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Beiträge von Vechs

    und wieder nach oben :D

    Der Staat verlangt von jedem Studenten von 500€ im Monat zu leben, dass reicht völlig aus um davon auch noch 2x500€ Studiengebühren und 2x ca.180€ für Semesterticket etc. im Jahr zu zahlen. Bleiben monatlich 386€.

    Jetzt erklärt mir mal wieso der Student dann mit 600€ im Monat auf einmal in Armut lebt? Und warum kann ein Hartz4 Empfänger nicht auch von 600€ leben.
    Gekoppelt mit dem "Hire and Fire" Systemen anderer Länder hat jeder Arbeitswillige schnell einen neuen Job gefunden.
    Wie bereits angemerkt werden auch die Arbeitgeber merken, dass Frisörinnen oder andere Berufsgruppen die momentan total ausgebeutet werden auf einmal Mangelware sind. So steigt der Marktwert und es lohnt sich wieder zu arbeiten.

    Die oben aufgeführten Rechnungen belegen, dass jeder ca. 700€/Monat bekommen könnte, soviel wird gezahlt. Nun rechnet mal die Kinder, Rentner und Arbeiter runter die keine Sozileisutngen bekommen. Dann kommt man auf eine gemittelte Summe die wahrscheinlich höher liegt als das Durschnittsgehalt eines Arbeiters (klar, dass der Sozi nicht diesen vollen Betrag bekommt).
    Da bekomm ich aber einen Brechreiz deluxe.

    Jeden Morgen wenn ich zur Arbeit fahre, sitzt an einer Ecke ein ca. 35 Jahre alter Kerl in einem Campingstuhl und schaut den ganzen Idioten zu die zur Arbeit fahren.... Irgendwann werd ich den einfach umfahren :-1

    Beim Bürgergeld wäre der wesentliche Vorteil, dass alle die mehr verdienen wollen als 600€ arbeiten müssen. Argumente, dass man dann ja nicht mehr arbeiten muss ziehen nicht, wenn ich jetzt nicht mehr arbeiten gehe bekomme ich auch Hartz4 und komm über Runden.

    Jeder der meint er kommt mit 600€ nicht aus falls er mal Arbeitslos wird, dem steht ja frei eine private Zusatzversicherung abzuschliessen, ähnlich unserer jetzigen ALG Anforderung.

    Der Staat in seiner jetzigen Form hat ausgedient und ausgebrannt. Wir brauchen den Staat 2.0 statt Stasi 2.0 :D
    Politiker kümmern sich nur um die Lobby und ihre eigene Kohle (verständlich).... Ein Politiker der von der Autolobby ein 6stelliges Jahresgehalt bezieht würde sich garantiert nicht gegen diese Sinnlose Abwrackprämie stellen.
    Von mir aus sollen die Politiker ja auch sehr viel Geld bekommen als Diät, aber keine "Nebenjobs"...

    Kupplungsprinzip:

    Die Kupplung drückt mit Federn die Beläge zusammen. Ziehst du am Kupplungshebel, drückt der Hebel den Messingnippen (Druckpilz) nach aussen auf die Andruckplatte (In der Mitte der Kupplung, mit 2 kleinen Löchern wo eine Feder raus kommt). Dadurch entspannt sich der Druck der Federn auf die Reibscheiben und diese geben die Drehbewegung der Kurbelwelle nun nicht mehr an das Getriebe weiter.
    Sobald du den Kupplungshebel wieder los lässt, geht der Pilz wieder zurück und der Korb dementsprechend auch. Die Federn drücken die Reibscheiben wieder aneinander und die Kupplung gibt die Drehbewegung der Kurbelwelle wieder an das Getriebe weiter.

    geh mal so vor:

    Zug ab -> Kupplung wieder drin (Kickstarter treten), freuen und Zug richtig einstellen, falls nicht:

    Motor absenken oder direkt Rad runter, die Kiste auf die rechte Seite legen und Kupplungsdeckel öffnen. Dabei aufpassen beim abnehmen. Es ist ein Messingnippel im Kupplungsdeckel der heraus fallen wird. Dann schaust du dir den Zustand der Kupplung an...

    War / ist die Andruckplatte richtig drauf. Ist der Druckpilz richtig drau, ist etwas verkantet gewesen? -> Richtig zusammensetzen, fertig, falls nicht:

    Spätestens jetzt den Motor absenken oder ganz ausbauen
    Die Andruckplatte abnehmen (mit Schraubendreher die Feder aus dem großen Loch nach hinten drücken, dann nach oben abnehmen) Der sicherungskäfig der Kronenmutter muss zurück gebogen werden, dann brauchst du den Kronenmutterschlüssel, kostet nicht viel.
    Kupplung sollte nach entfernen der Mutter abgezogen werden können.

    Jetzt die Kupplung untersuchen. Sind Risse im Kupplungskorb? Sind die Beläge total runtergefahren ( da sollte Kork auf den Reibscheiben sein).
    Irgendwo da wird jetzt der Fehler sitzen.

    Wie man die Kupplung komplett zerlegt und auch ohne Spezialwerkzeug wieder zusammen bekommt, dass verrät dir die Suchfunktion.

    Auf jedenfall solltest du eine Ersatzkronenmutter haben (die ist schnell rund und dann nicht mehr richtig handhabbar), einen Drehmomentschlüssel oder gutes Gefühl... und einen neuen Sicherungskäfig.

    Deine Kupplung ist hin. Die trennt dauerhaft.
    schau mal ob die irgendwo falsch hängt (der Zug) oder ob es an der Kupplung selbsat liegt. Wechsel ist kein Hexenwerk, aber einen Kupplungsmutterschlüssel solltest du schon haben. Neben Kupplung auch direkt ne neue Andruckplatte, Kupplungspilz und neuen O-Ringen zum dichten am Kupplungsdeckel (einmal ganz groß drumherum und einmal im Kupplungshebel, dann hast du von der Seite her Ruhe)

    die 125er gedrosselt ist aber genauso teuer, eben weil sie von 16 jährigen gefahren werden darf.
    Versicherung unterscheidet nur LEichtkraftrad unter bis 80 km/h oder über 80 km/h. Teuer wird es auf jedenfall...
    Die 80er ist aber wesentlich günstiger als die 125er, du brauchst dir nicht noch zusätzlich ne drossel etc. kaufen und hast wie erwähnt noch was über um die etwas aufzupolieren. Und wenn du mit 18 immer noch Vespa fahrne willst, dann holst du dir nen kompletten 125er Motor und baust den ein.

    super, noch mehr völlig ungeübte Fahridioten, die sich dann kaputt fahren, weil sie eben die grundliegenden Dinge des Zweiradfahrens nie erlernt haben.
    Bin mal gespannt, wo die Versicherungsprämien dann wohl hingehen.

    Na dich sollte das doch freuen :D

    Find ich aber auch eher schlecht das zu machen. Und spätestens dann heulen alle genaus rum wie Sain und Ich und schreien nach erweiterung 125er auf 135er :-4
    Da sind alle Menschen gleich, es ist nie genug.

    bevor du den auseinander nimmst, erstmal zur Waschanlage damit, sonst ärgerst du dich nachher an dem Dreck beim zusammenbau.
    Mit nem Spachtel kannst du den groben Mist auch vorher gut abkratzen.

    Die HD ist keine 160er :)
    Du hast den kompletten Düsenstock, dass sind 3 Teile.
    Oben die Luftdüse, dass ist die 160er
    dann kommt das Mittelteil, dass Mischrohr, entweder BE3 oder BE5
    und dann ganz unten die ganz kleine ist die Hauptdüse, sollte bei Getrenntschmierung 96 sein, bei Gemisch ne 98er.

    So genug gemeckert in den anderen Threads, jetzt wird auch mal gelobt :D

    Also was findet ihr wirklich toll und gelungen am Forum?

    Ich finde es super, dass das Forum mittlerweile sehr stabil läuft.
    Das viele User sehr qualifiziert sind und gut und gerne weiterhelfen bei Problemen.
    Das sowohl Mods, als auch Foreninhaber bei den Usern fragen was sich verbessern könnte um das Forum noch besser zu machen (!)
    Der Umgangston untereinander ist freundlich und dennoch wird es akzeptiert wenn bekannte User untereinander etwas schroffer reden.
    ...
    ...
    ...

    Nein, Ja, Nein und eventuell :D
    Brauchen mehr Daten :)

    Was genau hast du gemacht?
    Nur nen abgedrehten 125er Zylinder? Kurbelwelle hastdu doch hoffentlich auch geändert !?
    Oder doch nen 135er DR ?

    Welches Düsensetup hast du verbaut?

    Generell würde ich mal den Weg Tank-Vergaser checken.