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Beiträge von rally221

    Zitat

    Pöl fährt man im Eintanksystem, gerade mit den alten Volvodieseln, alles andere ist völliger Blödsinn....
    Hab ich an meinem Elch auch gemacht, sowohl altes Speiseöl als auch frisches von Aldi...


    fahre selber mit altspeise öl ohne irgendeinen Umbau aber ab 15° ist feierabend da fängt das PÖL zum stocken an und macht dir die Leitung/Filter dicht >> mir heuer bereits einige male passiert >> Volvo 460 TD mitn RenaultMotor

    Selbst feinstes RapsÖl vom Bauern fängt bei 7° Aussentemp zu stocken an deshalb das 2 tanksysteminkl treibsstoffvorwärmung mittels wärmetauscher für einen reibungslosen Ganzjahresbetrieb

    es gab zwar mal Kegras für die SF aber nur für die PV/ET3 Modelle sprich langhub

    stell halt mal ein Foto hier ein dann kann man das genauer beurteilen


    und zwischen SF und LF Auspuffanlagen ist ein RIEßEN unterschied und nicht nur ein Rohr
    und weiters passen LF anlagen nebenbei schon garnicht von der ganzen charakteristik zum SF Motor


    SF LF

    Preisangaben speziel beimLackieren ist ziemlich schwer , hängst erstens davon ab welche vorarbeiten zu machen sind >> zu 99% sind immer welche zu machen , wird / soll von privat gemacht werden oder offiziell mit Rechnung , 1-Schicht oder 2-Schicht ,Einfärbig oder 2-färbig , ob die vorarbeiten selber gemacht werden oder ob alles vom Profi gemacht wird

    aber die spanne geht so bei 300€ los und nach oben hin ist (fast) keine grenze

    rally221

    danke erstmal

    ist ein Schaltgetriebe >> Automatik kommt mir keins ins haus ;) , wie schauts den mit typischen roststellen aus ?? ,vermute mal wie bei den w123er die schweller oder ?? Bodenplatte ???

    werd mal einen termin ausmachen , steht schon eine zeit beim händler und der juckt mich schon länger in den Fingern >> vorallem die integrierte Treibstoffvorwärmung ist für meinen 2 Tank umbau optimal 8)

    @ likedeeler

    Zitat


    @ Rally: na, auch Bock zu lackieren?

    mit dem richtigen Werkzeug (Airless) kein problem :D

    noch ne frage hierzu >>

    Zitat

    Ein Kunde von mir: M/V Premium do Brasil. Seineszeichens Orangensafttanker:

    hat der wirklich O-Saft geladen ?(?(

    Kopf(dichtung) und Unterdruckpumpe würde ich sagen, eigentlich ein sehr
    robustes Auto. Der ist bei 200 tkm erst richtig eingefahren.

    Und auf jeden Fall noch einer der letzten richtigen Benze.

    Gruß

    Smiti

    hätte da einen aus der letzen Baureihe (BJ96) an der hand 250TD (Kombi) mit 178tsd Km sehr gepflegt , sol hald noch 6800€ 8| kosten >> kaufemtpfehlung ???

    ps wg Unterdruckpumpe >> wie finde ich raus ob die noch i.O ist , wie siehts mit serviceinterwallen aus , Servicekosten >> ich fahr im jahr ca 65000km daher sind servicekosten für mich nicht ganz unrelevant

    rally221

    hi

    zu 3 & 4 diese Ölkohleablagerungen kommen vom schlechten Öl >> meistens Tankstellengemisch>< ablagerungen sollten unbedingt weg

    zu 5 vermutlich was von der Zylinderabdeckung >> kann weg

    zu 6 Ringe gehören neu unterhalb der ringe ist der Kolben schon schwarz >> blowby ringe dichten nicht mehr 100%ig

    zu 8 es reicht nur den Kopf zu planen besorg dir aber noch zusätzlich ein 600er und 800er Naßschleifpapier

    zu 9 würd einfach mal mit der orig. Rallybedüsung arbeiten ,wen sie dann läuft immer kontrollieren und gegebenenfalls umdüsen

    zu 1 ist normal da nie das gesamte Öl im Gemisch verbrennt

    zum [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] >> 23° v OT reicht weniger <23° bringt nichts

    rally221

    wen wir gerade beim labern sind

    arbeitet jemand in einer Audi bzw Benz werkstatt und kann über folgende modelle was sagen , in bezug auf typische schwachstellen , Motorlaufleistung, ersatzteilpreise und dgl

    Audi A6 2,5TDI >> das 5Zylinder model
    MB W124 250/300TD Kombi

    rally221

    danke für die info. bin mir mittlerweile aber echt nimmer sicher, ob ich nicht doch einen px motor verbauen soll. als gleich einen px 200 motor rein. we´ß jemand von euch, wo ich einen zu einem halbigs guten preis herbekommen könnte. was darf so ein motor gebraucht ungefähr kosten?

    was sagt ihr zu einem px 125 motor? wie ist der im vergleich zum 200er wenn man ihn umbaut? welchen vergaßer hat die px 125 original verbaut?

    lg mike

    hi mike

    Günstig und 200er motoren ist ein wiederspruch >> gibts nämlich nicht >< für gute originale motoren must ab 600€ rechnen

    der 125 bzw 150 PX motor ist hingegen noch relativ günstig zu bekommen da gehts meistens bei 200€ los

    rally221

    wen du keinen vernünftigen Druckpunkt bekommst ,hast du sicher noch luft in der Leitung >> da gibts nur eins >> solange entlüften bis keine Luft mehr bei der entlüftungsschraube unten rauskommt

    dabei immer drauf achten das im ausgleichsbehälter genügend bremsflüssigkeit drinnen ist

    rally221

    Zitat

    Dachte an nos da noch einiges mehr rausschaut als sonst .....
    nun also Nos halt nur zum Berg fahren.

    NOS nur fürs Bergfahren ???

    dir ist schon klar das dir das ganze NOS zeug extremst auf die haltbarkeit geht , desweiteren ist NOS nur für den kurzen sprint einzusetzen und absolut nichts für längere strecken

    gedanken must dir auch über die bremserei hinten machen da ja die cosa eine Teilhyd. Bremse hinten hat und nicht auf trommelbremse umgebaut werden kann

    wen du infos zum einbau und kosten eines NOS Satzes brauchst wende dich an den NOSKONI oder NOS David oder den Lumpi vom GSF alle 3 haben in ihren Mühlen NOS Verbaut