Wir brauchen dann aber unbedingt auch eine Boxenschlampe. Falls möglich in Echt
diese thema hab ich schon mal mit dem Monster besprochen ,da wir sowas auch für den Nürburgring brauchen, wir waren uns da schnell einig wer da in frage käme , leider spielt da besagt person (noch) nicht ganz mit 
ob man jetzt Klarlack über 2k Lack geben kann!
ja kann man ohne weiters , die schlechten stellen mit nen 320er naß schleifen (vorsicht nicht durchschleifen) den rest mit 800er maß schleifen , mit silikonreiniger sauber reinigen und klarlack drüber -->> vorzugsweise mit HS Klarlack da der mehr füllstärke aufweist ,keinen zu kurzen härter verwenden dafüür etwas kürzere verdünnung dann spannt der lack besser aus
Das die Gulf VBA in die Scootering kommt
WIR HABEN DIE ZUSAGE FÜR DIE SCOOTERING 
jetzt müssen wir nur mehr scharfe Fotos machen und ab gehts
als heimlicher mitleser oute ich mich mal hier
Label -->> deine karre ist echt abgefahren 
irgendwie sieht der ganze kolben total versifft aus und was mir noch aufgefallen ist ,sind das die kolbenbolzensichrungsringe die beim Malle dabei waren ????
Bei was für einem Preis liegt die so ca.?
rally´s bekommt man ab 3500€ nach oben sind eher wenig grenzen gesetzt , sind ja mittlerweile sammlerstücke
Wird der Hobel denn auf richtig langen Strecken oder im Stadtverkehr wenigstens ordentlich warm, oder bleibt er bei 60°C hängen?
bei flotterer Fahrweise wird er schon etwas wärmer , aber das vermeide ich derzeit , Thermostat ist schon gekauft und Freitag gibts ein großes Service , das hat er sich jetzt mal verdient
schaut doch mal alles richtig aus , Spülbild ist auch gut , was mir aber weniger gefällt sind die ablagerungen die der Kolben da schon hat , wieviele KM bist damit schon gefahren ??
desweiteren tu dir ein der haltbarkeit des Zylinders den gefallen und entgrate mal die ganzen ÜS fenster , die Gußquali ist ja erbärmlich :pinch:
so und jetzt wieder zurück zu meiner theorie
ÜS nicht angepasst also noch die minifenster vom orizylinder ,Einlaß noch immer zugeschnürrt dann noch eventuell ne welle mit miesen einlaßzeiten inkl minivergaser ,damit funktioniert vielleicht der bauernzylinder DR aber ein malle der einfach etwas mehr leistung in etwas höheren regionen hat eben nicht mehr so gut und das kann dazu führen das der malle eben schlechter geht als ein DR
Leg die Abfindung nicht in der Schweiz an, dass könnte teuer werden....
nein mach ich sicher nicht geld wird auf den Jersey Inseln vermehrt 
das meine abfindung um ein vielfaches höher ist als ursprünglich von der personalabteilung vorgeschlagen , die sollen bluten die säcke
heute meine Kündigung mit meiner unterschrift fixiert und die erwarten wirklich noch vollen einsatzeifer von mir :wacko:
ja braucht schon einiges länger , sicher länger als früher
ist ein audi a6 tdi c4 2,5tdi
so wasn nu wieder los 
Temp anzeige geht nur mehr bis zu einen 1/3 der normaltempanzeige rauf ,sprich knapp über 60° normal zeigt die anzeige 90° wassertemp , Öltemp ist normal , heizung ein ,temp geht zurück ,heizung aus ,temp geht wieder etwas rauf
is es nur der Thermostat oder eher die wasserpumpe ??
Zylinder ist im originalzustand.welle und übersetzung ist auch die alte.
sie hat auch untenrum keine leistung,auf den hohen drehzahlen macht sie auch schlapp
würde da auch die ursache suchen/vermuten , malle ist nun mal kein Plug & Play Zylinder
sehr nett! gibts das nächstes Jahr auch wieder? will da auch mal hin.
ja nächstes Jahr steigt die CS wieder in München
Fällt jmd ein was das alles sein könnte, ich selbst vermute mehre Probleme, schreibt einfach mal was ihr denkt.
Überströmer bearbeitet ,Einlaß bearbeitet ????
welche Welle ist verbaut ,Welche Übersetzung ??
ist jetzt bei einem Spengler (ebenfalls ein Freund), der mir die ganze Sache kostenlos macht.
und du bist dir sicher das er nachher auch noch dein freund ist ,die seitenbacke schaut ja schon ziemlich heftig aus , da wird er einiges zu richten haben
