Beiträge von Vechs

Bei baujahren nach 1989 musst du eine ASU machen, das wird schwierig bis unmöglich oder einfach unglaublich teuer da es eine einzelabnahme wäre.

deswegen sind die Vespen vor 1989 auch so begehrt, das gilt übrigens für alle Tuningteile, einen 177er nach 1989 einzutragen ist bedeutend schwerer als bei älteren baugleichen Modellen.

Es gibt die Möglichkeit nur den Rahmen zu kaufen und dann umzubauen oder sogar die Nummer neu einschlagen zu lassen weil du die ausversehen weggeschliffen hast beim lackieren.....

für ne LX50 ist sogar umsonst zu teuer
Meine Nachbarin wollte mir letztens ne Sfera verkaufen für 50€, aber selbst die wollt ich net haben. Sowas ruiniert nicht nur den Charakter sondern auch das Erscheinungsbild meiner Garage

Heute endlich mal die Fahrzeuge umgemeldet.
Ummelden von einem PKW, einer Vespa und Neuanmeldung einer Vespa kostet hier schlappe 220€ mit Nummernschildern. Hallo???
Das sind 500 D-Mark bzw. 12 Millionen Reichsmark....

Das ist doch nicht normal

Hätte ich das gewusst wäre ich weiter mit den alten Nummernschildern gefahren und hätte dann ne Strafe von 20€ bezahlt WENN mich mal jemand angehalten hätte ....

Von mir auch alles Gute,
denk daran, ich nehm dir auch gerne die VNB ab wenn du dich nun zu alt dafür fühlst

Zitat von Diabolo

Mehr als 250,- € kann man doch für so nen Plastikhaufen nicht ausgeben.

Jetzt geht's mir besser

Aber auch nur wenn die Möhre vollgetankt ist und ein Goldbarren auf dem Sitz liegt

Da hat der Chup bestimmt wieder für ne Kiste Bier was dolles gekauft

Es läuft ja so wie es ist alles ganz gut, der Tüv hat mir heute den Segen für den Motorumbau auf 125ccm gegeben und nichtmal die schwarzen Blinkergläser bemerkt

Aber es bleibt ein Problem mit Kupplung und Gangschaltung, eigendlich ne Einstellungssache, aber es lässt sich nicht einstellen

Kupplung:
Nach ein paar km (ca. 50) verstellt sich die Kupplung so, dass der Druckpunkt weiter oben ist. Ich muss die Kupplung nun also wieder strammer stellen, dass ist doch kein normaler Verschleiss oder?
Ist ne 4 Scheiben Kulu mit verstärkten Federn (Ja 2Phace, die nächste ist wieder ne originale 3 Scheiben )

Gänge:
Sobald ich stehe, geht es vom ersten direkt in den 2 Gang, ich kann nahezu unmöglich in den Leerlauf schalten, beim fahren hingegen gehts.
Gleiches Problem vom 2 in den 3 Gang. Es geht IMMER direkt in den 4 Gang und es ist jedesmal ein richtiger Kraftakt den Gang überhaupt reinzubekommen.
Hab schon 100mal die Züge verstellt, aber es wird nur minimal besser wenn ich die Kupplung neu nachstelle und 5km später wieder wie vorher....
Zu stramm kann ich ausschliessen den auch wenn die Schaltung ganz locker ist ist das Problem da.

Woran kann es noch liegen?

Fahr ich nun mit der Px oder mit der Sprint ........
Na ich habs ja net so weit und fahr einfach 2mal

und ich dachte es hätte jeder schon mitbekommen

sprint von vechs

du hast letztens ja auch ein schnäppchen gemacht

Ich flitz da morgen mal hin und schau mal was die sagen...
Hätte gerne Baujahr 1972, laut Scooterhelp ist es 74....

kenn ich, wenn du ein altes Auto verkaufst dann kommen erstmal 100 Südländer (Nein, keine Bayern ) und rufen an, die erste Frage ist dann immer: Was ischt lätztes Preisch?

Das nervt wirklich, vorallem wenn die Sonntags morgens um 5 Uhr anrufen
Die bekommen es erst recht nicht

Also laut STVO brauch ich keine Blinker da die Sprint ja mit 125ccm eingetragen ist.
Werde die morgen ummelden und dann mal weiter schauen was der Tüv sagt, der ist bald fällig.

Andere Frage, die Erstzulassung ist nun 2001, da die dann zum ersten mal in D angemeldet wurde, wie bekomm ich das nun wieder auf 1974 (wegen Abgasuntersuchung)... Hab bei Piaggio angefragt aber die werden mir wohl kaum was bis Morgen schicken können.

Meine Schaltung ist einfach zum
Der 3 Gang geht immer nur sehr schwer rein und im Stand ist der Leerlauf auch fast nicht einstellbar. Jemand ne Idee was ich noch machen kann?

Des Weiteren verstellt sich der Kupplungsdruckpunkt andauernd. Komischerweise aber nicht wie gewöhnlich durch Abnutzung das der Druckpunkt nach oben wandert sondern nach unten (trennt also nicht mehr komplett). Ist ne 4 Scheiben Kupplung mit verstärkten Federn. Vor dem Umbau war das alles in Ordnung

Kannst du denn abschliessen wenn die Sitzbank hochgeklappt ist?

Eventuell ist es einfach der falsche Schlüssel.

ich hab nen kleinen von 5-30 Nm und nen großen von 25-140(?) Nm, reicht auf jedenfall für alle Schrauben der Vespa.
Den großen hab ich aus dem Supermarkt, reicht vollkommen auch wenn es nur ein Schätzeisen ist.

mit 2 Weibern hier sitzen, viel Vodka trinken und Filme schauen...

geht das wirklich ohne den ori Lack mit zu entfernen?

Zitat von dark_vespa

Ekelhafte Farbe, ich würd se strahlen und neu lackieren

Ja die Farbe ist echt auf den Bildern etwas gewöhnungsbedürftig aber in Natura sieht die richtig schick aus.

Ich bin dafür 250 km gefahren Sonsait und weisst du wo ich die her hab? Aus Mobile.de war gerade am Rechner als die eingestellt wurde

Also neu lacken ist nicht drin

Gut zu wissen das der Dämpfer anscheinend so normal ist

Jemand noch nen Tipp wie ich den billigen drübergepinselten Lack runter bekomme?

Was wäre der momentane Preis bei Ebay? Ich werd se nicht verkaufen, aber dann hab ich zumindest nen Plan was ich "gespart" hab

Hi,

da es etwas schwer ist den richtigen Thread zu wählen nehm ich die Option einen eigenen Thread zu machen und je nach Diskussionsweitergang kann der in den Entsprechenden Thread verschoben werden

Hab gestern meine neueste Anschaffung abgeholt, eine Vespa Sprint Veloce von 1974 (Vlb1M) (Ital. Version mit dem 90er Schild rechts)
Preis ist allgemein bekannt, aber für die die es nicht wissen: 700€

Hab nun einige Bilder gemacht und die heute ein bisschen poliert. Da es sich um original Lack handelt will ich alles so lassen wie es ist.
Fallen euch Sachen auch die ich dringend machen müsste? Roststellen, generelle Probleme?

Mir ist neben kleinen Roststellen aufgefallen:
Kein Schlüssel, Lenkradschloss ist ausser Funktion, deswegen hier Handlungsbedarf.
Der vordere Stoßdämpfer federt bis zum Anschlag ein, also erneuern.
Der Frontgepäckträger ist direkt runter geflogen hat schön viele Macken hinterlassen

Wie bekomme ich diesen Fachmännisch aufgebrachten Lack wieder runter ohne den originalen zu schädigen? Aceton?

Achja, der Motor wurde 2007 für 700€ komplett überholt, mit Lagerwechsel, Simmerringe, Schaltkreuz, Kupplung etc. seitdem knappe 500 km gefahren

So nun die Bilder vor der Politur.

und nun noch nach der Politur und die m.E. Schwachstellen die eventuell Handlungsbedarf haben.

hab meiner 125er ein komplettes O-Tuning gegönnt. Fazit sind knappe 20 km/h max. mehr und auch ein deutlich besserer Anzug, aber sowas wird IMMER eine never Ending Story, man will ja wissen was man noch machen und verbessern kann und es kostet unglaublich viel Gehirnschmalz bis man rafft worauf es ankommt und dementsprechend viel Zeit und (Lehr) Geld.
Falls der Moppedlappen es hergibt kommst du da mit einem 177er deutlich besser weg.