hi
zu beachten gibts eigentlich nicht viel ,ausser vielleicht das die teueren auch die qualitativ besseren sind >> halten länger und tragen das material besser ab
richtig das metal wird fast nicht angegriffen ,mit diesen Negerkeks wird normalerweise NIRO poliert
nachteil bei den dingern ist der das sie sich schnell verbaruchen >> für ne ganze Vespa gehen einige drauf
rally221
hi
nein gabel kannst eingebaut lassen geht auch so ohne weiteres
ich hab wie gesagt einfach von einer seite beide lager rausgetrieben ging ganz leicht ,schmiernippel hab ich drinnen gelassen hat ned gestört
rally221
und dann hat der mechaniker die lima motorhälfte sachte daufgeklopft
habt ihr die welle dabei vorsichtig hin und her gedreht >> wen ned kanns dir die simmeringdichtlippe beschädigen 
ist der abstand zwischen den Kurbelwangen und Motorgehäuse gleich??? wen nicht könnte die drehschiebrwange irgendwo an der Drehschieberfläche anliegen und deshalb blockieren
rally221
hab vor kurzen erst die beiden lager getauscht ,hab sie mit einer 1/2" Ratschennuß ausgetrieben ,eventuell noch eine kurze verlängerung dazu
glaub war eine 13er oder 14er Nuß
rally221
hi
passt ohne weiteres auf die PX felge wirst aber mit dieser vermutlich (kann sein,muß nicht ) am Kuludeckel streifen
hab selbst einen 100/90er auf einer PX und hab mir damit der reifen ned streift 1,5mm starke distanzringe für die stehbolzen gemacht
Cosafelge sollte ohne beilegen passen
rally221
@ westsider
speedblocks sind sowas wie auf dem sip- racer
[Blockierte Grafik: http://www.vespanic.de/Sip/PICT1148.JPG] diese roten verzerrten rechtecke
schön ist das ich relativ viel freiheit hab >> haben für alles mal 800-1000€ veranschlagt und ich mich beim Motor so richtig austoben darf da die Vespa dann in österreich als kleinmotorrad laufen wird
rally221
mein cousin hat zum 30iger eine 50s geschenkt bekommen die ich jetzt wieder für ihn restaurienen soll >> dezentes silber met mit speedblocks am beinschild 
rahmen ist tw (trittblech,beinschild ) cm dick zugespachtel und auch mit polyesterfüller wurde nicht gespart dazu noch steinschlagschutz ,überall löcher gebohrt und blech tw sehr rissig und als querstrebenersatz ein winkeleisen eingeschweißt
Motor ist aber noch gelaufen ,75er polini mit 16er membranansauger (drehschieber ist im eimer ) polinischnecke , wird aber komplett überholt und etwas aufgepimpt
rally221
serie wird fortgesetzt 
Hallo zusammen.
Hab meine PK 50 auf 133ccm mit nem 24 Dellorto aufgemacht.
Ich bräuchte nur noch hilfe mit den düsen. Fahr momentan eine 95 Hauptdüse und eine 55 Nebendüse.
Der Roller springt allerdings nicht mehr an undwenn doch dann säuft er wieder ab.
Wer kann mir helfen ???
hi
was hast alles am motor gemacht , angaben zur düsengröße sind immer mit vorsicht zu genießen da nie 1:1 übertragbar
welche nadel hast drinnen und welches Mischrohr ?? Zündung geblitzt??, überströmer gefräst auslaß bearbeitet ??? welcher Auspuff
mit ein paar angaben deines setups kann man dir leichter helfen
rally221
die frage sollte eher sein welche verdichtung du damit zustande kommt und ob das ganze noch klingelfrei und tourentauglich ist
hab bei meinem eine verdichtung von 11:1 bei 1,5mm quetschspalte ,kein klingeln und tourentauglich
aber wiso willst mit der verdichtung rauf ?? bist mit der leistung nicht zufrieden ??
rally221
dem Krümmer nach ist das ein proma auspuff
dm 42mm??? vielleicht ein 60er Polini
rally221
50s BJ66 >> 200€
50spezial BJ 80 >>60€
PK50s BJ83 >> nix
150GS BJ 60 1200€
150er Sprint BJ62 >> nix
Rally200 BJ 76 400€ original zustand
rally221
@ max
ich mach dir ein gutes angebot für die 200er Rally und du gibst mir den auspuff dazu 
darfst ja eh noch nicht damit fahren und wäre ja schade darum wen sie nur so rumstehen würde 
Rally221
Darf man fragen was so toll an dem puff ist wenn er in der garage liegt und nicht geafhren wird???
was ist so besonders an dem teil???
das besondere >> der ist weiß emailiert und hat einen anderen Krümmer als der ET3 Auspuff
noch eine original andrea pinasco banane
wennst verkaufen willst und die banane komplett ist würde ich ihn dir gerne abkaufen >> natürlich zu einen Guten Preis
zu 2 >> hat gandi eh schon alles geschrieben >> 50 s hat ein längeres Getriebe als die Spezial ,zumindest die älteren die hat mit dieser kombi eine gute endgeschwindigkeit
zu 1 >> das kleine ritzel wird ausschließlich durch die dahinterliegende Feder gegen das große kickstarterritzel gedrückt und so fixiert
rally221
könnte ja ein größerer Zylinder drinnen sein ( für einen ital. Roller ja nix ungewöhliches ) und die komression könnte damit zusammen hängen das noch die orig übersetzung drinnen ist >> aber alles spekulation
schraub den Kopf runter und mess den dm des zylinders dann kann man schon mehr sagen
bin mir so unsicher da ich eigentlich largeframler bin...
bin ich auch schützt aber nicht vor dem kauf einer SF
hi
sieht mal auf den Fotos ganz ordentlich aus >> sollte aber bei starken kaufinteresse auf alle fälle vorort noch genauer unter die lupe genommen werden
der Preis ist mM nach erfreulich günstig ,wennst wirklich daran interesse hast würde ich mir das gute stück auf alle fälle anschauen
rally221
hi augustus
wen du mit dem fräser umgehen kannst hab ich noch eine anleitung (inkl Bilder) wie du den DR bearbeiten mußt damit da drehzahlmäßig noch etwas mehr geht
die 110km/h sollten schon drinnen sein
Der Leovinci ist dann ein guter Auspuff für diese kombi leider verlierst einiges an drehmoment >> Achtung der hat eine drossel drinnen kannst relativ einfach entfernen >> im übergangsrohr vom Auspuffkörper zum Dämpfer ,bringt auch noch mal ein paar km/h und eine bessere leistungsentfaltung
rally221
okay, aber was bringts? drehmoment?
und: wie weit kann ich auffräsen, ohne das kippen des kolbens zu riskieren, bzw ein brechen zu riskieren?
bessere Füllung des Zylinders >> was wiederum leistung bringt ,drehmoment ,das muß man leider sagen ,ist bei den Malle kurzhuber sehr bescheiden dafür haben sie umso mehr resokick
das kolbenfenster brauchst ned weiter öffnen wichtiger ist das fenster im Zylinder an das fenster im kolben anzupassen und eventuell den 3. Überströmer im Block zu fräsen
66-68% mehr nicht wegen den Kolbenringen
beim malle kannst wg der dünneren Ringe auch auf 70% sehnenmaß gehen
rally221
@ darkvespa
zumindest sparst dir das raussägen
beim Zylinderfuß richtung überströmer ?! kannst die form wie beim Kolben fräsen (tricherförmig)
Boostfortfenster am Zylinder kannst noch an den Kolbenfenster anpassen obs was bringt da scheiden sich die geister bringt vielleicht eine etwas bessere füllung
wichtiger aber die überströmer am zylinderfuß die bringen leistung >> ist zwar ne sch.. arbeit zahlt sich aber aus
@chup
kann man das kolbenfenster auffräsen? was bringts?
siehe oben
