der komplette umbausatz liegt schon zuhause >> wird aber nicht mehr eingebaut da bei meinem schweden schon zuviele Reps anstehen >> der wird nur mehr künstlich am leben erhalten 
beim nächsten soll der Bausatz dann rein und dann PÖL das ganze jahr 1000L feinstes RapsÖl und 2500L AltspeiseÖl warten darauf verbraucht zu werden
Pöl fährt man im Eintanksystem, gerade mit den alten Volvodieseln, alles andere ist völliger Blödsinn....
Hab ich an meinem Elch auch gemacht, sowohl altes Speiseöl als auch frisches von Aldi...
fahre selber mit altspeise öl ohne irgendeinen Umbau aber ab 15° ist feierabend da fängt das PÖL zum stocken an und macht dir die Leitung/Filter dicht >> mir heuer bereits einige male passiert >> Volvo 460 TD mitn RenaultMotor
Selbst feinstes RapsÖl vom Bauern fängt bei 7° Aussentemp zu stocken an deshalb das 2 tanksysteminkl treibsstoffvorwärmung mittels wärmetauscher für einen reibungslosen Ganzjahresbetrieb
@ Ravioli
und auf PÖL umgebaut
2 Tanksystem?? fährst du reines rapsöl oder auch altspeiseÖl ???
@ volvofahrer
wiso hast nicht einen neuen Motor verbaut ??? ein Motor aus einem Unfallwagen kostet ja kein vermögen
Danke nochmal für die Glückwünsche 
Gerade mein letztes und gleichzeit bestes geschenk ausgepackt 
der 2te ist definitiv für die LF und passt absolut nicht auf die SF
rally221
es gab zwar mal Kegras für die SF aber nur für die PV/ET3 Modelle sprich langhub
stell halt mal ein Foto hier ein dann kann man das genauer beurteilen
und zwischen SF und LF Auspuffanlagen ist ein RIEßEN unterschied und nicht nur ein Rohr
und weiters passen LF anlagen nebenbei schon garnicht von der ganzen charakteristik zum SF Motor
SF LF
Preisangaben speziel beimLackieren ist ziemlich schwer , hängst erstens davon ab welche vorarbeiten zu machen sind >> zu 99% sind immer welche zu machen , wird / soll von privat gemacht werden oder offiziell mit Rechnung , 1-Schicht oder 2-Schicht ,Einfärbig oder 2-färbig , ob die vorarbeiten selber gemacht werden oder ob alles vom Profi gemacht wird
aber die spanne geht so bei 300€ los und nach oben hin ist (fast) keine grenze
rally221
danke erstmal
ist ein Schaltgetriebe >> Automatik kommt mir keins ins haus 
, wie schauts den mit typischen roststellen aus ?? ,vermute mal wie bei den w123er die schweller oder ?? Bodenplatte ???
werd mal einen termin ausmachen , steht schon eine zeit beim händler und der juckt mich schon länger in den Fingern >> vorallem die integrierte Treibstoffvorwärmung ist für meinen 2 Tank umbau optimal 
hi gandi
wird mit einem 9V Akku betrieben
@ likedeeler
@ Rally: na, auch Bock zu lackieren?
mit dem richtigen Werkzeug (Airless) kein problem
noch ne frage hierzu >>
Ein Kunde von mir: M/V Premium do Brasil. Seineszeichens Orangensafttanker:
hat der wirklich O-Saft geladen 
Kopf(dichtung) und Unterdruckpumpe würde ich sagen, eigentlich ein sehr
robustes Auto. Der ist bei 200 tkm erst richtig eingefahren.Und auf jeden Fall noch einer der letzten richtigen Benze.
Gruß
Smiti
hätte da einen aus der letzen Baureihe (BJ96) an der hand 250TD (Kombi) mit 178tsd Km sehr gepflegt , sol hald noch 6800€ 
kosten >> kaufemtpfehlung ???
ps wg Unterdruckpumpe >> wie finde ich raus ob die noch i.O ist , wie siehts mit serviceinterwallen aus , Servicekosten >> ich fahr im jahr ca 65000km daher sind servicekosten für mich nicht ganz unrelevant
rally221
hi
zu 3 & 4 diese Ölkohleablagerungen kommen vom schlechten Öl >> meistens Tankstellengemisch>< ablagerungen sollten unbedingt weg
zu 5 vermutlich was von der Zylinderabdeckung >> kann weg
zu 6 Ringe gehören neu unterhalb der ringe ist der Kolben schon schwarz >> blowby ringe dichten nicht mehr 100%ig
zu 8 es reicht nur den Kopf zu planen besorg dir aber noch zusätzlich ein 600er und 800er Naßschleifpapier
zu 9 würd einfach mal mit der orig. Rallybedüsung arbeiten ,wen sie dann läuft immer kontrollieren und gegebenenfalls umdüsen
zu 1 ist normal da nie das gesamte Öl im Gemisch verbrennt
zum [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] >> 23° v OT reicht weniger <23° bringt nichts
rally221
wen wir gerade beim labern sind
arbeitet jemand in einer Audi bzw Benz werkstatt und kann über folgende modelle was sagen , in bezug auf typische schwachstellen , Motorlaufleistung, ersatzteilpreise und dgl
Audi A6 2,5TDI >> das 5Zylinder model
MB W124 250/300TD Kombi
rally221
Bauchklang >> rhythm of Time
danke für die info. bin mir mittlerweile aber echt nimmer sicher, ob ich nicht doch einen px motor verbauen soll. als gleich einen px 200 motor rein. we´ß jemand von euch, wo ich einen zu einem halbigs guten preis herbekommen könnte. was darf so ein motor gebraucht ungefähr kosten?
was sagt ihr zu einem px 125 motor? wie ist der im vergleich zum 200er wenn man ihn umbaut? welchen vergaßer hat die px 125 original verbaut?
lg mike
hi mike
Günstig und 200er motoren ist ein wiederspruch >> gibts nämlich nicht >< für gute originale motoren must ab 600€ rechnen
der 125 bzw 150 PX motor ist hingegen noch relativ günstig zu bekommen da gehts meistens bei 200€ los
rally221
Danke für die Glückwünsche
hast ja am wochenende schon vorgefeiert wie mir ein vögelchen gezwitschert hat
muß ein singvogel gewesen sein aber ich weis nichts (mehr)davon das ich gefeiert hätte 
Ich gehe mal Chips und Bier holen....
Das Topic hat Potential.
Kaffee und kuchen stehen bereit
der NOSKONI ausm GSF hatte letztes jahr auf flugplatzrennen mit NOS knapp über 160 drauf
Jaja.. der rally... immer am trinken
mit 30+ hält sich so ein rausch länger als früher ,hab heute noch die nachwirkungen vom Jägermeister gespürt
wen du keinen vernünftigen Druckpunkt bekommst ,hast du sicher noch luft in der Leitung >> da gibts nur eins >> solange entlüften bis keine Luft mehr bei der entlüftungsschraube unten rauskommt
dabei immer drauf achten das im ausgleichsbehälter genügend bremsflüssigkeit drinnen ist
rally221
