Beiträge von rally221

Zitat von VespaFaFa

Bilder her aber flott

so hat etwas länger gedauert , hier jetzt die fotos von meinem "oldschoolbike"

nein habs nicht gewaschen , da klebt noch der dreck der letzten tour drauf

die frage ob verschließen oder nicht ist ne glaubensfrage und muß jeder für sich beantworten >> bei den 200er motoren kann man mit verschlossenen "altüberströmern" besser die neuen fräsen , wie das bei den kleinen LF-Motoren aussieht kann ich nicht sagen

solltest du dich entschließen sie nicht zu verschließen wirst du auch keinen leistungsunterschied feststellen

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Technische Daten?

425L ansaugleistung
310L lieferleistung
90L kessel
10Bar max.druck,

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uiuiui kann ich bei dir dann kleinteile strahlen lassen

wollte ihn eigentlich heute schon holen , leideer wurde mir ein backenzahn heute gezogen :pinch: , jetzt hole ich ihn morgen vormittag

hab mirt mal nen V2 gegönnt

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Wie weit ist das gute Stück jetzt?

hab jetzt endlich alle teile beisammen , glaubt man garnicht wie aufreibend die suche nach teilen ist

hab jetzt urlaub und bau die 50s noch zusammen und dann gehts der SEI an den Kragen

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da muss ich den rahmen leider befummeln tut mir leid

1x befummeln kostet 60€ irgendwo muß ich ja die kosten zurückbekommen

@ dickesmensch

Herzliches beileid , der verlust eines nahen angehörigen ist immer schwer , und hinterläst ein tiefes loch ,ich weis wovon ich rede hab meine Mutter mit 10 verloren , behalte deinen Liebsten so wie er war immer in errinnerung dann wird er auch nie vergessen

am besten du fragst den besitzer des Roller selber , der tummelt sich im GSF mit dem Nicknamen " absolut" rum

hi

m.M nach sollte es möglich sein das deine BH den FS hier in österreich macht , da bei uns der scheckkarten-FS schon ein EU-Dokument ist sollte der dann auch in Deutschland seine gültigkeit haben , wie das aber bei euch mir den unterschiedlichen FS-Klassen aussieht kann ich nicht sagen ,bzw ob bei euch der stufenFS aus österreich auch so gehandhabt wird wie hier

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Könnte dein Connection sowas umsetzen Rally
Teile liegen parat

kein Problem , meine connection dreht jedes Lüra der LF´s ab auch die mit unterbrecherzündung
erst letztes WE drüber gesprochen >> fährt seine Sprint mit komplett von altlasten befreiten Lüra mit verschraubten Kunststoffkranz , gewicht lag/liegt dann bei knapp 1250g

@ king vespa

das problem beim Unterbodenschutz ist der , das das zeug mit der zeit rissig wird , dann kann wasser eindringen und dann rostets unbemerkt dahin bis es zu spät ist

die fotos die ich eingestellt habe war mal ne sprint von einem bekannten von mir , der hat sie strahlen lassen und sie von einem mechaniker lackieren lassen  
als student ist er die vespa das ganze jahr gefahren und war sich sicher mit dem Unterbodenschutz kann seiner lieben vespa nix passieren
5 jahre studium und ganzjahresbetrieb siehst du anhand der Fotos

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ich würde mich auch über ne waschmaschine freuen, aber ofen ist nun wahrscheinlich aus

sorry waschmaschine ist alle >< gibt nur mehr kleine schaufel mit handbesen

hi bony

eine falsch eingestellte zündung muß man nicht unbediengt an einer schlechten gasannahme erkennen , erkennt man vielleicht am erhöhten verbrauch oder an wenig leistung
wen die Kerze weiß ist ist der vergaser im Bereich der HD zu mager >> größere Hauptdüse rein , wen der Vergaser und der rest original ist ist ein weißes Kerzenbild ein deutliches zeichen für Fremdluft
1:25 brauchst nicht fahren standard ist 1:50 >> ned den Tankstellenrotz verwenden sondern selbermischen (billiger und besser)

wuchten bei den eiernden O-teilen ist ein MUST DO ,

bevor ich das ELE-start abdrehen hab lassen ,bin ich es einfach so gefahren , nachm abdrehen und wuchten war das ein traum zu fahren

abdrehen lassen sich die ELE-start gut innen,der ring um die Magneten sowie aussen wo der konus angenietet ist
die normalen eigene sich weniger zum abdrehen vorallem der fehlende stahlring um die magneten macht hier ein weites abdrehen unmöglich , sich selbstständigmachende Magneten machen sich nicht gut

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Bin ein drehmomentfan, hätt aber gern einen tick mehr ,,elastzität''.

mein Mptor ist ein absoluter traktor Motor mit viel bums von untenraus > absolut kene elastzitätsprobleme im 4ten bei 80 gasgeben und das ding maschiert ab

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tipps zum abdrehen (leichermachen): ? ? ?

bekannter von mir dreht und wuchtet mir die dinger immer , falls du interesse hast gib bescheid >> es gehen halt leider nur mehr LF-Lüras

solange du nicht in hochalpinen gelände wohnst kannst auch die 3.00 Übersetzung verbauen

was willst du durch die höhere Kompression erreichen ????? bringt nix ausser höheren verschleiß

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mit neue Kolbenrinnge und modifizierten Ansaugstutzen?(hab das mal gehört)

wen der Zylinder neu ist bringen neue Ringe garnix und das ein andere Ansaugstutzen die Komp. erhöht ist in reich der Märchen anzusiedeln

Zu den HP4s hat der pornstar eh schon alles gesagt

Bei den ELE-start Lüras sollte noch dazu gesagt werden das sich die perfekt zum abdrehen eignen , da sie die magneten mittels stahlring schützen und dadurch sehr weit abdrehen lassen >> mein ELEstart hat 1560g ,dh genau zwischen PK und HP4

wennst auf membran umrüsten willst muß natürlich auch gleich der einlaß entsprechend bearbeitet werden

kannst natürlich auch mit dem Drehschieber beginnen , bearbeitete rennwelle und Zylinder tauschen >> vorzugsweise Malossi 211er , den Kolben des malossis gehört dann auch gleich vernünftig bearbeitet >> der Kolben hat schraffierte flächen die müssen weggefräst werden , auspuff kannst für diese tuning vorerst noch bleiben

der vergaser muß noch optimiert werden >> how to kannst du hier nachlesen

für einen kompleten 25PS motor must du in etwa 1500€ rechnen wen du dir die arbeit selber machst

als grundvorrausetzung muß der motor fit sein >> soll heisen neue lager , simmeringe und Schaltkreuz

willst weiter mit drehschieber fahren oder gleich auf Membran umrüsten ???

hallo andreas

ließ dir mal den almanach vom pornstar durch , dort kannst du schon einige wichtige punkte klären

überleg dir vorher welches setup du haben willst
>> bis 25ps ist mittlerweile absolut haltbar und voll tourentauglich und macht richtig spaß , ab 30ps wirds anfällig und vorallem teuer , dafür hast ein richtig giftiges gefährt . was mords spaß macht :d

kurz offtopic >> tuning ist ja bei den vespas auf der anderen seite des großen teichs eher wenig verbreitet wie ich aus gesicherter quelle weis , woher beziehst du die teile ?? england , oder kontinentaleuropa ???

gruß nach amerika

Cafe del Mar

Zitat von Diabolo

Nochmal wieder hoch.
Hab gerade mal in sein Profil gesehen, danach war er gestern online.

Irgenwer was gehört?

leider auch nix gehört , vielleicht mag er uns nicht mehr