hi gandi
ja hab ich bei mir lackiert ,hab mittlerweile keinen zugang mehr zu einer lackierkabine ,aber das ergebnis ist immer sehr zufriedenstellend ,mache das ja auch als auftragsarbeit 
aber im frühjahr werd ich mir den leer stehenden raum in meiner werkstatt zur lackierkabine umbauen
rally221
hi
die farbe schaut verdächtig nach Apfelgrün aus
wg im zeitlichen rahmen bleiben und ein lackierer lernt das 3 jahre lang
vergaserschelle aufmachen > vergaser runterziehen 1min ,seile losmachen 5min, Traversenschraube und stoßdämpferschraube lösen 3min Motor raus 5min gesamt 15min ,hätte das gesamtbild sehr zum positiven beeinflußt 
und fürs abkleben braucht kein lackierer 3 jahre ,ich weiß wovon ich spreche summasumarum hätte 1 stunde mehr aufwand nicht deinen zeitlichen rahmen gesprengt und das ergebnis wäre bedeutend besser geworden
1. Bild >>frisch gefüllert
2.Bild >> füller geschliffen
3.Bild >> erste farbe aufgetragen
4.Bild >> 2te Farbe und klarlack aufgebracht
saubere vorarbeit ist halt beim lackieren ,egal ob laie oder profi , das um und auf sonst ist die ganze arbeit und das investierte geld rausgeworfen
rally221
Der Vergaser, tja auch ein weites Thema. Grundsätzlich ist wohl alles besser als der Originalvergaser
Das würde ich so nicht unterschreiben ,das Prinzip des SI Vergasers ist genial
Und mit etwa zuwendung kann man den SI Vergaser gut optimieren und reicht für leistungen bis zu 18-20PS am hinterrad
für high end tuning ist er aber leider zu klein
rally221
@ ralle
ich glaub GLIRR meint das 91Okt. normalbenzin welche ja über kurz oder lang von den tankstellen verschwinden wird
@ glirr
sicher kannst du auch das 95okt super benzin tanken dewegen passiet deinem Motor nichts ,die oktanzahl besagt ja nur das der motor durch die höhere oktanzahl kolpffester wird sprich das gefürchtete klingeln bei den 2taaktern bei zuhoher verdichtung wird vermindert
rally221
hi
mit jedem Rennauspuff (RAP) verlierst du drehmoment gegenüber einen original auspuff ,desweiteren klemmt dir der Polini mit eben solchen leichter vorallem mit dem originalvergaser
sicher würde der Polini auch mit einem Scorpion funktionieren aber da der Polini wie schon geschrieben gerne Klemmt kann ich nur davon abraten
Wie sieht`s mit einem unbearbeiteten Malossi 211er aus? Würd mich interessieren, welche Düsen der braucht.
hi
vergiss ganz schnell den gedanken einen 211er malle auf einen unbearbeiteten Motor zu stecken der geht schlechter als ein O-Zylinder
3 Möglichkeiten hast du
den Originalzylinder bearbeiten >> überströmer am fuß aufmachen ,Auslaß verbreitern, Langhubwelle ,Vergaser ovalisieren mehrfall bereits in einsatz >> 16PS am hinterrad
213er Pinasco bearbeitung wie oben + guten Zylinderkopf
208er Polini plug and Play
alle drei würde ich entweder mit dem Original Auspuff oder mit einen Umgeschweisten T5 Auspuff fahren
rally221
habs gad nachgemmessenund es ist natürlich Kurthub*ichdummsein*
na kann ja vorkommen ausserdem wer weiß was der vorbesitzer so alles mitn motor "getunt" hat
würd mir auf alle fälle die drehschieberdichtfläche genauer anschauen bei all den Kratern im Kopf ,ob diese noch i.O ist
ist das nicht bloß ölkohle?
schau dir mal das bild genau an ,da haben teile eines Kolbenrings im Kolbendach eingeschlagen
hi gandi
wie kommst du darauf das eine langhubwelle verbaut ist ???
der kolben soweit man das sehen kann funktioniert sicher noch ,die krater die sicher von einem Kolbenring stammen mit einer feile gläten dann tut der schon wieder ,Zylinder hat auch nix
rally221
war von euch schon mal jemand dort?
war letztes jahr dort , top rennveranstaltung werd heuer sicher wieder oben sein
rally221
Ja ich mein, 80 ist eh genug! hab ich dann halbwegs ein Guten Abzug? Mit deinen Abgedrehten Lüra Natürlich
an abzug scheiterts sicher nicht der ist schon genial ,in der 2ten sollte sie locker mitn gas steigen 
also ich bekomme bei mir geschätze 90 km/h raus !!
mitn 2,86 sollte sie das min. laufen sonst hats was ,bekannter von mir wurde mitn 102er Polini 22er Vergaser,2,86,Zylinder 180° gedreht mit 108km/h geblitzt
Was is wenn ich einfach ein Pinasco reinhau?
hi richi
ist viel zu kurz auch wen du ein langes getriebe drinnen hast ,womit auch die letze frage beantwortet ist
hatte in meiner 50s auch das lange getriebe drinnen ,anfänglich war ich mitn 18er (3,72er ) unterwegs damit wars fahren gang angenehm bei 80 war aber schluß weil zu kurz übersetzt
hab dann mal kurze zeit das 21er Polini primär(2,92) drinnen gehabt das war wieder zu lang ,auch das 24er (3,00) hab ich verbaut gehabt das gleiche
langes getriebe ist einfach ungeeignet für irgendwelche guten tuningzwecke
rally221
das alles kommt mir schon sehr komisch vor
aber eventuell hast du ,was bei drehschiebern nicht selten ist, starken blowback was auch darauf schleißen läßt auf die schlechte gasannahme ab den bereich von 1/3 also vom übergang von nebendüse zur nadel ,wos dir dann das frischgas überfettet und zur schlechten leistung kommt
rally221
grundsätzlich kann man sagen
102er ,19er vergaser O-puff,P & P 3,72er Übersetzung
102er,19er oder 20erVergaser,polini Puff, 3,00 Übersetzung
102er,22er Vergaser, guter puff 2,86er
rally221
wäre der PK125 Pott ne Alternative
bei der Spezial wäre der PV Auspuff besser
@ gandi
Er fährt jez ein 14 Primär.
willst wirklich mitn 14er fahren??
rally221
hier moch ein plan fürn PX Motor
rally221
Danke
würd mir persönlich das geld sparen und lieber etwas zeit in die bearbeitung des Zylinders stecken ,vorallem kann man dadurch sich gut in die materie einarbeiten
und die steuerzeiten an seine eigenen wünsche anpassen
in umgang mit den steuerzeiten sollte man aber etwas übung haben ,hab immer etwas gefräst und dann wieder gemessen , dremel,flex welle und gute fräser vorrausgesetzt ist das aber keine hexerei
obst jetzt nur den kolben überarbeitest oder den Zylinder auch gleich bleibt dir überlassen , den auslaß würd ich aber schon in die breite ziehen das bringt unglaublich viel
rally221
so hier mal ein paar fotos
sind zwar tw schon etwas ältere fotos ~3jahre geändert hat sich aber nur der einlaß wesentlich der noch etwas vergrößert wurde (gehäuse ist aufgeschweißt)
rally221
hi
mailady hab ich auch keine sorry normalerweise kommt aber immer eine antwort versuchs nochmal Kopf ist die variante 4.1
ich stell am abend wen ich vorm privat Lapi sitze mal fotos von meinem Motor ein ,die alten ÜS sollten schon zugemacht werden weil man die neuen besser anpassen kann und weniger verwirblungen entstehen ,hab dazu ganz normales 2K Kaltmetal verwendet (loctite)
Was ich an endgeschwindigkeit hab kann ich nur schätzen aus mangel eines digitaltachos ,beim Rallytacho verschwindet die nadel ,aber schätze mal so zwischen 125-135km/h
wobei mir die endgeschwindigkeit nicht so wichtig ist wollte halt einen malle der auch ausm drehzahlkeller gut fahrbar ist bei 70km/h in der 4. beschleunigen ist absolut kein Problem ,der verbrauch liegt bei 5-6L und laufleistung Pro jahr ca 5000km
rally221
