwas mehr Infos wäre nicht schlecht, zu deiner Vespa. 80ziger oder ist es eine 200derter?

Grüße von der Küste

Holger

Das kann ich dir sagen. Fahr mal zwei lang in England Auto.....

Den ersten deutschen Kreisverkehr bin ich auch promt falsch rein gefahren.. :wacko:

Grüße von der warmen Küste

Holger

Moinsen

Nach einer Winterpause empfehle ich immer folgendes:

- Vergaser mal rausnehmen, sauber machen, inklusive Luftfilter und Co.
- Wie alt ist der Sprit?
- Kerze nach schauen, hast du schon
- Gängigkeit der Züge überprüfen
- Luftdruck der Reifen

Zu deinem Problem. Als Werkstatt würde ich auch den Simmerring als Grund annehmen. Überprüfe mal deine Verbindungen, gerade zwischen Vergaser und Zylinder.
Wie lange hat der Roller gestanden?
Dann bräuchte wir ein paar Infos mehr. Fährst mit Membran oder auf Drehschieber? Frage wegen den Gummi (Membran) zwischen Stutzen und Vergaser, die reißen gerne.

vader sehr Hilfreicher Beitrag !

Grüße von der Küste

Holger

Mein lieber Herr Specht.

Ihre Topics beginnen in letzter Zeit mit dem gleichen Worten. "Habe in der Suchfunktion schon nachgesehen.." Aber.... bla bla bla

Da tauchen sehr viele Fragen auch, die auch ihr Berechtigung haben, aber mal im ernst:

"Wann fängst du endlich mal an zu schrauben?"

Mensch das kann doch nicht wahr sein. Zuerst die Geschichte mir deinem Schaltkreuz und jetzt auch noch das!

Wir könne über vieles Diskutieren, aber irgendwann muss man mal auch reagieren, sprich schrauben. Nur durch bla bla bla.. lässt sich kein Problem lösen. Also Werkzeugkiste frei, saubere Tücher bereit gelegt, ne menge Öl und Bier parat und dann ran an die Kiste.
Man kann hier kein mechanisches Problem weg diskutieren.

Das hört sich für mich an wie, "Mein Reifen ist geplatzt, soll ich meine Düsen überprüfen?" Nee, ganz bestimmt nicht, da hilft nur ein Reifenwechsel, sonst gar nix. Und der Auspuff is auch nicht dran schuld. Mano

Grüße Holger

Oder mal ganz einfach.

Kannst du auf einem Rennrad im 125zigsten Gang noch anfahren. Beziehungsweise auf Drehzahl kommen?

Grüße Holger

Wahre Worte, wahre Worte.

Grüße Holger

Ok, klar die komplette Schraube raus ziehen. Aber:

Zitat von Pornstar

Ich glaube Holger hat als einziger Züge und Kabelbäume die lang genug sind um den Lenker nach vorn zu klappen..

Klappt das bei dir nicht? Mmmh, komisch musste ich die Tage da noch dran. Musste schon ein wenig ziehen. Aber es ging.

Falls das bei dir nicht klappt, kannst du aber den Lenkerkopf ein wenig anheben, so das du besser an den Kantenschutz ran kommst.

Grüße von der Küste

Holger

edith Jetzt fällt es mir ein. Der Vorbesitzer (nicht Fettkimme) hat mal eigene Kabel eingezogen, dass könnte der mögliche Grund sein. Was aber auch leider zu Folge hat, dass ich nur noch Kirschrote Kabel habe und zwar alle!

Hallo

Du hast eine Getriebeentlüftung an deinem Motor. Die sitzt in der Nähe deiner Kupplung, also am Höchsten Punkt des Motors. Da kann es natürlich mal rausdampfen. Nach einer weile suppt dann die zähe schwatte Masse bis unten zum Motor hin. Schön vermischt mit Sand und so weiter.
Das könnte es sein.
Wenn du aber nach einem Ausritt, feststellst das du einen Öltropfen am Gehäuse hast, so nach ein paar Minuten Standzeit, dann würde ich mir mal den Motor genauer anschauen.
Massnahme, Motor sauber putzen und schauen ob sich ein Ölfilm gebildet hat. Zweitens, ein weißes Blatt Papier mal unter die Stelle legen, um Ölverlust nach zu prüfen.

Grüße von der Küste

Holger

Moinsen

Doch doch, kann am Getriebeöl liegen. Müsste dann aber schon trocken sein. Kostet im Baumarkt ca. 4€. 250ml SAE 30. Schau dir mal deine Schaltraste an, unter den Lüfterrad ist so eine Alukappe, die mir einer Schraube gesichert ist. Diese lösen und mal schauen, ob da genug Fett ist. Wenn nicht, kannst du deine Schaltraste mit normalen Maschinenfett einlullen.

So sieht sie aus:

Nach einem Jahr Stehzeit empfehle ich folgendes:
- Ölwechsel
- alle Züge auf Gängigkeit prüfen, geg. fetten
- Reifendruck und zustand der Reifen, neue kosten so um 35 €
- Licht und Blinker überprüfen
- Wie siehr der Tank aus, war da hoffentlich Sprit drin? Den Tank auf Rost überprüfen.
- Wie sehen die Sprit und Ölleitungen aus?
- neuer Sprit ist Pflicht
- Kerze Zustand und sauber machen

Ein lauters Schalten ist bei einer Vespa normal. Es nicht zu vergleichen, mit einem Motorrad. Also kein leises feines klack, sondern mehr ein klatschen, welches man sehr gut hören kann. Schalten ist ja kein Geheimnis.

Wenn die oberen Maßnahmen abgeschlossen sind, steht einer Ausfahrt nichts meht im Wege.

Grüße von der Küste

Holger

Für die Jahreszeit, geht der Preis i.O.

Aber sende doch mal mehr Inofs.
- Schlüssel Papiere sind dabei?
- wie sieht es aus mit Tüv?
- Technischer Zustand?
- Rost, wenn ja wo?
- allgemeiner Zustand?

Grüße von der Küste

Holger

@ Pornstar Das ist ja das "Hardcoreprogramm" oder ?

Aha, ich bin immer nur erstaunt was da so alles geht.

Habe aber auch den Verdacht, dass ich den Einlass nicht soweit aufreißen werde, sondern etwas den Auslass dehnen möchte.

Grüße von der Küste

Holger

Da habe ich mich verkehrt ausgedrückt.
Wollte fragen ob deine Gehäusehälfte auf der Kupplungsseite ein sogenanntes "Auftragsschweissen" durch geführt wurde. Weil man am Gehäuse doch ne Menge Material wegnimmt. So als Absicherung damit die Wandstärke nicht zu dünn wird.
Wenn ja, kann man diese Massnahme auch durch "Kaltmetall" ersetzen?

Ich frage aber auch viel, ne?

Grüße von der Küste

Holger

Edith sagt alternativ könnte man doch wenn man nicht Auftragsschweissen durch führen möchte, dieses Set fahren, oder? Siehe hier:

Danke Rally

Wie der Zufall so will, hat mir gerade ein Arbeitskollege, genau diesen Stutzen plus Membran angeboten. Preis wusste er noch nicht.
Aber, er sagte auch das er geweisst hat. Wenn ich deine Fotos richtig deute hast du das auch gemacht? Kann man sowas nicht umgehen? Und wenn nein, kann man sowas nicht mit Kaltmetall machen?

@ diabolo Mal überlegen, wo ist die Mitte zwischen Marl und meinem Kaff. Müsste so Bremen sein.

Grüße und danke für die Fotos

Holger

Oha, diese Herz Lungen Maschine sieht aber nicht ganz ohne aus. Zu der ovalen Öffnung, die sieht so aus, als ob da nichts gefräst werden muss. Kann das sein oder täuscht, die Ansicht?

Grüße von der Küste

Holger

Oha, eine wichtige Info. Wieder was gelernt.

Danke dafür.

Grüße von der Küste

Holger

MRB Ansauger? Da bräuchte ich mal Hilfestellung, am besten in Form eines Links. Hat sich geklärt.

MecEur habe ich bei Pep Parts gefunden.
Den Malle dann mit einer Kopfdichtung und einer Fußdichtung fahren? Damit sich Kolben und Zylinderkopf nicht "Guten Tag" sagen. Aufgrund der 60mm Kurbelwelle? Ist das richtig ?

Grüße von der Küste

Holger

Aha, dann danke ich dir erstmal.

Hat noch jemand Einspruch, gegen dieses Setup? Oder Anregungen?

Grüße

Holger