hi
hitze brauchst zum tauschen garnicht ,
die schwinge muß raus , dann kannst mit mit einer passenden Nuß oder dgl die lager leicht rausschlagen (gummihammer)
danach die lager je von jeder seite bündig vorsichtig reinschlagen ,
schau dir den schwingenbolzen auch gleich an sind meistens auch schon im sack
so hab jetzt mal ne Vespaonlinegang gegründet >> wer teilnehmen will PN an mich der bekommt den namen und das PW 
was is mit der vespagäng?
Dauert noch hab ,leider noch nicht die benötigten Punkte (300) für die gründung einer Bande
bin auch dabei.
heiß PilsKalle
gruß dominik
stell mal deinen Spendenlink ein
@ lector
wieviele punkte haste den schon??
bin gerade bei 210 ,
gandi und ich wollen ein Vespaonlinebande gründen , sobald möglich
Den 34SS habe ich selber nie gefahren, er soll recht zickig abzudüsen sein, hat man es geschafft, hat man aber einen tollen Vergaser.
Wie gesagt: Sollen, hörensagen....
schade dachte du könntest was dazu sagen
bekannter von mir hat umgerüstet von 35 auf 34SS Mikuni >> er meinte der 34er geht jedenfalls schon mal besser als der 35er , letzterer ließ sich nie 100%ig abstimmen , der 34er ist im HD bereich abgestrimmt ( ok sicher der einfachste bereich ) unten rum und in der mitte passt er noch nicht ) die mühle braucht in diesen beiden bereichen doppelt so viel sprudel wie im HD bereich 
@ dark vespa,
ich wüsste jetzt ne neue Investition für Dich.
der arme T1 wurde wohl mal zu heiß gewaschen 
Kann mir jemand sagen, was das is:
ist entweder eine PX 200GS , eine T5 oder eine spanische TX200
So liebe Leute wir haben mal einen Fotowettbewerb ins Leben gerufen an dem Jeder teilnehmen kann/ darf/ soll.
Jeder kann uns ein oder auch mehrere Fotos per mail zusenden und bitte nur per Mail !!! Die Fotos sollten bis spätestens 23. eines jeden Monats bei uns angelangt sein.
Aus dieser hoffentlich großen Anzahl an Fotos wird die Jury, bestehend aus den ForenMODs, dem Admin, und 2!! zusätzlichen in diesem Gebiet kompetenten Leuten, 10 Fotos zur öffentlichen Wahl aussuchen. Ab dem 27. des Monats werden die Fotos zur Abstimmung freigegeben >> auch wir benötigen etwas Zeit um die Fotos zu bewerten 
, die ihr dann zum Foto des Monats küren könnt.
Jedes Gewinnerfoto nimmt dann automatisch am Jahresende an der Wahl zum Foto des Jahres teil.
Die Fotos (NUR) an folgende Mailadresse senden: Fotowettbewerb@vespaonline.de
Das Ganze ist natürlich auch an Bedingungen geknüpft 
1.>> NUR max. 5 Fotos einsenden, die man selber geschossen hat. (Natürlich können wir die Fotos nicht alle prüfen, wir vertrauen da auf eure Ehrlichkeit 
) (geändert von Vespa-Chirurg)
2.>> NUR Fotos, die im direkten Sinne mit der Vespa zu tun haben, nehmen an der Wahl teil. >> Fotos mit euren Kumpels beim Saufen in der Disco brauchen wir nicht 
3.>>Ein und das selbe Foto darf max 2x im Abstand von 4!!! Wochen eingeschickt werden. Darin sind auch ähnliche Fotos inbegriffen, die ein und das selbe Motiv aus einer anderen Perspektive zeigt >> wir wollen ja schließlich etwas Abwechslung sehen.
4.>> Das eingesendete Foto darf nicht vorher in der Galerie zu sehen sein. Wir wollen ja überrascht werde. (Geändert am 28.10.2009 von Vespa-Chirurg)
Zum Schluss noch das Beste:
dem Gewinner des Fotos des Jahres winkt natürlich eine Überraschung > was wird aber noch nicht verraten :D. Lasst euch überraschen
Wir hoffen auf zahlreiche Einsendungen Eurerseits und Viel Spaß
Euer Vespaonline-Team
Tja, da habe ich ganz andere Erfahrungen gemacht. Mit einem geöffneten Kolben, kommt beim 35er tatsächlich auch mehr dem Drehzahlkeller. Das Abstimmen ist ein Kinderspiel. Allerdings läuft er gern im Teillastbereich etwas zu fett.
wie schauts den im vergleich 35 Mikuni zum 34SS aus >> kannst du dazu was sagen ??
funktioniert nur dann wen du den 125er Kopf auf den DM des 150er Zylinders bringst
ansonsten bilden sich durch den in den brennraum stehenden Kopf hitzenester was zuerst füchterlich klingelt und dann zum tiotalschaden des Zylinders führen kann
Wobei man sagen muss ohne Vöst wären wir nichts
und die entstand auch um diese zeit
zu dem zeitpunkt hießen sie noch Göringwerke ,daneben wurde auch die Stickstoffwerke Ostmark AG gegründet welche heute die <Chemie Linz ist
bis vor 10-15 jahren war Linz noch ne richtig schmutzige Industriestadt und hat sich jetzt zu einer der schönsten städte gemausert >> neben Graz
allen Deutschen rate ich mal 2009 nach Linz zu kommen da ist nämlich Linz die Kulturhauptstadt Europas 
Hallo zusammen
Mal was anderes.Welchen Leistungszuwachs kann man erwarten, wenn man von einen 30er Mikuni auf einen 35er wechselt.Drückt der dann auch unten rum besser?
unten rum wirst kaum etwas gewinnen ,aber nach oben kann er freier atmen
btw der 35er mikuni ist fast nicht zum abstimmen , da haben sich schon viele die zähne ausgebissen
hi mulin
Was sollte man im Motorraum und am Trittblech machen? Irgendeine besondere Behandlung? Eventuell Unterbodenschutz oder was ähnliches? Bis jetzt ist nur grundiert worden.
Bitte KEINEN Unterbodenschutz das ist der größte dreck , am besten du besorgst dir eine gute grundierung >> z.B Reaktivprimer (Achtung Aktivator enthält Phosphorsäure !!!) oder eine Epoxygrundierung , beides in ausreichender schichtdicke auftragen >> danach mit normalen Lack überarbeiten >> vorteil dieser behandlung sollte wirklich wieder rost auftauchen sieht mans sofort >> beim UBS rostets unbemerkt weiter bis es zu spät ist
Du kannst noch als zusätzlichen schutz SEILBAHNFETT augftragen >> klebt zwar wie sau ist dafür aber auch dauerelastisch
Also Basislack wird in ein paar Schichten aufgetragen, dann war die Überlegung, 1 bis 2 Stunden trocknen lassen und dann gleich Klarlack drauf (2k). Oder doch länger trocknen lassen? Und wenn ja, muss dann der Basislack angeraut werden zum Auftragen des Klarlacks?
den Basislack deckend auftragen >> zwischen den schichten immer ca 10-15 min ablüften lassen (lack sollte durchgehend matt sein ) , nach der letzten basislackschicht ca 20 min ablüften lassen und dann SOFORT den klarlack weiterlackieren , nichts anschleifen und nicht warten >> wartest du zulange gibts Haftungsprobleme und der Klarlack haftet nicht mehr
rally221
Wie?
Er drosselt seinen Motor mit einem 30er Mikuni???
Holger, so geht das nicht!
naja so schlecht ist der 30 mikuni auch ned , sicher besser als die Dellos ,persönlich würde ich ja zur 34er Zicke raten
Da verneige ich mich und sage
ned lange zeit verschwenden >> motor einbauen , und 1. ausfahrt filmen zwecks grinsen im gesicht
schon mal eine cross 2 takter gefahren ?? zB KTM EXC 380 ??? >>offen hat die ca 65PS leistung schon ab 6000 bis rauf auf 9000 inkl 5 gang getriebe und zusätzlich über die vordere und hintere Übersetzung nochmal abstimmbar
2 takt rennsemmel 250ccm 2 Takt 80-120PS !!!!!!! 7 Gänge im normalen betrieb nicht fahrbar da leistung nur in einem sehr begrenzeten band vorhanden dafür dort um so brachialer leistungsentfalltung
ich habe nie an steuerzeiten von 190/130 gedacht
daran wirst du aber denken müssen wen du mittels Fudi den Zylinder soweit anheben must damit die den längeren hub ausgleichen willst
oder du drehst den Zylinder oben ab lässt den aluzylinder neu beschichten >> für die kohle was das kostet kannst dirn guten Langhubmotor aufbauen
ausserdem kann ich mir vorstelln dass so ein mhr selbst mit dem kleinen drehzahlband immer noch besser läuft als eine 30 jahre alte mühle
du hast dir nicht wirklich gedanken darüber gemacht oder ??? bei solchen zylindern passiert unten NICHTS dann kurz mal leistung únd dann ist schluß vermutlich hast schon zwischen 2ten auf 3ten Gang solche ganganschlußprobleme das du mitn schalten zwischen 2.-3. nicht mehr zurecht kommst vom sprung zwischen 3.-4. will ich garnicht reden und beim kleinsten gegenwind verhungert dir der hobel
akzepiers einfach ,gab schon genug versuche solche zylinder auf die schaltvespa zu implantieren >> alle sind gescheitert
Ich möchte nicht wissen was das Teil bei Erscheinen nächsten Sommer kostet...
Ich tippe mal darauf, dass es mindestens in den Bereich eines Mittelklassewagens geht.
vermutlich >> waren ja schon zu analogzeiten preislich eine eigene Klasse
