Beiträge von Vechs

du wirst es nicht verstehen aber für dich gerne noch mal weil wir uns so gerne für dich anstrengen
Dein "Spitzenmoppet" wird eventuell einige Jahre gestanden haben ohne bewegt zu werden. Die Simmerringe werden dadurch schnell spröde und werden undicht. Dein "Spitzenmoppet" KÖNNTE also schneller zum "Schraubermoppet" werden als ein 20 Jahre altes, stets gut gewartetes Moppet...
Aber aus uns allen spricht ja nur der Neid, werd glücklich mit deinem Moppet, abkaufen wird es dir keiner

zuviele Computerspiele (Hack and slay) gespielt?

Mein Tüv Prüfer ist in einer autowerkstatt und ich bring dem die Kisten Abends und hol sie am nächsten Tag ab.
Als ich mit dem ersten Roller ankam war am nächsten Morgen ne neue Plakette drauf, aber weder Tüv noch der Autoschrauber haben den Roller anbekommen. Der Schrauber hat den Tüvler über den Parkplatz geschoben und der Tüvler hat gebremst, passt, Plakette, drauf...
mittlerweile bin ich mit allen Rollern da und der Tüvler weiss wie man die an macht

die kerze kann dennoch trocken sein. Irgendwann zündet sie ja, das kann dann abet eventuell nur ausreichen um den anhaftenden Sprit zu trocknen. Also stecker ab, dann kicken und schauen ob se nass wird wenn nicht gezündet wird.

bea schreit hinterher: vollgas geben beim kicken...

er versucht doch nur dem Motto der Super treu zu bleiben...

There is nothing super on an Super

hi,
jeder Motor sollte eine Motornummer haben.
Der Präfix sagt dir was für ein Modell es genau ist.
z.B. v8x1m = 80er Motor
vsd1m =200er Motor mit 10Ps
vse1m =200er Motor mit 12Ps
ist für dich ohne zylinder aber eh egal da nur der Zylinder anders wäre.
genaue aufschlüsselung mit baujahr gibts auf
weiteres Merkmal der 200er Motoren sind die Stehbolzen. Diese sind bei dem 200er Motor "schiefbzw. trapezförmig" und bei den kleineren Modellen eher quadratisch angeordnet.

du solltest dich vorher informieren über die Leute denen du was unterstellst... Sehr spaßig das gerade ich mich wegen so einem Roller ärger

und du bekommst von mir eine realistische Preiseinschätzung wenn du endlich mal die benötigten Infos und Bilder bringst. Glaube aber du bist echt beratungsresistent wenn ich mir das so durchlese

warum fragst du denn wenn du es eh besser weisst? Wenn du noch 3-5 Kisten in dem Zustand brauchst komm vorbei. Mein ich vollkommen Ernst. Die Dinger sind so oft vertreten wie Syphilis im Freudenhaus.
Und lieber John Frederik, wenn man hier 5mal nach Bildern und vernünftigen Texten fragt und nichts bekommt dann ist es nicht die Verkaufsberatung die daran schuld ist. Bei anderen funktioniert das ganz gut. Die stellen auch Bilder und Text mit ein.

So musst du die Winkelhalbierende übrigens machen, nur falls es nicht ganz klar ist. Ich denke aber es ist sehr umständlich das alles am Lufterrad zu machen, also einfach die andere ausdrucken und gut ist.

wenn du die Winkelhalbierende gemacht hast geht das schon, es ist nur sehr umständlich.
Druck dir die Gradscheibe mit Zahlen aus, kleb die auf eine CD oder eine Pappe. Mit doppelseitigem Klebeband hält das dann am LüRa und gut ist. Ersparst dir viel Arbeit und es ist deutlich genauer.

hast du die Gradscheibe zwischendurch abgemacht um die mit dem Zirkel zu traktieren?
Falls ja ist damit dein Problem begründet. Die Gradscheibe muss die ganze Zeit an der gleichen Stelle kleben und darf nicht ab gemacht werden. Es gibt auch Gradscheiben mit Gradeinteilung, dann notierst du dir nur die werte 1 und 2, berechnest OT und kannst von da an 19 Grad zurück gehen, dann steht da zum Beispiel:
Anschlag links bei 50°
Anschlag rechts bei 90°
Ot ist dann (90-50)/2 = 70°
Jetzt kannst du erstmal abblitzen und siehst die Zahl die da steht (z.B. 46°) dies bedeutet du hast 70-46 = 24° Vorzündung.

Sobald du das Polrad oder die Scheibe wieder runter machst solltest du die Zahlen neu ausmessen, die ändern sich auch beim abnehmen des Polrades leicht.

alternativ ist die Frage wie du auf 25mm kommst. Der Wert ist nicht universell sondern muss auf deine Größe abgestimmt sein.
Nimm den Durchmesser deiner Gradscheibe*Pi = Umfang
Den Umfang teilst du durch 360°
nun weisst du wieviel mm du auf dem Umfang zurück legen musst um 1° Vorzündung zu erreichen.
19° dieser Wert ergibt je nach Durchmesser natürlich andere Werte als 25mm...

Mach mal das Polrad runter und schau ob der Halbmondkeil noch ganz ist. Wenn dieser abschert funkt die Vespa irgendwann mal aber nicht im richtigen Moment.
Zum abziehen des Polrades brauchst du einen Polradabzieher. Entweder bestellen oder mal in der Karte suchen wer bei dir aus der Nähe kommt und das Ding da hat.

Nimm aber vorerst mal Bremsenreiniger und sprüh ein bisschen auf den Luftfilter oder direkt in den Zylinder durchs Zündkerzenloch.
Läuft die dann kurz an und geht nach 5-10 Sekunden wieder aus liegt es wirklich am Sprit.

nicht heulen, les lieber deine PN´s im GSF, dann hast wieder Geld um die Vespa zu richten

Ein getunter Motor wird immer mit vorsicht genossen. Viele sind einfach vermurkst und man erkennt den Unterschied aüßerlich nicht. Am besten erziehlst du den Preis wenn du den Motor fertig eingebaut mit Probefahrt verkaufst.

Sorry fürs OT aber kalle mal ehrlich, sowas passiert nur im Film, ich kenn KEINEN (den ich mag) dem sowas passiert wäre ...

jetzt hasse ich dich noch mehr, du klaust MEINE SS, dann meine Sprüche...

Penner, geh nach Sibirien...

Ich musste lange nachdenken ob ich für die braune sitzbank mehr als 1000 abziehe bin dann aber zu dem Schluss gekommen dass es eh egal ist

Die Glaskugel sagt mir die PX ist maximal 1400€ wert. Jetzt hast du ne Zahl die dich aber auch nicht glücköich macht. Willst du mehr? Steck Omis Goldketten und Juwelen in den Tank, dass erhöht den Wert der Vespa am besten.

Da klink ich mich nun auch mal ein. Diese Versagerart ist für mich auch noch Neuland und ich beschäftige mich auch gerade mit der Frage ob was ich drauf hauen will. Der Motor ist ein 177er Polossi mit aufgeschweissten ÜS, kabawelle, Gs Kolben, leichtes LüRa, Scorpion etc.
Als Gaserfabrik war ein ovalisierter 24er SI auf 26 geplant. Der Keihin 28 gefällt mir aber auch ganz gut und ich denke dass ich mit dem in Verbindung noch ein bisschen mehr raus holen kann.
Beim Thema einlesen fällt es mir gerade echt schwer den Überblick zu behalten mit den ganzen Nachbauten...
Welche Düsen passen nun in welchen Gaser?
Ich hab ja prinzipiell kein Problem damit den Keihin direkt zu kaufen, aber wenn er mir nachher nicht gefällt und in der Ecke liegt ist es auch Mist.
Also wäre mein Plan den Keihin Klon zu kaufen samt Düsen, alles abzustimmen, wenns passt und gefällt kommt eh irgendwann Gaser No.2 und No.3 die dann ori Keihin sind.
Ich will nur vermeiden Düsen von 5 verschiedenen Gasertypen hier liegen zu haben.

Soll ich bei dem Setup lieber den 28 oder 30er Gaser drauf werfen?
Welchen Klon kann man denn als kleine Alternative testen?

1-4000€

1-5000€