Beiträge von Vechs

Hey das ist unfair
Hätte ich das gewusst hätte ich dir nicht geholfen

Na wenn noch was ist, weisst du jetzt ja wie du mich erreichen kannst

Mfg, der JülichHolger

lol echt gut, bin nun auch dabei

Hi,
Vergaser einfach nochmal reinigen, mit Ultraschall, Benzinfilter erneuern, Dichtungen ebenfalls.
Das Luftfilter über Nacht in Sprit baden lassen, trocknen, durchpusten etc.
Damit hast du dann auch Falschluft, falsche einstellungen vom Vergaser etc. ausgemerzt, was meist die Ursache ist.
Wenn es dann imemr noch auftritt, einfach mal die Kompression testen, ist diese zu gering, die Kolbenringe tauschen !

Ist Stommeln das Stommeln aus Düren ?

Mfg, Holger

Na auf Verdacht würde ich mal den Vergaser reinigen und einstellen.
schau hier mal unter [lexicon='Schrauberhilfe',''][/lexicon], eventuell ist ja jemand aus Köln dabei der dir helfen kann wie man die Kiste zerlegt und reinigt. Dann kostet es wahrscheinlich nur ne Kiste Kölsch und die darfst du auch nocht mit austrinken

Würde mich ja anbieten, aber 50N ist a) nicht mein Spezialgebiet und b) bin ziemlich knapp in der Zeit

Zum Bier trinken reicht es dann aber noch

Zitat von boogiecha

1.) zieht sie falschluft wenn der motor heiss wird? (werde morgenfrueh beim losfahren gleich mal schauen wie sie laeuft wenn sie noch kalt ist)

2.) vergaser kommt nicht nach (habe den lufi gereinigt vor ca. 550km, duesen ebenfalls)

3.) puff dicht?

4.) wie fuehlt/hoert sich ein gerissener kolbenring an, bzw. ein kobenklemmer?

5.) wie fuehlt/hoert sich ein defekter zylikopf an?

1. weniger Leistung, Kerzenbild ist nicht schön rehbraun

2. weniger Leistung

3. das hört man eindeutig

4. Kolbenklemmer = du fährst und dein Hinterrad entscheidet sich stehen zu bleiben. Das merkt man eindeutig. Ne halbe Stunde später kannst du einfach weiter fahren, als wäre nichts gewesen. Allerdings sollte man alles kontrollieren
Kolbenring defekt = weniger Leistung, die Kompression (Gerät hat jede Werkstatt) ist sehr gering, beim abnehmen des Zylinders fällt dir der Kolbenring entgegen, auch hinter den Kolbenringen sind schwarze Rußspuren zu sehen.

5. ebenfalls weniger Leistung, der Zylinderkopf der Px hat keine Dichtung, nur eine Quetschkante, wenn du den Kopf abnimmst, siehst du auf der obersten Kühlrippe des Zylinders eine schwarze Ablagerung (Benzin Öl Ruß Gemisch). Es muss dann also ein Bereich sein, der sich wesentlich vom Aussehen des restlichen Unterscheidet, denn etwas ölig und schmierig ist es mesit immer

Mfg, Holger

HOLGER
Die Beläge fahre ich auch

Du machst mir Angst, wieder was gemeinsam
Hab auch keinen Vergleich, bin aber ganz zufrieden damit. Die haben bisher immer ausreichend gut ihre Arbeit verrichtet, egal ob Nass oder trocken

Zitat von boogiecha

2.) vergaser kommt nicht nach (habe den lufi gereinigt vor ca. 550km, duesen ebenfalls)

Nochmal neu reinigen !
Am besten den ganzen Gaser auseinander nehmen, mit Ultraschall reinigen, den Luffi über Nacht im Sprit baden lassen, dann trocken pusten und alles mit neuer Dichtung einsetzen. Dann sollte Spritprobleme, Falschluft am Vergaser, verdrecktes Luftfilter, falsche Einstellungen am Gaser etc. alles ausgeschlossen sein und die Kiste fährt wieder

Wenn die wieder erwarten nicht fährt, mal die Kompression testen, eventuell ist ein Kolbenring undicht ? Aber das würde ich erst nach dem Gaser machen, denn der Gaser ist es meistens

Mfg, Holger

na dann ist ja gut
willst du denn wirklich den alten Motor einbauen ?
hat auch nur 7,5 Ps...

nicht lesbar weil rausgeflext ?
Dann ist der wohl geklaut....

Also, für ne Eintragung muss schon die ganze Nummer lesbar sein.

hab den Kampf gegen die Rally-Uhr verloren

japp ist ein Px 125E willst du den verkaufen ?

kannst du übrigens hier nachsehen:

Mfg, Holger

also mit viel Arbeit wie aufspindeln etc. bekommst du wohl auch den 177er drauf, aber 160 ccm ? hmm weiss net so recht....

joah meist (in 99%) wird ne 102er Hauptdüse reichen wenn du den Zylinder per Plug and Play draufsetzt. Wenn du auch noch die Ein und Auslässe bearbeitest dann kann die Düse auch variieren oder du setzt dann nen 24er SI Vergaser drauf.

Aber wenn du an dem Motor basteln möchtest, dann nimm lieber den 139er Mallossi, der geht besser wenn er bearbeitet wird mit nem 24er SI und anderem Auspuff.

Mfg, Holger

135er = mehr Leistung, mehr Durchzug = Mehr Spasssssssss
Was du brauchst ist ein Motorradführerschein und ne Px die älter ist als Baujahr 1989, dann bekommst du den auch problemlos eingetragen.

die Kolbenringe unbedingt neu machen !
Mfg, Holger

Würde zuerst mal den Vergaser komplett reinigen und den Hauptaugenmerk aufs Luftfilter richten, hört sich an als ob dieses ein bisschen dicht ist.

Mfg, Holger (wieder ein Holger Thread )

Ein gut eingestelltes Standgas, das hat was

ich würd liebend gerne um 7.10 anfangen wenn ich dann auch um 13 Uhr nach Hause darf

mach noch ne andere Bedingung, derjenige der es gebrauchen kann muss sich verpflichten auch etwas zu verschenken in diesen Thread. Ebenfalls das er das Porto bezahlt usw. dann wird das hier ein Dauerthread mit Geschenken

MOMENT
1. wenn das Luffi ab ist, dann sabbert der Vergaser immer ein bisschen, so eine schwammige Aussage kann auch bedeuten das alles ganz notmal ist....
2. wenn du nicht mit nem Kompressionsmessgerät gemessen hast, dann bringt das garnichts. Mit dem Finger kann man den Druck nicht prüfen.

Also erstmal alles sauber machen, neues Benzin, neue Zündkerze, Vergaser sauber machen und neue Dichtungen rein und dann nichmal testen ob se läuft. Könnte darauf wetten das alles soweit in Ordnung ist und es nur ne Einstellungssache ist.

Mfg, Holger