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Beiträge von TombRaider

  • Meine VNB soll schöner werden (Lackierung steht jetzt endlich fest)

    Hallo zusammen

    Nachdem meine VNB (Bilder siehe Album)nun einige Monate ihr darsein in der Garage fristete habe ich mich nun dazu entschieden ihr ihre Jugendlichkeit wieder zu geben.Eigentlich wollte ich nur die Gabel überholen und sie dann fahren.Aber wie das so ist......... man kann halt nicht ohne und fängt wieder an zu schrauben :-3
    Da der Lack eh nicht der Originale ist, wird sie nun komplett zerlegt und neu aufgebaut. Vorgestellt habe ich mir ein Weiß/Cremweiß oder Eierschalenfarbton

    Ein Zeitlimit habe ich mir dafür allerdings nicht gesetzt, und so kann es sein das dabei ein paar Monate ins Land ziehen.Quasi dann wenn meine Tochter mich läßt und wieder Geld da ist ;)
    Für sie mach ich mir auch die ganze Mühe :-9 da sie sie mal bekommen soll.Bin fleißig beim Konditionieren !!!!! :love:
    Ihr werdet aber immer wieder von mir hören da ich viele Fragen haben werde 2-) Ist meine erste Restauration dieser art !!!!

    Als erstes habe ich damit begonnen meine Werkstatt im Keller vorzubereiten und sie mit Hilfe meines Nachbars (70 Jahre alt) dort hin getragen.

    Jetzt bin ich dabei sie so langsam aber sicher zu zerlegen.Und schon fällt mir auf das mein Vorgänger nicht der gründlichste war.
    Beispiel.......die Sitzbank wurde mit drei Unterschiedlichen Schrauben fixiert ( Schltz- Kreuz- & Innensechskant ) HOffe das mir nichts schlimmeres bevorsteht und ich nicht noch mehr Überraschungen Erleben muß :whistling:

    Jetzt meine ersten Fragen

    Der Lack kommt eh runter.Es müßten aber noch zwei Beulen beseitigt werden. (Beinschild &Seitenbacke)
    Soll ich die Beulen erst entfernen lassen,oder erst entlacken und dann ausbeulen ???

    Zwischen entlacken und Lackieren wir wahrscheinlich etwas Zeit liegen. Welche Grundierung sollte da drauf damit sie nicht mehr Rosten kann ???

    Ach ja den RAhmen wollte ich Strahlen lassen !!!!! MAn sagte mir das so wirklich alle Roststellen beseitigt werden. (Im Gegensatz zum Schleifen)

    Kabelbaum und Züge usw werden natürlich ebenfalls erneuert bzw überholt !!!!

  • PX200GS Motor soll das sprinten lernen - 30 PS Plus -

    Nimm nen Polini 208 mit 24 er SI Vergaser.Der Geht wie Sau .........


    ......................Ok,ok nicht schlagen.War nicht ernst gemeint.
    Aber bei dem Setup von Porni krieg ich nen Orgasmus.Würde am liebsten mein Konto plündern,bestellen,und dan in den Keller gehen. :-2
    NAch zwei Wochen ohne Sonnenlicht wieder aus dem Keller kommen und und und :-7 .....ich kann es nicht beschreiben

    Sorryhatte gerade einen Gefühlsausbruch

  • Aachen meets Köln/Nippes

    Wenn alle angekommen sind dann ist das natürlich prima.
    Leider hat sich bei mir der Fehlerteufel eingeschlichen und mir die Kupplung verstellt.
    Bereits in Köln ließ sie sich nur noch unter großer Anstrengung ziehen und blieb dann auch noch jedesmal hängen.Und das im Stop und Go Verkehr Köln :evil:
    Der Fehler ließ sich vor Ort leider nicht beheben so das ich es vorzog über die Autobahn zu fahren( 4ter Gang rein und rollen lassen)
    Heute hab ich bereits Muskelkater im Unterarm. Beim Tanken sprang dann die PK eines Aacheners nicht mehr an ....... :cursing:
    Hab mich schon die Nacht in Köln gesehen.Hatten dann nach 20 min antreten/schieben den Fehler gefunden.Die Kupplung war zu stramm eingestellt und trennte deshalb ständig. :rolleyes:
    Die Rückfahrt lief dann eigentlich sehr gut und wir sind alle heil angekommen. :-7

  • PX 200 Neuling sucht dringend Rat

    Die Überströme müßen an das Gehäuse angepasst werden. Dadurch strömt ja das Gemisch in den Zylinder.
    Das sind die Löscher die im Zylinder eingebracht sind.Schwer mit Worten zu erklären. :rolleyes:


    Mit den Lektüren ist der Anfang gemacht.Dort steht schon sehr viel drin was du wissen mußt.

  • PX 200 Neuling sucht dringend Rat

    Zitat von Ey_Caramba

    jetzt folgendes: die vespa fängt bei 80km/h an zu stottern und sie sifft echt unnormal(1/2 l benzin die woche)

    Hallo und wilkommen auch von mir !!!!!!

    Was meinst du mit "siffen" ???? Verlierst du Benzin im Stillstand ?????

    Die Aussage von "Zweirad Fischer" läßt mich wirklich :cursing: ....na ja egal !!!!

    Erstmal bist du hier in Sicherheit (was Hilfe in Sachen Vespa angeht)
    Da du ja Neuling bist hier die ersten Tipps

    1. Vespa Fibel o.ä kaufen
    2. Viel Fragen und die Sufu(Suchfunktion) dabei benutzen
    3. Dich mit der Funktion des Zweitakters beschäftigen (Google)

    Im großen und ganzen kannst du nicht viel falsch machen
    Ich empfehle dir auch den Katalog vom Scooter-Center Köln.Dort steht viel wissenswertes drin !!!!
    Besuch auch mal die anderen Shops und lese dich da mal durch

    Gruß Rene


    Ach ja. EIns kannst du noch tun. Fahr :-7 zu dem Laden der dich so schlecht beraten hat und sag dem Monteur das er sich das Lehrgeld auszahlen lassen soll.Für mich sieht das nach Geldmacherrei (Malossi Zylinder anstatt Original) aus.
    Ersatzzylinder gibt es im übrigen wie Sand am Meer.Man sollte sich nur die Mühe machen und Suchen
    Zudem fähr dein Roller jetzt noch schlechter.......... :-1

  • Welche Vespa ist die Beste? (viele Fragen)

    Zitat von 50er-fahrer93

    Original ist doch jedes Mofa und jeder Roller noch am allerschönsten :thumbup:

    Siehste.......und das überträgste jetzt auf die Vespa !!!!
    Original hält im übrigen auch am längsten.Ein FAktor der nicht ganz unwichtig ist.Jede Leistungssteigerung vermindert auch die Lebensdauer.
    Wie stark ?????? Je mehr Leistung anliegen soll desto mehr Kentnisse sollte man haben.
    1-2 PS mehr = Zylinder P&P ,größere HD und gut ist.
    10-20 PS mehr???? = das willst du gar nicht wissen.Zu dem Geld kommt noch das Verständniss für die Materie usw usw

  • Welche Vespa ist die Beste? (viele Fragen)

    Zitat von 50er-fahrer93

    Wenn ich die Kanäle von einem PX 200er Zylinder und Motor - also Einlass, Auslass, Überströmer - größer fräße in Verbindung mit einem Tuningauspuff, dann bringt das bestimmt auch eine ziemlich große Leistungssteigerung. Beim 210 ccm Malossi ist es doch sicherlich auch so, dass die Kanäle viel größer sind als beim originalen 200er Zylinder. Die 10 ccm mehr sind ja nicht die Welt! Da könnte man sich das Geld für einen größeren Zylinder sparen.

    Hallo

    Wie ich hier lese bist du absoluter neuling in diesem Bereich.Denn so einfach wie du dir das vorstellst ist das leider nicht.
    Der 2-takt Motor ist zwar einfach gestrickt aber es sollten alle Komponente stimmen.In deiner Aussage fehlt nähmlich was Elementares !!!!!
    Viel Leistung verlangt nach mehr Gemisch ( größerer Vergaser)

    Der Ansatz des Fräsen ist grundsätzlich gar nicht so verkehrt !!!!! ......aber dabei gilt es einiges zu beachten.
    Lese dich dazu am besten mal in die "Funktion des 2-takters ein" Einfach mal googlen


    Gruß Rene