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  2. rally221

Beiträge von rally221

  • Restauration gelungen

    • rally221
    • February 6, 2008 at 22:47

    hi gandi

    ja hab ich bei mir lackiert ,hab mittlerweile keinen zugang mehr zu einer lackierkabine ,aber das ergebnis ist immer sehr zufriedenstellend ,mache das ja auch als auftragsarbeit ;)

    aber im frühjahr werd ich mir den leer stehenden raum in meiner werkstatt zur lackierkabine umbauen

    rally221

  • Restauration gelungen

    • rally221
    • February 6, 2008 at 22:36

    hi

    die farbe schaut verdächtig nach Apfelgrün aus

    wg im zeitlichen rahmen bleiben und ein lackierer lernt das 3 jahre lang

    vergaserschelle aufmachen > vergaser runterziehen 1min ,seile losmachen 5min, Traversenschraube und stoßdämpferschraube lösen 3min Motor raus 5min gesamt 15min ,hätte das gesamtbild sehr zum positiven beeinflußt :thumbup:

    und fürs abkleben braucht kein lackierer 3 jahre ,ich weiß wovon ich spreche summasumarum hätte 1 stunde mehr aufwand nicht deinen zeitlichen rahmen gesprengt und das ergebnis wäre bedeutend besser geworden

    1. Bild >>frisch gefüllert
    2.Bild >> füller geschliffen
    3.Bild >> erste farbe aufgetragen
    4.Bild >> 2te Farbe und klarlack aufgebracht

    saubere vorarbeit ist halt beim lackieren ,egal ob laie oder profi , das um und auf sonst ist die ganze arbeit und das investierte geld rausgeworfen

    rally221

    Bilder

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  • PX200 für Stadtverkehr "optimieren"

    • rally221
    • February 6, 2008 at 09:52
    Zitat

    Der Vergaser, tja auch ein weites Thema. Grundsätzlich ist wohl alles besser als der Originalvergaser

    Das würde ich so nicht unterschreiben ,das Prinzip des SI Vergasers ist genial
    Und mit etwa zuwendung kann man den SI Vergaser gut optimieren und reicht für leistungen bis zu 18-20PS am hinterrad

    für high end tuning ist er aber leider zu klein

    rally221

  • Was kann meine Vespa tanken ?

    • rally221
    • February 5, 2008 at 21:24

    @ ralle

    ich glaub GLIRR meint das 91Okt. normalbenzin welche ja über kurz oder lang von den tankstellen verschwinden wird

    @ glirr

    sicher kannst du auch das 95okt super benzin tanken dewegen passiet deinem Motor nichts ,die oktanzahl besagt ja nur das der motor durch die höhere oktanzahl kolpffester wird sprich das gefürchtete klingeln bei den 2taaktern bei zuhoher verdichtung wird vermindert

    rally221

  • PX200 für Stadtverkehr "optimieren"

    • rally221
    • February 5, 2008 at 14:59

    hi

    mit jedem Rennauspuff (RAP) verlierst du drehmoment gegenüber einen original auspuff ,desweiteren klemmt dir der Polini mit eben solchen leichter vorallem mit dem originalvergaser

    sicher würde der Polini auch mit einem Scorpion funktionieren aber da der Polini wie schon geschrieben gerne Klemmt kann ich nur davon abraten

  • PX200 für Stadtverkehr "optimieren"

    • rally221
    • February 5, 2008 at 14:05
    Zitat von finestra

    Wie sieht`s mit einem unbearbeiteten Malossi 211er aus? Würd mich interessieren, welche Düsen der braucht.

    hi

    vergiss ganz schnell den gedanken einen 211er malle auf einen unbearbeiteten Motor zu stecken der geht schlechter als ein O-Zylinder

    3 Möglichkeiten hast du

    den Originalzylinder bearbeiten >> überströmer am fuß aufmachen ,Auslaß verbreitern, Langhubwelle ,Vergaser ovalisieren mehrfall bereits in einsatz >> 16PS am hinterrad
    213er Pinasco bearbeitung wie oben + guten Zylinderkopf
    208er Polini plug and Play

    alle drei würde ich entweder mit dem Original Auspuff oder mit einen Umgeschweisten T5 Auspuff fahren

    rally221

  • Projekt "Krad Vespa" by Me and Gandisgarage

    • rally221
    • February 5, 2008 at 13:39
    Zitat

    habs gad nachgemmessenund es ist natürlich Kurthub*ichdummsein*

    na kann ja vorkommen ausserdem wer weiß was der vorbesitzer so alles mitn motor "getunt" hat ;)

    würd mir auf alle fälle die drehschieberdichtfläche genauer anschauen bei all den Kratern im Kopf ,ob diese noch i.O ist

  • Projekt "Krad Vespa" by Me and Gandisgarage

    • rally221
    • February 5, 2008 at 08:43
    Zitat von chup4

    ist das nicht bloß ölkohle?

    schau dir mal das bild genau an ,da haben teile eines Kolbenrings im Kolbendach eingeschlagen

  • Projekt "Krad Vespa" by Me and Gandisgarage

    • rally221
    • February 5, 2008 at 08:34

    hi gandi

    wie kommst du darauf das eine langhubwelle verbaut ist ???

    der kolben soweit man das sehen kann funktioniert sicher noch ,die krater die sicher von einem Kolbenring stammen mit einer feile gläten dann tut der schon wieder ,Zylinder hat auch nix

    rally221

  • Kurvenlage: 04.07.-06.07.2008

    • rally221
    • February 4, 2008 at 23:31
    Zitat

    war von euch schon mal jemand dort?

    war letztes jahr dort , top rennveranstaltung werd heuer sicher wieder oben sein

    rally221

  • 102ccm Polini - Welche Übersetzung, und andere Fragen

    • rally221
    • February 4, 2008 at 12:57
    Zitat von vesparichi6060

    Ja ich mein, 80 ist eh genug! hab ich dann halbwegs ein Guten Abzug? Mit deinen Abgedrehten Lüra Natürlich :D

    an abzug scheiterts sicher nicht der ist schon genial :thumbup: ,in der 2ten sollte sie locker mitn gas steigen :D

    Zitat


    also ich bekomme bei mir geschätze 90 km/h raus !!

    mitn 2,86 sollte sie das min. laufen sonst hats was ,bekannter von mir wurde mitn 102er Polini 22er Vergaser,2,86,Zylinder 180° gedreht mit 108km/h geblitzt :thumbup:

  • 102ccm Polini - Welche Übersetzung, und andere Fragen

    • rally221
    • February 4, 2008 at 10:17
    Zitat von vesparichi6060

    Was is wenn ich einfach ein Pinasco reinhau?

    hi richi

    ist viel zu kurz auch wen du ein langes getriebe drinnen hast ,womit auch die letze frage beantwortet ist
    hatte in meiner 50s auch das lange getriebe drinnen ,anfänglich war ich mitn 18er (3,72er ) unterwegs damit wars fahren gang angenehm bei 80 war aber schluß weil zu kurz übersetzt
    hab dann mal kurze zeit das 21er Polini primär(2,92) drinnen gehabt das war wieder zu lang ,auch das 24er (3,00) hab ich verbaut gehabt das gleiche

    langes getriebe ist einfach ungeeignet für irgendwelche guten tuningzwecke

    rally221

  • leistungsverlust nach motorüberarbeitung

    • rally221
    • February 3, 2008 at 00:50

    das alles kommt mir schon sehr komisch vor

    aber eventuell hast du ,was bei drehschiebern nicht selten ist, starken blowback was auch darauf schleißen läßt auf die schlechte gasannahme ab den bereich von 1/3 also vom übergang von nebendüse zur nadel ,wos dir dann das frischgas überfettet und zur schlechten leistung kommt

    rally221

  • 102ccm Polini - Welche Übersetzung, und andere Fragen

    • rally221
    • February 2, 2008 at 23:19

    grundsätzlich kann man sagen
    102er ,19er vergaser O-puff,P & P 3,72er Übersetzung
    102er,19er oder 20erVergaser,polini Puff, 3,00 Übersetzung
    102er,22er Vergaser, guter puff 2,86er

    rally221

  • 102ccm Polini - Welche Übersetzung, und andere Fragen

    • rally221
    • February 2, 2008 at 01:01
    Zitat

    wäre der PK125 Pott ne Alternative

    bei der Spezial wäre der PV Auspuff besser

  • Gandisgarages Umbau auf Membranansauger/Jetzt mit 75 Malossi/neue Kurbelwelle

    • rally221
    • February 1, 2008 at 00:02

    @ gandi

    Zitat

    Er fährt jez ein 14 Primär.

    willst wirklich mitn 14er fahren??

    rally221

  • Montageständer für nen PX-Motor

    • rally221
    • January 31, 2008 at 23:59

    hier moch ein plan fürn PX Motor

    rally221

  • Polini ist Tot-es lebe Malossi?

    • rally221
    • January 31, 2008 at 23:15

    Danke

    würd mir persönlich das geld sparen und lieber etwas zeit in die bearbeitung des Zylinders stecken ,vorallem kann man dadurch sich gut in die materie einarbeiten
    und die steuerzeiten an seine eigenen wünsche anpassen

    in umgang mit den steuerzeiten sollte man aber etwas übung haben ,hab immer etwas gefräst und dann wieder gemessen , dremel,flex welle und gute fräser vorrausgesetzt ist das aber keine hexerei

    obst jetzt nur den kolben überarbeitest oder den Zylinder auch gleich bleibt dir überlassen , den auslaß würd ich aber schon in die breite ziehen das bringt unglaublich viel

    rally221

  • Polini ist Tot-es lebe Malossi?

    • rally221
    • January 31, 2008 at 19:54

    so hier mal ein paar fotos

    sind zwar tw schon etwas ältere fotos ~3jahre geändert hat sich aber nur der einlaß wesentlich der noch etwas vergrößert wurde (gehäuse ist aufgeschweißt)

    rally221

  • Polini ist Tot-es lebe Malossi?

    • rally221
    • January 31, 2008 at 14:25

    hi

    mailady hab ich auch keine sorry normalerweise kommt aber immer eine antwort versuchs nochmal Kopf ist die variante 4.1

    ich stell am abend wen ich vorm privat Lapi sitze mal fotos von meinem Motor ein ,die alten ÜS sollten schon zugemacht werden weil man die neuen besser anpassen kann und weniger verwirblungen entstehen ,hab dazu ganz normales 2K Kaltmetal verwendet (loctite)

    Was ich an endgeschwindigkeit hab kann ich nur schätzen aus mangel eines digitaltachos ,beim Rallytacho verschwindet die nadel ,aber schätze mal so zwischen 125-135km/h

    wobei mir die endgeschwindigkeit nicht so wichtig ist wollte halt einen malle der auch ausm drehzahlkeller gut fahrbar ist bei 70km/h in der 4. beschleunigen ist absolut kein Problem ,der verbrauch liegt bei 5-6L und laufleistung Pro jahr ca 5000km

    rally221

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