Beiträge von rally221

so , die wolken reißen auf , werd mich jetzt aufn weg machen

ce ya on the run

hi manuel

dein T4 Bus macht aber eigenartige geräusche vielleicht solltest ihn mal wieder in die werkstatt stellen

mein erstes Auto war ein Ford Escort BJ84 70PS ging zum schluß nur noch 80 bei 11L Verbraucht , :wacko:  
Dann >>
Mazda 626 Bj 88 2.000cm³ 90 PS wg zivildienst verkaufen müssen ,
dann kam ein >>
Citroen BX 1,9 Diesel 70PS da war nacj einem jahr die Hydrolastic im eimer
Dann
Audi RS4 Avant tunt beim lokalen Motorentuner 340PS mit garet-T3 lader befeuert war mein lieblingsauto hat auch am meisten spaß gemacht und nein so ein auto säuft dich nicht arm bei "normaler fahrweise " reichten 10L wen man gas gab dann warens schnell mal 22L
hat sich leider in einen etwas schnell gefahrenen kurve überschlagen >> fährt jetzt wieder in der Münchner gegend rum

Dann kam ein peugeot 306 TD Sport 90PS hatte einen mittelschweren kontakt mit einer leitschiene
und jetzt werkelt seit 14 Monate eine volvo 460TD beim mir die kilometer runter >> 80tsd in 14 monaten >> wird im sommer mit altspeiseöl betrieben ohne umbau hat mittlerweile 280tsd drauf

btw weil mal oben stand Volvo ist ne familienkutsche

Volvo 2.3 Turbo

und noch einer

850 Turbo

mein nächstes Auto wird auch wieder ein Volvo >> V70

Zitat von gandisgarage

Ich rücke mit 2 XL2 an

doch nen transporter bekommen

2XL2 du und der Wolfi

damit ich das richtig verstehe >> ihr redet da von VW Bus T3 oder und dort soll ein Subarumotor eingebaut werden??? krank aber geil

Zitat

@ rally221,
mit was wirst Du einfliegen?

stilecht wie sichs gehört

saubere arbeit alex

Zitat

Sicken cleanen ist nich so mein Ding

das versteh ich auch nie warum das immer gecleant werden muß

mal ne frage zum Motor >> wasn da verbaut?????

hi scope

hat sich wieder ein österreicher hierher verirrt

@ diabolo

falsch gerade der Cosa Motor passt besser in einen Wideframe als der normale PX da die traverse breiter ist als beim PX Motor >> baue ja in mein Projekt (VB1 ) auch einen Cosamotor

@ scope

Flexen brauchst nichts um den Motor einbauen zu können eintig die Traversenbohrung muß weiter nach hinten , links und rechts brauchst noch buchsen da trotz der breite der Cosatraverse noch etwas luft ist >> ca 5mm je seite >> buchsen hab ich mir drehen lassen ,kann ich ja mal ein foto machen , desweiteren brauchst du einen Traversenbolzen da ja auch die absolute breite größer ist als bei der cosa

zum eigentlichen umbau mit Männermotor +NOS (wobei mir die sinnhaftigkeit schleierhaft ist ) um einen großen vergaser ,der beim NOS pflicht ist, > 35er inkl Ansauger wirst den Rahmen heftigst beschneiden müssen ,das sollte dir klar sein

rally221

Zitat von gandisgarage

Ja mit der blauen Rostlaube oder i lei mir was neuers aus

ist doch egal hauptsache er bringt dich gut hin und zurück

wasn mitn fiesta?? geht der auch ned???

Zitat von gandisgarage

So Mädels ich komm ohne mei vespa, bekomm den T4 nicht

na wennst ihn nicht bekommst was willst machen , hauptsache du kommst

BTW eine delegation von den Landshutern hat sich auch angekündigt ,

hi

diese infos hab ich damals von der FA bekommen (dem Mitarbeiter ) die mir immer die teile verchromt hat

nein meinte def nicht verzinken , durch verzinken bekommt man ja keinen glanz , was dagegen bei Nickel durchaus gegeben ist , wo es ja auch wieder verschiedene verfahren gibt >> gelb oder schwarzvernickeln zb
hier hab ich früher verchromen lassen

Zitat

...hey - wir rden von einem Gepäckträger - die gibt´s schon ab € 50,--

leider sind diese " verchromten" teile von so mieser Quali das die spätestens nach 1jahr zum rosten beginnen

Zitat

Die Vorarbeiten kannst Du mit Heimwerkerwerkzeugen nicht hinbekommen. Das Teil sollte nämlich vor dem Verchromen genauso aussehen, wie hinterher.

naja eine Bohrmaschine mit verschiedenen Polierscheiben und verschiedenen Polierpasten hat man relativ schnell mal in der werkstatt >> sicher rostlunker sollte das zu verchromende teil nicht haben

wie schon geschrieben hatte auch meine teile selber vorbereitet vom entlacken über die dieversen schleifpapiersorten runter bis 1200 dann noch mit den verschiedenen polierscheiben > werd mal die teile suchen und fotos machen damit man sieht das das ganze gar nicht so schlecht aussieht

hier die neue FA die mir meine Auspuffanlagen schwarzverchromt bzw schwarzvernickelt

kommt jetzt der wolfi mit ??

so wies ausschaut werd ich jetzt alleine anreisen , aufgrund des leichten regen kommen die SBGler etwas später nach

schmeiß mal die suche an , wurde schon oft behandelt

aber ums nochmal kurz zu machen , grundsätzlich gehts, ist aber nicht zu empfehlen wg der thermsichen belastung, 24er sorgt für mehr thermische innenkühlung

rally221

hi

dir ist schon klar das es sich dann um eine "raubkopie" handelt da jeder Key zur verkauften version gehört ausser du hast eine Reseller Version

wiso verwendest du kein OPEN OFFICE ist den MS Office mindestens ebenbürtig und kostet nix

ja will ich hoffen meinst i koch umsonst das ganze chili

btw leider macht sich der wetterbericht nicht so gut

aber wird schon nicht so schlimm werden kann mir ja auch bei regen m,einen spaß machen

Zitat von gandisgarage

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

hoffentlich bekomm i den VW bus

hast vergessen zu fragen ???

hi

die rallyhupe ist einzigartig da sie einen größeren DM hat als alle andere , hast eine schöne aufgabe vor dir >> würd am ehesten die augen in der bucht offenhalten , werden dort für gutes geld angeboten

wen mich nicht alles täusct hat rie rallyhupe einen dm von 72mm

wie schon geschrieben beim Verchromen kommen 3 schichten rauf die erste ist die Kupfer schicht , die dient dazu eine guten haft mit dem metal herzustellen diese schicht ist gleichzeit die "dickste" schicht ,danach folgt die Nickelschicht diese schcht ist der eigentliche "bringer" bei der ganzen sache nickel ist der korrusionsschutz schlecht hin >> es eine sogenannte OPFERSCHICHT welche sich anstelle des Metals opfert sprich rostet und somit das etal schützt
die letzte und gleichzeitig dünnste ist das chrom diese schicht dient eigentlich "Nur" der optik

Zitat

ich muss also ewig polieren, wenn ich das richtig verstehe, oder?

müssen tust nicht aber um ein perfektes Finish zu erhalten MUSS das metal frei von Kratzern und lunkern sein >> man sieht wirklich alles beim verchromen

Zitat

In dem Teil sind kleine Bohrungen, bzw das hohle Rohr ist offen, mus ich versuchen das innen auch möglichst auszuputzen, oder schleifen?

das ist m.M nach das größte Problem , eine FA zu finden die dir gebrauchte teile verchromt , die versauen sich nämlich nur widerwillig ihre bäder , hab ewig gesucht bis ich eine verchromerei gefunden hab die mir meinen gebrauchten RAP verchromen will

Zitat

Eine Firma die verchromt wird, also auch vernickeln, oder?

Klares JA

rally221

hi

warum tust dir die arbeit an ??? das teuerste am verchromen ist nicht das autragen der einzelnen schichten (kupfer, nickel,chrom) sonder die vorarbeiten
um ein perfektes chromfinish hinzubekommen muß das metal absolut glatt sein , selbst die kleinsten Kratzer sieht man , hab vor zig jahren (ca 10 J) mal eine unmenge an teilen geschliefen und poliert >> hatte blutige fingerkuppen das ergebnis war zwar ganz gut aber weit weg von perfekt oder makellos >> wen du weniger wert auf die Optik legst und mehr der korroisionschutz im vordergrund steht rate ich dir zum vernickeln ,hat nen ähnlichen Glanz ist nicht so heikel bei den vorarbeiten und um eine eck günstiger als chrom