Beiträge von Vechs

hier mal aus dem "zeigt her eure Frauchen" Topic ...

Zitat von Vechs

Na dann hier mal alle meine Miezen...

Mittlerweile sind die Haare nur was länger und sie hat irgendwie 5 kg abgenommen, ganz ohne Sport und ohne Diät und ich quäl mich immer so rum für jedes Gramm

Da ist der vorher aber durch den Regen gelaufen und hat deswegen wieder seine Löckchen

ne durch die Fudi leg ich die Steuerzeiten wesentlich höher und drehe dafür den Kopf ab. Somit hab ich einfach höhere Steuerzeiten.
Motor ist gerade wieder zusammen, den reiss ich erstmal nicht mehr auseinander.
Vielleicht geht es doch auf ne 21 oder 22 Zahn Kupplung.

dann fahr lieber nicht soviel, das könnte dir den Kolben killen wenn der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] total verstellt ist...

bau doch gerade selbst nen 177er auf, also hilfreiche Infos von euch beiden
Weitermachen

Hoffe mal das ich mit dem 177er voll bearbeitet auf 15 PS komme, dass ist echt ambitioniert wenn ich mir dein Leistungsgutachten mal ansehe haben ja vieles gleich...
Da muss ich noch ein bisschen was am Auslass feilen glaub ich.

Der 177er von mir hat dann
177er Polini mit Kanten abgeschrägt
Gravi-Malle Kopf mit QK 1.5mm, Brennraumoptimiert.
1.6mm Fudi
Auslass 172°
Überströmer 117°
Dementsprechend Vorauslass 28°
Auslass bisher nur leicht verbreitert.
GS Kolbenringe
Kolben wird noch Ölbohrungen erhalten.

Scorpion bzw. T5 Pott (ml schauen was)
Flexkillerwelle
ÜS komplett frei und aufgeschweisst.

kobold Lüra mit 1400g.

Si 24.24 auf 27 ovalisiert
Löcher im Luftfilter
Wanne und Einlass angepasst
Einlass verbreitert

gestestet wird erstmal mit ner 20 Zahn Cosa Kupplung... Es geht um maximale Beschleunigung, nicht um Endgeschwindigkeit bei dem Projekt soll aber Alltagstauglich sein, deswegen die hohe QK ...

Sollte mich der Frästeufel nochmal erwischen dann gehts dem Auslass noch was an den seitlichen Kragen und alle ÜS und Auslass nochmal 0,5mm oder gar 1mm nach oben gezogen.
Bei 1mm käme ich ja auch auf
178° Auslass
123° Überströmer
Den VA von 28° würde ich gerne beibehalten...

Änderungsvorschläge?

Ich war erst vor einigen Wochen unten da ist nix weg
wenn du den Schotterweg weiter fährst sollte ein riesiges Schlagloch kommen danach kommt links ein kleiner Feldweg von da aus kommst du auf den Hinterhof vom Borletti.

Klar kannst du tauschen, aber du musst nicht...

Bei sowas wie King and Queen musst du halt darauf achten, dass deine Sitzposition vorgegeben ist, also mal etwas nach hinten oder vorne rutschen ist dann nicht mehr. Bei langen Fahrten ist das sehr nervtötend und vorallem unbequem.

na wenn da dran steht dass de für deine PX passen dann geht das auch
Die Sitzbank hat genau 3 Schrauben die du lösen musst. Klapp die mal hoch und direkt am Tank siehst du die Schrauben.
Das Schloss kann man austauschen, dafür einfach die Schrauben in der Sitzbank abschrauben und das neue Schloss dran schrauben.
Das bekommt man selbst ohne Werkzeug und ohne Augen hin, also trau dich

Kleiner Tipp zum ausrichten der Sitzbank:
Die Schrauben nur eindrehen aber nicht anziehen. Dann die Sitzbank arretieren indem du die zu machst und sich die Bank an dem Schlosszapfen ausrichtet. Nun vorsichtig die Bank wieder hoch ohne das Blech zu verrücken und die Schrauben festdrehen. So schliesst die Sitzbank immer gut.

jaja blablabla und jetzt sollen wir alle Automatenfahrer lieb haben uns an die Hand nehmen und für Weltfrieden demonstrieren?
Nix da NUR Blech wird gegrüßt und wenn einer meint er muss mit nem Plastikroller fahren, dann wird der nicht gegrüßt. Kommt der damit nicht klar soll er den Plasikabfall verkaufen und sich vom Geld nen Besuch beim Psycho-Onkel holen....

wo kommst du denn her? Eventuell kann dir einer mal etwas zeigen an den Vespen. Das mit dem Benzin klingt sehr nach Schwimmerventil. Der Vergaser sollte ein Dellorto SI 20.20 sein. Bei einem aufschrauben des Gasers solltest du alles reinigen, mit neuen Dichtungen versehen und auf Standarteinstellungen zusammenschrauben.
Dafür mal diesen Link hier lesen: der si vergaser

dann holst du dir am besten die [lexicon='vespabibel',''][/lexicon] z.b. hier

vieles ist für px und sprint gleich oder zumindest ähnlich, hilft also ungemein.

kannst du davon mal ein Bild von der Seite machen, sieht aus als klappt der nicht ganz aus
Tendenziell aber auch für mich die Frage, was der so kosten würde

Keil zerbröselt = schraube war lose ...

Nun Stelle man sich folgendes Szenario vor:
polrad wird durch Keil an richtiger Stelle gehalten, du startest den Motor. Statt durch die Schraube wird der gesamte Kraftschluss von Kurbelwelle zum Polrad vom Keil übernommen. Dieser ist zurecht der Meinung das dies nicht seine Aufgabe ist und schert ab. Das Polrad ist durch die neue Freiheit sich unterschiedlich zur Kurbelwelle zu drehen so beflügelt dass es diese Freiheit gleich mal ausprobiert. Die Zündung bemerkt die neue Freiheit des Polrades nicht und zündet nun zu einem Zeitpunkt indem sich weder Gas noch Kompression im Zylinder befinden was den Zündfunken in seinem kurzem Leben keinen Sinn gibt und dieser dann einsam und vorallem ohne was in seinem Leben bewegt zu haben eingehen lässt.

Du kannst diese kleinen Funkenracker glücklich machen indem du einen neuen Keil auf die Welle machst die Mutter mit 65Nm anziehst und dann den Motor startest. Schau zur Sicherheit vorher nochmal ob die Markierung der Zündgrundplatte irgendwo zwischen It und At steht ( bin mir aber nicht sicher ob dies bei der Sprint auch da ist... )

Ne die HD ist nur für Volllastbereich.
Wenn du die Standgasschraube ganz rein drehst, geht die Kiste dann trotzdem noch aus?

Der Pkracer hat meine Poente dieses Threads versaut

Ja aber das ist nur die Grundeinstellung, wenn du die Schraube wieder weiter rein drehst dann öffnet der Schieber mehr und das Standgas steht höher. Geht die Kiste nun im Standgas aus dann dreht man diese Schraube etwas rein und der Motor läuft im Standgas. Das einstellen macht man übrigens im warmen Zustand, da die Kiste meistens Warm ist wenn man mit ihr fährt und für den kalten Zustand bleibt ja der Choke.

Mal ganz blöd gefragt, die Standgasschraube hast du aber schonmal weiter rein gedreht ?

Ich freu mich auf die Forellen die ich gestern gefangen habe und nachher grillen werde

jetzt reichts, BESORG mir KARTEN und ich mach dich alle du Pussyhead

Wenn du den Chickenhead auf dem Summer Breeze siehst, gib dem ne richtig kräftige ohrfeige von mir, er wird wissen dass er es verdient hat der Bastard

die üblichen Verdächtigen...
welle im Beinschild -> Unfallroller mit verzogenem Rahmen
Unterboden Rost
Trittbretter/Rahmen Rost
Übereinstimmung FIN und Plaktette sowie Papiere
Motor würde ich eh überholen das klingt alles sehr seltsam was der da schreibt.... 10 PS erreich ich nichtmal mehr mit 125ccm und der macht das mit nem wahrscheinlich Plug and Play 75er....
Dennoch Motor ankicken warm werden lassen und dann schnell gas geben. Braucht die ne Sekunde um hochzudrehen (Gedenksekunde) dann hat die ein Falschluftproblem. Falls die das hat Getriebeöl ablassen und dran riechen. Riecht es deutlich nach Sprit ist der Simmerring Kupplungsseitig hinüber und du brauchst ne komplette Motorrevision...