Wenn Klarlack nicht vor Rosten schützt , was schütz dann die Metallpartikel im Metalliclack?
diese Metallicflitter und dgl sind spezielle hergestellte aluminiumoxide welche keinen O² mehr binden und somit nicht mehr rosten (Fe) bzw oxidieren (Al)
ich habe meine Vespa sandstrahlen lassen und dann von einem Bekannten eines Freunds lackieren lassen (Grundierung, 2K Autolack und Klarlack)
was macht den der Freund deines Bekannte beruflich ???
Metzger ? Obst & Gemüsebauer ??
ein Profi bzw fachbetrieb wird sicher verlangen das das alte zeug runter muß ,den die ungewisse lackkombi wird denen auch nicht schmecken
sicher könnten sie eine schicht isolierfüller auftragen aber dann weis man noch immer nicht ob der grund hält
hab heute meinen tank voll gemacht (85liter) ~ 45€-->0,529 
, das reicht jetzt wieder für gut 1300km 
ist aber sicher nur ein eröffnungsangebot ,leider 
ich freu mir gerade nen Wolf ab ,wegen dieser Meldung ---->> --)
hab mir jetzt nochmal die steuerzeiten von der 1. Seite angesehen und da ist mir folgendes aufgefallen
A: 196 Grad
VA: 35 Grad
Üs: 130 Grad
35° VA ist das nicht schon verdammt grenzwertig , dachte immer 31° VA sei das max was angestrebt werden soll
Wegen Backen: Naja da is es wie mitn Sitz, wenn du mal Backen über hast kannst sie ja gerne mal her geben damit wir was zum abformen haben.
das liese sich einrichten hab da ne Motorseite von ner rally über
Das heißt, wenn nur 25 werden, dann werd ich das auch posten.
und dann mir den Motor schicken oder ich hol ihn gleich bei dir ab und vernichten noch das eine oder andere 
Zum Thema Motor bearbeiten: Ich habe mich hier dran gehalten. http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000026
Hier meine bearbeitete Hälfte:
STOP!!! bevor heir noch weitere Fotos von bearbeiteten Gehäusen auftauchen sollte der Topiceroffner mal sagen ob er das ganze auf Membran fährt ,den darüber hab ich noch garnichts gelesen 
was soll die rennleitung dagegen haben
aber dir wird der rahmen unterm arsch wegrosten und das schneller als das du "milchmädchenrechnung" sagen kannst
die echte PK Monositzbank gibt neu nicht mehr zu kaufen ,nur son hässlichen nachbau
ab und an tauchen gebrauchte auf
ums spalten wirst nicht drumrum kommen , die Überströmer am block müssen an die des Zylinders angepasst werden , der einlaß sollte auch entsprechend der vergaserfläche erweitert werden
bezüglich Bilder bemühe mal die SUFU sollte genug bildmaterila diesbezüglich geben 
soweit ist alles eingefahren
Aluzylinder brauchen nicht eingefahren werden ,nur sorgfälltig warm gefahren werden
hast du die Überströmer angepasst , ist was am einlaß gemacht worden ??
ALFAERRE Welle wirst nicht mehr bekommen , must auf Mazzuchelli umsteigen
dann hast dich aber bei den falschen infos schlau gemacht den nur weil der lack neu drauf ist ist es noch immer ne stümpferhaft lebensgefährliche zusammengebastelei
aber ist ja dein leben 
was die blinker angeht
da es sich um ein fahrzeug handelt das noch nie in einem europäischen land angemeldet geschweige den typisiert war und die einfuhr/anmeldung/typisierung solcher bastelbuden auch schon schwerer gemacht wird, wird vermutlich vespaclassic auch schon seine probs damit haben die dinger durchn tüv zu bringen
tja vermutlich mussen sie den rahmen gerade wieder zusammenbraten da er auf seeweg auseinandergebrochen ist
habe ich dann aber den Vorschlag von Vespa Classics, mir mein Geld zurück zu überweisen, abgelehnt
:wacko: :wacko:
hättest du das angebot nur angenommen aber was tut man nicht alles für ne blingbling vespa aus vietnam :pinch: :wacko:
@ flohmith hättest dich vorher informiert hättest dir viel äerger gespart und zukünfig auch
--->>>asienrestau.
meine rally befummeln und ein guinness trinken
rate dir vom einbau einer Vollwangenwelle ab ,da gerade die zu zu geringer füllung des zylinders führt ,sowas kannst bei einem direktsauiger verwenden aber nicht bei einem Gehäuseansauger
lass dir lieber ne rennwelle zu einer guten Membranwelle umarbeiten -->> der Kabaschoko hier ausm forum macht die feine Wellen
nein leider nix VB1 nur ne VNB aus augsburger produktion
brauch einige maßangaben weil ich mir ne rahmenlehre bauen will
einsteigertraining bei BMW kostet für unter 25-jährige fahrer 90€ und dann darf man auch nen schönen bmw fahren)
training recht und schön ,ist ja im prinzip ratsam ,aber bitte wieviele der fahranfänger fängt mit nen neuen wagen inkl aller dazugehörigen sicherheitseinrichtungen
die meisten fahren alte günstige autos wo vielleicht mal ein airbag und wens gut hergeht ABS verbaut ist und genau mit dem eigenen Auto sollte man zum sicherheitstraining den schließlich sollte man SEIN Auto an die grenze bringen
hm er meines wissens nur die VB1 die ist wieder anders als die vnb
werd morgen mal ne erste analyse machen ,sowei ich es sagen kann ist der Motor fest , rahmen geknickt, trittblech im a...,kaskade heftigst ramponiert tw sogar vom beinschild gerissen ,koti im eimer
aber ansonsten is es nicht so schlimm
Na ich bin mittlerweile total übel zugerichtet durch die Ehe
ich weiß warum ich mich so dagegen wehre 
