sowas ist immer sche.... 
wobei ich galube ein anfänger fährt auch ned 120 mit seiner vespa 
und einer der seinen hobel richtig giftig aufmöbeld fährt sowiso immer mit der hand am Kupplungshebel >> tu zumindest ich immer >> hier ist erfahrung alles
@ shova >> stirnlampe 
Frage an die allgemeinheit >> sind die Gummitrittleisten nicht bei den späteren 50N modellen verbaut???
wen ja wäe das auch noch ein grund den preis etwas zu drücken
@ alex
hast schon mal dran gedacht noch so speedblocks oder rallystreifen reinzumachen >> als farblichen kontrast ???
und beim Motor würd ich mir auch noch so meinen gedanken machen
hi alex
Geile Optik 
da sieht man wiedre das eine TOP lackierung kein vermögen kosten muß
@ gandi
weist eh, bald genug bescheid geben weil wennst raufkommst nehm ichs chili mit 
gegenfrage was soll es bringen das du sündhaftteueren Spritt in eine V50 kippst ,die wen original auch mit 70oktan fahren würde
ist dir der normale benzin von der tankstelle zu billig ????
Und von mir aus??
kurze strecke über lofer hallein-mondsee ~ 226km also ein katzensprung ,vorallem wennst mitn bus anreist
endlich wieder der BärenRun
BärenRun_Flyer
für alle aus dem bayrischen Raum interessant von Passau nach haag ~ 60KM ,von Munich auch nur ~ 200KM
rally221
hi
diesbezüglich kann ich dir ned helfen ,bei uns sind solche anlagen immer illegal würd einfach zur vollabnahme den originalen drunter hängen und nachher......
rally221
hi
zu 1>> wens der orig.Zylinder ist würd ich auch beim O-vergaser bleiben ( 20/20er ) 24er bringt nix ausser Mehrverbrauch
zu 2>> entweder Original oder Sito+ ,letzterer rostet aber sauschnell und wird mit dem alter laut >> andere RAP´s bringen aufn O-Zylinder nix
zu 3>> Reifen sind eine absolute Glaubensfrage Prinzipell sind Reifen mit sportprofil wenns trocken ist TOP bei regen mit vorsicht zu genießen ,guter allrounder ist der heidenau K58
von Weißwandreifen rate ich grundsätzlich ab
rally221
hi
die DR zylinder sind normalerweise unkaputtbar >> da muß schon einges im argen gelegen haben
und irgendwelche genauen düsenwerte zu geben kann , wie man hier sieht, kräftig in die Hose gehen weil jeder motor sei er noch so identisch absolut unterschiedliche düsen benötigt >> nicht umsonst verbringt der tuner die meiste zeit beim genauen abstimmen des vergasers
rally221
Wie kann ich am besten noch mehr raus holen???????
wie jeder malle braucht auch der kleine angepasste überströmer inkl Einlaß, großen vergaser,Rennwelle und einen RAP
rally221
hi
der Besitzer möchte 3500 Euro für den Roller!
der will 3500 für eine komplett zerlegte ?? 
auch wen eine menge neuer teile dabei sind ( wirklich neu ((NOS)) gebraucht oder frisch aus asien????) rechtfertigen einen solchen preis nicht ,den meistens fehlen dan irgendwelche kleinteile die sehr schwer zu finden sind und wen dann richtig viel geld kosten , damit der roller woieder fertig auf der straße steht kannt nochmal min. 1500€ reinstecken
in dem zustand max 1700
rally221
ist ein fairer preis , bin schon mal gespannt aufs ergebniss
rally221
hi alex
schaut nach einer professionellen arbeit aus , darf man fragen was dich der spaß kostet
rally221
hi
der Malle mit einem ring ist einer aus den ersten serien >> hab zuhause noch einen 166er mit 1. ring
würde dir definitiv zur 2 ring variante raten , da die 1ring var. thermisch absolut nicht standfest ist
rally221
der 3. Raum Live
hatte mal das vergnügen die beiden Herren Live zu sehen /hören >> kann nur sagen =============== abgefahren
rally221
nochnmal kurz OT
nehme das jetzt nicht persönlich aber es geht halt mit der zeit aufn nerv ,dummschwätzer gibts bei uns als auch bei euch ,muß man damit leben >> fragt mal einer Ingolstädter ob ers noch hören kann wg den SS-Replicas ?????
rally221
Einzig einige Österreicher kannten da Problem nicht, denn sie hatten schon 1947 35 PS am HiRa.
wieder diese typischen aussagen ,ich weis schon ihr haltet uns nachwievor für so ein dummes bergvolk :wacko: typisches GSF getue echt zum k...... 
Momentan scheint es ja pflicht in der szene zu sein die ulimativ teure lackierung zu haben genauso wie die teuerstzen teile im motor zu haben alles andere ist schrott und wird nieder gemacht und kann somit nix 
>> mal schauen was mein Motor ohne sündhaft teuere Teile dann ende der saison drückt aber 30+ werden es schon sein
@ tombraider
sicher kannst dir auch einen komplett mit S&S teilen Motor aufbauen dann kostet dich der spaß halt 2500-3000€ dafür das deann ned 32 sondern 34ps hast
nein ringe von DR und polini sind definitiv nicht tauschbar sind zwar vom dm gleich aber polini hat runde wogegen DR eckige ringe hat
alle kurzhubzylinder haben 12mm nur die form der ringe ist unterschiedlich >> du brauchst die ringe fürn DR form sollte ja bei denen gleich sein
rally221
