Beiträge von rally221

hi

der gandi hat eh schon das woichtigste geschrieben

bezüglich marke ,aus eigener erfahrung verwende ich nur Glasurit ,ist zwar mit abstand das teuerste aber auch mit der höchsten Qualität ,auch Dupont ist sehr hochwertig mit Standox produkten hab ich eher weniger gute erfahrung gemacht ,vorallem beim füller der sehr stark einfallen kann

beim Kitt kannst auf günstigen zurückgreifen ,als grundierung kannt entweder Reaktivprimer verwenden >> dieser darf aber nicht mit Kitt überarbeitet werden oder du verwendest Epoxygrundierung ,beim Füller nur HS Füller(High Solid)verwenden alles andere ist Müll

rally221

hi Gandi

Härter und Verdünnung variiere ich immer,die Spezial hab ich im Mai lackiert und wurde mit Härter normal und kurzer Verdünnung

hab noch nie feineres Schleifpapier als 800er verwendet
kombiniere immer 320er zum vorschleifen und 600 bei Unilacken oder 800er bei Metallic bzw anderen Effektlacken

rally221

hi gandi

ja hab ich bei mir lackiert ,hab mittlerweile keinen zugang mehr zu einer lackierkabine ,aber das ergebnis ist immer sehr zufriedenstellend ,mache das ja auch als auftragsarbeit

aber im frühjahr werd ich mir den leer stehenden raum in meiner werkstatt zur lackierkabine umbauen

rally221

hi

die farbe schaut verdächtig nach Apfelgrün aus

wg im zeitlichen rahmen bleiben und ein lackierer lernt das 3 jahre lang

vergaserschelle aufmachen > vergaser runterziehen 1min ,seile losmachen 5min, Traversenschraube und stoßdämpferschraube lösen 3min Motor raus 5min gesamt 15min ,hätte das gesamtbild sehr zum positiven beeinflußt

und fürs abkleben braucht kein lackierer 3 jahre ,ich weiß wovon ich spreche summasumarum hätte 1 stunde mehr aufwand nicht deinen zeitlichen rahmen gesprengt und das ergebnis wäre bedeutend besser geworden

1. Bild >>frisch gefüllert
2.Bild >> füller geschliffen
3.Bild >> erste farbe aufgetragen
4.Bild >> 2te Farbe und klarlack aufgebracht

saubere vorarbeit ist halt beim lackieren ,egal ob laie oder profi , das um und auf sonst ist die ganze arbeit und das investierte geld rausgeworfen

rally221

Zitat

Der Vergaser, tja auch ein weites Thema. Grundsätzlich ist wohl alles besser als der Originalvergaser

Das würde ich so nicht unterschreiben ,das Prinzip des SI Vergasers ist genial
Und mit etwa zuwendung kann man den SI Vergaser gut optimieren und reicht für leistungen bis zu 18-20PS am hinterrad

für high end tuning ist er aber leider zu klein

rally221

@ ralle

ich glaub GLIRR meint das 91Okt. normalbenzin welche ja über kurz oder lang von den tankstellen verschwinden wird

@ glirr

sicher kannst du auch das 95okt super benzin tanken dewegen passiet deinem Motor nichts ,die oktanzahl besagt ja nur das der motor durch die höhere oktanzahl kolpffester wird sprich das gefürchtete klingeln bei den 2taaktern bei zuhoher verdichtung wird vermindert

rally221

hi

mit jedem Rennauspuff (RAP) verlierst du drehmoment gegenüber einen original auspuff ,desweiteren klemmt dir der Polini mit eben solchen leichter vorallem mit dem originalvergaser

sicher würde der Polini auch mit einem Scorpion funktionieren aber da der Polini wie schon geschrieben gerne Klemmt kann ich nur davon abraten

Zitat von finestra

Wie sieht`s mit einem unbearbeiteten Malossi 211er aus? Würd mich interessieren, welche Düsen der braucht.

hi

vergiss ganz schnell den gedanken einen 211er malle auf einen unbearbeiteten Motor zu stecken der geht schlechter als ein O-Zylinder

3 Möglichkeiten hast du

den Originalzylinder bearbeiten >> überströmer am fuß aufmachen ,Auslaß verbreitern, Langhubwelle ,Vergaser ovalisieren mehrfall bereits in einsatz >> 16PS am hinterrad
213er Pinasco bearbeitung wie oben + guten Zylinderkopf
208er Polini plug and Play

alle drei würde ich entweder mit dem Original Auspuff oder mit einen Umgeschweisten T5 Auspuff fahren

rally221

Zitat

habs gad nachgemmessenund es ist natürlich Kurthub*ichdummsein*

na kann ja vorkommen ausserdem wer weiß was der vorbesitzer so alles mitn motor "getunt" hat

würd mir auf alle fälle die drehschieberdichtfläche genauer anschauen bei all den Kratern im Kopf ,ob diese noch i.O ist

Zitat von chup4

ist das nicht bloß ölkohle?

schau dir mal das bild genau an ,da haben teile eines Kolbenrings im Kolbendach eingeschlagen

hi gandi

wie kommst du darauf das eine langhubwelle verbaut ist ???

der kolben soweit man das sehen kann funktioniert sicher noch ,die krater die sicher von einem Kolbenring stammen mit einer feile gläten dann tut der schon wieder ,Zylinder hat auch nix

rally221

Zitat

war von euch schon mal jemand dort?

war letztes jahr dort , top rennveranstaltung werd heuer sicher wieder oben sein

rally221

Zitat von vesparichi6060

Ja ich mein, 80 ist eh genug! hab ich dann halbwegs ein Guten Abzug? Mit deinen Abgedrehten Lüra Natürlich

an abzug scheiterts sicher nicht der ist schon genial ,in der 2ten sollte sie locker mitn gas steigen

Zitat

also ich bekomme bei mir geschätze 90 km/h raus !!

mitn 2,86 sollte sie das min. laufen sonst hats was ,bekannter von mir wurde mitn 102er Polini 22er Vergaser,2,86,Zylinder 180° gedreht mit 108km/h geblitzt

Zitat von vesparichi6060

Was is wenn ich einfach ein Pinasco reinhau?

hi richi

ist viel zu kurz auch wen du ein langes getriebe drinnen hast ,womit auch die letze frage beantwortet ist
hatte in meiner 50s auch das lange getriebe drinnen ,anfänglich war ich mitn 18er (3,72er ) unterwegs damit wars fahren gang angenehm bei 80 war aber schluß weil zu kurz übersetzt
hab dann mal kurze zeit das 21er Polini primär(2,92) drinnen gehabt das war wieder zu lang ,auch das 24er (3,00) hab ich verbaut gehabt das gleiche

langes getriebe ist einfach ungeeignet für irgendwelche guten tuningzwecke

rally221

das alles kommt mir schon sehr komisch vor

aber eventuell hast du ,was bei drehschiebern nicht selten ist, starken blowback was auch darauf schleißen läßt auf die schlechte gasannahme ab den bereich von 1/3 also vom übergang von nebendüse zur nadel ,wos dir dann das frischgas überfettet und zur schlechten leistung kommt

rally221

grundsätzlich kann man sagen
102er ,19er vergaser O-puff,P & P 3,72er Übersetzung
102er,19er oder 20erVergaser,polini Puff, 3,00 Übersetzung
102er,22er Vergaser, guter puff 2,86er

rally221

Zitat

wäre der PK125 Pott ne Alternative

bei der Spezial wäre der PV Auspuff besser

@ gandi

Zitat

Er fährt jez ein 14 Primär.

willst wirklich mitn 14er fahren??

rally221

hier moch ein plan fürn PX Motor

rally221

Danke

würd mir persönlich das geld sparen und lieber etwas zeit in die bearbeitung des Zylinders stecken ,vorallem kann man dadurch sich gut in die materie einarbeiten
und die steuerzeiten an seine eigenen wünsche anpassen

in umgang mit den steuerzeiten sollte man aber etwas übung haben ,hab immer etwas gefräst und dann wieder gemessen , dremel,flex welle und gute fräser vorrausgesetzt ist das aber keine hexerei

obst jetzt nur den kolben überarbeitest oder den Zylinder auch gleich bleibt dir überlassen , den auslaß würd ich aber schon in die breite ziehen das bringt unglaublich viel

rally221