Beiträge von Vespa-Chirurg

Hallo

muss mich da mal einklinken.

Jau das kenne ich. Ich wohne recht nahe, in der Natur. Am Rande von einem Dorf. Also was unsere Tiger schon angebracht haben......
Mäuse haben aufgehört zu zählen, Vögel hier und da mal einer, aber das beste war bis jetzt eine Blindschleiche........ hat wohl nicht geschmeckt, war noch am Stück.

Freigang? Mmmh gerne, aber unsere Vorgänger Katzen wurden leider gestohlen, es waren mal wieder Katzenfänger unterwegs. Kaum zu glauben aber es gibt noch welche. Ganz schlimme Sache. Meine Frau war echt traumatisiert. Muss auch zugeben, die Kater sind bei uns Kinderersatz.....

Aber sonst ist es echt lustig mit den Pelznasen, zumal die ganze Nachbarschaft auch Katzen hat, hier ist immer was los.

Grüße von der Küste

Holger

Hallo

Jau das ist das was ich haben wollte.

Danke Rene

Grüße von der Küste

Holger

Und weg zum Lacker....

Sie soll Nachtblau werden. RAL 5022 habe aber noch die Chance die Farbe zu wechseln. Hat jemand Erfahrung mit dieser Farbe? Möchte ein tiefes dunkelblau haben. Aber kein Metallic, dass passt nicht zu einer Vespe, oder ?

Grüße von der Küste

Holger

Na wie sieht es aus. Können wir dich in der großen Bruderschaft willkommen heißen ?

Grüße Holger

Hallo

Knallt ab und zu ganz komisch? Hört sich nach Fehlzündungen an. Bei wieviel Grad vor OT steht denn deine Zündung?
Mal abgeblitzt?

Grüße von der Küste

Holger

Aha so ist das also.

Jetzt verstehe ich es. Das sind die Leute die eine Tüte "blaue Zündfunken" bestellen und sich dann wundern wieso das nicht funzt.

Grüße von der Küste

Holger

Ok einmal noch.

Man kann polieren wie ein Weltmeister. Eine 100% reibungsfreie Fläche bekommt man nicht hin. Selbst wenn man selber der Meinung ist: "Das ist ja Babypopo glatt".

Ab einer bestimmten Strömungsgeschwindigkeit des Gases, wechselt man vom laminaren Gasstrom in den turbulenten Gasstrom. Abhängig vom Gas, Temperatur und von der Beschaffenheit des Rohres.
Man muss halt mit diesem Umstand leben. Das einzige was dort hilft, ist halt den Querschnitt des Rohres zu vergrößern. Dann findet an der Rohrinnenwand die turbulente Gasströmung zwar statt, aber im Kern des Rohres, ist der Bereich des laminaren Gasstrom größer. Dort finden keine Verwirbelungen statt.

Und da kommen wir zu einer Weisheit, die bestimmt noch keiner wusste. Größeres Rohr = mehr Durchsatz

Grüße von der Küste

Holger

Also erst einmal meint ihr bestimmt

Stahl Kickstarter, oder. Weil Eisen nämlich beim runter fallen in hunderte Einzelteile zerspringt. Ok das dazu.

Dann, kann mir einer mal einen verbogenen Kickstarter mal bitte zeigen? Ich kenne keinen der einen verbogenen hat. Selbst wenn, dann stimmt irgendwas nicht mit seinem Zylinder. Eine andere Möglichkeit gibt es nicht.

Diese Teile haben sich seid Jahren bewährt. Warum das jetzt ändern? Verstehe ich nicht.

Grüße von der Küste

Holger

Zitat von Superkoelle

Nicht richtig!!!

Da wird dir Getriebeöl rauslaufen wie Sau!Eigene Leidliche Erfahrung...

Negativ Teilnehmer !

Bitte wo ist da denn Getriebeöl zu finden. Höchstens hinter dem Polrad oder ? Wenn es richtig gedichtet wird dann ist es doch kein Thema oder ?

Also schlaf gut und dann is gut.

Grüße von der Küste

Holger

Hallo

Kannst beruhigt ein schlafen. Da sich das Teil überhaupt nicht bewegt und auch nur wenig fehlt, komme ich zu der Überzeugung:

Dat is Latte. Hefte es unter "Gewichtsersparnis" ab und gut is.

Grüße von der Küste

Holger

Also ich mag Pelznasen auch.

Wenn ich vorstellen darf Elvis und Caruso:

und hier lassen wir der Natur freien Lauf:

Tja Miezekater halt:

Freunde haben wir auch gefunden:

habe noch viel Fotos, ist halt immer spannend wenn die beiden so los turnen.

Grüße von der Küste

Holger

Hallo

da bekommt man ja eine Gänsehaut, wenn man dieses Ding sieht. Nee, beim besten Willen nicht. Das Motorgehäuse ist fertig. Außer du baust auf Membran um. Meine Drehschieberfläche ist auch verletzt, aber gerade man ca. 8mm in der Länge und lange nicht so tief.
Also ich gebe deiner Drehschiebersteuerung keine Change mehr und ich bin Optimist.

Grüße von der Küste.

Holger

P.S.: Der Preis von Rita geht vollkommen in Ordnung.

Hallo

Kannste mal ein Foto machen. Dann wird die Sache vielleicht klarer.
Öl oder Benzin kann man mit dem Riechorgan ganz gut aus einander halten. Öl fühlt sich auch "weicher" an, finde ich.

Grüße von der Küste

Holger

Das hört sich doch gut an.

Falls du sie noch nicht hast. Hier unsere [lexicon='Vespabibel',''][/lexicon] kann ich dir ans Herz legen. Dann sollte nichts mehr schief gehen.

Viel Spaß beim schrauben.

Holger

Zitat von Restaurations

Ich würde mal das Schaltkreuz wechseln (Motor spalten ist dafür nicht notwendig).

Das mußt du mir mal erklären, also so verbiegsame Finger habe ich nicht.

oder, wir sprechen hier von der Schaltraste....

Grüße von der Küste

Holger

Hallo

Vieleicht kann euch das helfen:

Viel Spaß damit.

Grüße von der Küste

Holger

Hallo

Das polieren der ÜS und Co macht keinen Sinn. Habe ich auch nicht geglaubt, bis mich mein Prof. überzeugen konnte.
Könnte jetzt einen Vortrag über turbulente und laminare Gasströmung halten, aber das verkneife ich mir mal.

Kann mir aber gut vorstellen, dass man fühlt jetzt 0,3 Pferde mehr zu haben. Weil, ich habe ja meine ÜS poliert und der andere nicht.

Grüße von der Küste

Holger

Hallo

Zum E-Starter:
Kenne das Problem nur zu gut. Mach doch mal die Lenkrrad abdeckung ab und schaue dir mal den Schalter von der Kupplung an. Dort können ein, zwei Tröpfen Teflonöl helfen.
Nächste Fehlerquelle. Der Tastknopf selber. Meiner war total oxidiert, konnte ihn mit Hilfe von Wattestäbchen und ein wenig Kontaktspray wieder beleben.
Zum Schluß habe ich Batterie gewechselt. Und jetzt kommt es.
Mal funktioniert er, mal nicht. Im zweiten fall, muss einmal erst hupen, dann will auch der E-Starter wieder.
Habe mitterweile aufgegeben diesen Fehler weiter zu verfolgen.
Meine Dame möchte gehupt werden bevor es los geht. Ich habe mich damit abgefunden.
Das unterstützt immer meine These das Vespen auch ein Eigenleben haben.

Grüße von der Küste

Holger

Hallo

Sorry das hatte ich "überlesen".
Da hast du recht das hat nix mit der Zündung zu tun. Also fährt nur bis 40 sachen bei gezogenem Choke. Das hört sich nach einem Falschluftproblem an. Aber nach einem dicken Falschluftproblem. Wenn der Motor noch nicht mal von alleine hochdreht. Hatte ich leider auch mal an einer PK 50. Dort hatte sich der Spritangsaugrüssel, gelöst aber richtig.

Ich würde mir mal an deiner Stelle die abgeklemmte Ölpumpe unter die Lupe nehmen. Dort würde ich anfangen zu suchen. Dann käme als nächstes die Gasfabrik dran. Reinigen und so weiter.
Nur die Sache mit den Funken, will mir noch nicht so richtig klar werden.

Grüße von der Küste

Holger

Hallo

Ja wie lange braucht man. Schwierige Frage. Hast du alle nötige Werkzeuge, denke da so an Polradabzieher und so weiter. Muss nicht unbedingt, spart aber eine Menge Zeit und Nerven.

Gut gehen wir mal davon aus das alles da hast und kannst "in Ruhe" schrauben kannst. Ich würde mir einen Nachmittag Zeit lassen um den Motor zu spalten. Dann in Ruhe alles mal nachschauen und gegenenbenfalls das eine oder andere noch tauschen. Am nächsten Tag in Ruhe mit den vorgeschriebenen Drehmomente alles wieder zusammen bauen.

Jetzt stellt sich natürlich die Frage: "Was muss ich alles erneuern?" oder "wie weiß ich denn was alles getauscht werden muss?"

Deshalb gibt es hier ein "Sorglos Paket. Da ist alles drin was du brauchst:

das px-motor sorglos-paket "stage1" +neu"stage4" lagersatz zum euro2008 vorfreude preis

keine panik, du mußt nicht alles erneuern nur weil du es da hast. so ein lager hält deutlich länger als 21t km.

all in all würde ich ein wochenende einrechnen oder besser gesagt, mir dafür zeit nehmen. dann solltest du auf der sichern seite sein und hast auch noch einen tag als puffer, wenn man mal nicht weiterkommt. :s

grüße von der küste

holger

edith sagt das du aus hh kommst. da gibt es genug vespapiloten die dir bestimmt helfen könnten.