alter schwede wo hast den das Foto ausgegraben ?? muß aus den endenden 80igern Anfang der 90iger sein , ist ne 90SS die seit jeher zu rennzwecken verwendet wird -->> besitzer ist der Tony O´Brien
ist im GSF als tony englander unterwegs und eben wie vom pkracer im engl SF-forum
Er und der Charly Edmonds sind seit jahren das non plus ultra im schaltrollercup
Frage ,hast du die Vespa so gekauft -->> also mit überspachtelten löchern ???
also der mittlere kolbenringsteg sieht schon zeimlich fertig aus und das ausgebrochene eck am Kolbendach machts sicher nicht besser
da sind die Riefen noch das geringere Übel
Der Kolben hats mM nach hinter sich
Wie bohr ich den auf 75ccm auf oder muss ich fräsen ?
Welchen durchmesser ? 47 ?
Passt der DR-75er Kolben ?
Was ist zu beachten ?
man ne ernste frage ---->
Was versprichts du dir von der Aktion ?????
Kann mir den keiner sagen wie man mit Nachname bezahlt????
wen als Zahlungsmöglichkeit nachname nicht angegeben wird ist es auch nicht möglich , wieso auch wens doch viel einfacher und günstiger geht 
ich sag 100% echt und ich bin der überzeugung das die Motorschutzplatte unten am Rahmen das ganze möglich macht und man darauf sogusagen genug auflagefläche bekommt ,mitn Hinterrad sorgt man für genügend vortrieb ,geht halt nur auf relativ kurzen strecken
vergleich mal seine Übersetzung mit deiner
Glückwunsch !!!!,möggest du viele km unfallfrei mit dem ü125er schein abspulen 
Na toll, wer sucht mit mir den Fehler?
Einlaß??
was und wie hast den auslaß bearbeitet ???
ich bin mit der XL2 vom gandi schon gefahren und die schafft die 80 !!!!! hab sie wegen ner zu kurzen straße aber ned ausfahren können ,aber die paar kmh hät sie auch noch geschafft
Polini 102ccm (Überströmer richtig bearbeitet und poliert, Auslass bearbeitet und poliert)
Renn KuWe bearbeitet
3.00 Übersetzung
4 Scheiben Malossi Kupplung
abgedrehtes Lüra
SS Banane
19.19 Gaser
Motorblock überarbeitet ( ASS, Überströmer bearbeitet und poliert etc.)Soo und dass kommt bei raus: 80km/h
75 schafft ja ein gesteckter 102er schon mit dem selben setup
hast den Gaser inkl Wanne wenigstens ovalisiert ??
Der Unterboden wurde Bitumenversiegelt. Das sorgt zwar für eine ungleiche Oberfläche, versiegelt aber wesentlich besser als einfache Grundierung.
alleine für diesen Text gehört der gesteinigt , geteert ,gefedert,und dann noch gevierteilt 
wie sieht der rest der bedüsung aus also Hauptluftkorrekturdüse .....
Wieso unglückliche? Das Teil funtioniert eigentlich ganz fein, kenne Leute die fahren 220 Male mit 24Si Vergaser ... Läuft auf Lupenrein!
weil dir der Reso die Vergaserwanne leer saugt ,schneller als du Hauptluftkorrekturdüse sagen kannst , dann magert dir das gemisch rapide ab und schon klemmt der Gußklumpen ,Malle ist Thermisch nicht so hoch belastet wie der GG Zylinder
wichtig ist einfach den Zylinder von anfang an mit vielen lastwechseln zu quälen , sprich 2.rein rausbeschleunigen 3. rausbeschleunigen und so on ....
vorraussetzung dafür ist halt eine Zündung die genau abgeblitzt ist ,ein Vergaser der gut abgedüst ist udn ein zylinder der sauber entgratet ist , dieses geseiere vonwegen 1000km dezent einfahren ist total fürn a.... wen du nach 1000km dann das erste mal Gas gibst steckt er dir garantiert
gemisch ist immer 1:50 einige alte Modelle liefen mit 1:30 (GS1 zB ) alles andere is humbug
kippst du mehr öl rein magert dir das gemisch ab ,anstatt mit mehr öl zu pantschen würd ichs mal mit sauber abdüsen versuchen
Polini 177
Langhubwelle
24Si Vergaser
SIP Performance
ne sehr unglückliche kombi , den Si mit nen resopot zu fahren
welche bedüsung hast den drinnen ??
finde mal raus welche Nadel verbaut ist , sollte unterhalb der letzten (unteren) einkerbung stehen
besorg dir ne X2 & X3 Nadel damit solltest gut hinkommen ,HD find ich jetzt doch etwas groß aber die brauchst erst wen du in der Mitte abgestimmt bist
Der Einlass ist gefräßt, die Welle ist noch ori. !
dann hast dir ja wieder ein nadelör eingebaut
Die Übersetzung hatte ich auf 3.00 aber da lief sie mir 100 km/h und das war mir zu schnell für ne fuffi ...
gibts sowas wirklich 
das jemanden seine Fuffi zu schnell ist 
und tausch bei der sache auch gleich die W5er Kerze gegen ne W4
nein der Racing ist wie der malle drehzahlorientiert , , bau nen 85er polini rauf der is fürs hügelige terrain ideal und bewältigt auch deine lange Übersetzung
im prinzip ist es egal wen sie dich rausziehen erkennen sie einen anderen zylinder ,halte die ordnungshütter nicht für doof
ja komme aus österreich
ich weis ja ned wie pis drehmoment definiert aber ein zylinder der seine leistung in einen drehzahlbereich abgibt wo andere Zylinder schon in ihre einzelteile zerfällt kann nie das drehmoment haben wie einer der seine leistung im Keller abgibt
zu 1. ich hab noch nie von jemanden gehört das er deswegen eine FS sperre bekommen hat ,und ich kenne einige den sie nicht nur einmal das blech gezupft haben
zu 2. das zwar nicht aber sie können dir dann den FS gleich abnehmen und nebenbei ist es versicherungsbetrug
zu 3. genau das erzähl mal den leuten die meinen ihre karren richtig aufzumotzen ohne [lexicon='eintragungen',''][/lexicon] , dem ordnungshüter ist es egal wie alt du bist entscheident ist die art des Kennzeichens welches montiert ist
und warum ist das Setup genau das falsche?
weil der Malle drehzahlen braucht um leistung zu entwickeln und du mit dem langen getriebe ,der 3,72er Übersetzung ,den 16er vergaser und dem sito das nicht umsetzen kannst im bergigen ländle, für sowas brauchts einen 85er DR oder polini die von haus aus nicht drehzahlorientiert sind sondern ihre kraft ausm Keller holen
es geht mir um das, das ich viel Touren mit freunden fahr und bei mir in vorarlberg vielen Bergstrecken vorhanden sind !
da ist ja dein setup genau das falsche
Mit dem 50ccm geht da ned viel, wenn du weißt was ich mein!
ist schon klar
Und daher will ich ein 75ccm verbauen un da ich in einem halben Jahr den Autoführerschein + Motorradführerschein haben werde, verbaue ich jetzt lieber schon ein Zylinder mit potenzial ein(welches ich jetzt noch ned ausschöpf) und dann schöpf ich es aus. d.h. ich will bis ich den mtorradführerschein besitze unauffällig unterwegs sein (in Österreich kann man da nix umtypisieren)!
lg
was willst nachher ausschöpfen nachher bist genauso Illegal unterwegs wie vor dem FS oder glaubst du noch immer an die mär das man wenn man erwischt wird den FS esrt später machen darf
und das man im Ösiland nix umtypisieren kann ist auch ein Ammenmärchen
50er auf kleinmotorrad ist null problem -->> bereits 3 umtypisiert und bei den großen kann man miottlerweile auch schon eintragen inkl änderung der Leistung im Typenschein
