...ich hab z.B diese für kleine Sachen..
die selbe verwende ich auch , für den preis darf man nicht meckern , und wen mal ein teil defekt wird ,kann man sie noch immer als Füllerpistole verwenden
Scheibenrahmen ist mit EP grundiert und schon mit Alpinweiß lackiert.
freut mich das es funktioniert hat 
@ blechkultur
LESEN!!! Das ist EP Grundierung... Epoxy!!! ist immer teurer und normalerwiese als sperrschicht gedacht. (z.B. wenn viel unterscheidliche Farben, Lacke, Spachtelmassen usw drauf sind)
echt jetzt ?? du willst mir also was von lackieren erzählen 
dann leg mal los
trotzdem ist die dose total überteuert , was willst den mit 400ml ausrichten ??? koti und nen seitendeckel,Lenkerkopf dann ist da feierabend 
und schichtdicke bekommst mit dem rotz auch nicht zusammen , geschweige den das das zeug vernünftig aushärtet
kann mir wer sagen wo ich gute lackierutensilien bestellen kann? also grundierung,füller,lack....evlt mach ich das doch mit der pistole!
hättest etwas früher bescheid gegeben hätte ich dir das zeug bei meinem Lieferanten bestellt , aber wen du es jetzt eher kurzfristig brauchst besorg dir das material bei Lack21
wenn du sowieso nen Kompressor ahst wiso willst mit den schrott auis der dose füllern ??
PS: als grundierfüller habe ich zB an sowas gedacht: klick
find den preis ja mal echt heftig 
dafür bekomm ich ja schon ein Kg feinsten HS Füller inkl Härter
ich würd ja eindfach nen klassischen 2 Schichtenaufbau machen ---->>
Dellen sogut wie geht ausbeulen ,spachteln ,Grundierfüller auftragen , schleifen , Lackieren
hab grad wieder für ne komplettlackierung material gekauft (Füller, Lack ((je 1L) härter,verdünnung) hat mich gerade mal 70€ gekostet ,da würd ich mit dem dosenzeug garned erst anfangen
Da der Scorpion ja auch auf der originalen 150er fahrbar ist, dachte ich damit deck ich alles ab
Fahrbar ist der Scorpion auf jeden Zylinder , nur haben alle REso-anlagen einen gravierenden fehler , du verlierst an drehmoment das gerade im 2 Mann betrieb als auch in den bergen dann wieder fehlt
mit den neuen Tourenauspuffanlagen kannst du das beinahe beseitigen , zwar bringen sie dann nicht soviel endleistung dafür lassen sie sich sehr fein ausm Keller fahren
btw stell ich mir ne originale 150er mit Scorpion schlimm zu fahren vor 
Welcher Vergaser ist denn in dieser Kombination empfehlenswert?
für ein schönes Tourensetup reicht der Si24 vergaser , den noch ovalisieren inkl der vergaserwanne , und den Pep drauf sollte der wie ein Uhrwerk laufen ,ÜS am zylinder entgraten nicht vergessen
lediglich die Backen wurden nachlackiert.
das sieht man 
versuch mal mit ner anständigen politur da ran zu gehen und sie zum glänzen zu bringen 
Von wem sind denn da die Finger im Bild???
die finger gehören dem eigentlichen besitzer 
Vernice metallic heißt einfach Metalliclack.
Wenn es dieses blau ist, dann ist es Farbnr. 652.Ed.: Nachdem das Bild da ist, ist es sicher 652.
ah wieder was gelernt ,ital is schon en komische sprache 
danke pkracer auf dich ist verlass 
ich brauch für eine Teillackierung einer 125er PX bj 81 nen Max Mayer farbcode der Farbe Vernice Metallic , es ist ein helles blau metallic
leider reagiert der Hr MrVespa.Gs nicht auf PN´s und mail aber vielleicht kann jemand von euch mir sagen welcher Farbcode das ist
nein ich meine das soo !!es kommt doch immer drauf an was mann für eine düse fährt und jenach dem wie der wärmewert ist drehe ich dann eine andere kerze rein um ein vernümpftiges kerzenbild zu bekommen!!!deswegen kann mann doch pauschal nicht sagen das ein 75 dr immer eine .z.b. w4ac bekommt!!!!es gibt leute die fahren ihren 75 dr mit w5 oder w6 und größerer düse und haben trotzdem ein super kerzen bild!!!!es muss schon beidespassen
da verdrehst du was total , dei düse HD steht in keinem zusammenhang mit dem wärmewert der Kerze , egal ob du in deinem Gaser ne 40er düse hast oder ne 250iger der wärmewert bleibt gleich
ori und DR W5
Polini ,Pinasco W4
Malle W3
ist immer ein guter anhaltswert
der wärmewert einer Kerze gibt nur den wert an wie schnell die Kerze auf betriebstemp.(400°) kommt um rückstände auf dem isolator zu vermeiden
fahre jetzt auf einem DR ne W3 erreicht die Kerze nie die betriebstemp (zylinder dreht nicht so hoch wie benötigt ) dadurch verderckt die Kerze zusehends ,gibt nen schlechteren Funken ab = weniger leistung
im umgedrehten fall ne W5 in nem hochdrehenden Motor wird zu heiß es kann zu glühfäden kommen (elektroden brennen ab und das gefürchtete Motornachlaufen entsteht ) aber auch ein loch im kolben kann die folge sein
die zylinderhersteller geben nicht zum spaß ne kerzenwärmewert zu ihren Zylindern an
!kerze solltest du mit der düse zusammen abstimmen!!deswegen kann mann das nicht genau sagen welche kerze denn das hängt immer auch von der hauptdüse ab!!!!
das wäre mir neu das man die kerze mit der hd abstimmt , die zu verwendendenen Zündkerze hängt eher ab vom drehzahlniveau des zylinders ab ,W5 verwendet man grundsätzlich für ori-zylinder und solche bauern zylinder wie den 75ccm DR
W6 oder höher finden normalerweise keine verwendung im vespamotor
Innviertel + angr. Bayern rally221 -- SF, LF, komplettes Werkzeug
mich soweit ändern das ich nur mehr noch lackierarbeiten mach , werd zumindest heuer nur die bestehenden aufträge machen und mich dann vollends auf meine sachen konzentrieren ,lackiersachen mal ausgenommen --->> also Kompletter Lackaufbau
am 01.04 begin ich jetzt fix bei der neuen FA 
2 wochen später gehts gleich in nen 1 wöchigen Kurs "MS System Configuration Manager 2008" 
ende Mai auf nen Apple OS10.x Admin kurs 
Klar ist ein Leo ein besserer Reso als der Polini, jedoch ist der Polini definitiv auch ein Resopuff! Allein schon seine Form setzt das vorraus.
der polini hat mit Reso soviel zu tun wie der papst mit weltoffenheit
9 bis 14 Uhr am 17.04.10
unter der woche ist aber echt saublöd 
,wäre echt gerne gekommen um mir den laden anzusehen aber daraus wird wohl nichts , Leider 
könnte mit 1. april in der neuen FA anfangen , Ausbildungsplan steht ist mit ~ 1150h Kursteilnahmen (intern wie extern) extrem umfangreich ,alleine SAP schnittstellen konfiguration macht 412h aus ,zustimmung der Weiterbildungsstiftung hab ich auch schon ,derzeit ist nur das arbeitsmarktservice der knackpunkt die die anfallenden kosten nur ungern tragen will --->> 1 1/2 jahre arbeitslosengeld , denen wäre es lieber mich in diverse Jobfinungskurse zu stecken ( sollte es wirklich soweit kommen setze ich denen nen riesen haufen vor die eingangstür und das mein ich ernst 
zukünftiger chef und vorstand der stiftung verhandeln derzeit intensiv mit dem AMS , die versuchen denen klarzumachen das eine fixe übernahme dann ins haus steht und ein neuer fetter steurzahler hier herangezogen wird
Montag ist entscheidungstag und ich schlaf die letzten tage ziemlich schlecht
Der Super Lenker ist meines Wissens in minimalen Details anders als der PV Lenker, aber ein PV Lenker passt auch.
genau betrachte ist auf der Super der Nuova lenker verbaut oder halt umgekehrt
also die zahnräder haben es hinter sich , die Flanken sind alle schon ziemlich ausgelutscht
der dreck bei der nebenwelle könnte mal ein Kickstarteranschlaggummi gewesen sein = ned weiter schlimm
die Schaltklaue hat es hinter sich ,da brauchst ne neue
verzahnung der HW ist zwar etwas beleidigt aber durchaus noch verwendbar
der Kupfereinsatz bei Sekundär gehört so , soll verhindern das falls sich mal der korb verdreht sich die NW wieder lösen lässt , bei eisen auf eisen vermutlich nicht mehr möglich
tuning ohne zylinderkopf wird schwierig , selbst der betrieb ohne diesen welchen wird äusserst schwierig wenn nicht sogar unmöglich 
ohne die glaskugel jetzt ausm eck rauszuholen würd ich mal sagen -->> NEIN
ist aber immer noch die frage was erwartest du dir vom tuning ??? wohin solls gehen was soll mit der tuningmaßnahme erreicht werden
