Beiträge von rally221

so hier mal ein paar fotos

sind zwar tw schon etwas ältere fotos ~3jahre geändert hat sich aber nur der einlaß wesentlich der noch etwas vergrößert wurde (gehäuse ist aufgeschweißt)

rally221

hi

mailady hab ich auch keine sorry normalerweise kommt aber immer eine antwort versuchs nochmal Kopf ist die variante 4.1

ich stell am abend wen ich vorm privat Lapi sitze mal fotos von meinem Motor ein ,die alten ÜS sollten schon zugemacht werden weil man die neuen besser anpassen kann und weniger verwirblungen entstehen ,hab dazu ganz normales 2K Kaltmetal verwendet (loctite)

Was ich an endgeschwindigkeit hab kann ich nur schätzen aus mangel eines digitaltachos ,beim Rallytacho verschwindet die nadel ,aber schätze mal so zwischen 125-135km/h

wobei mir die endgeschwindigkeit nicht so wichtig ist wollte halt einen malle der auch ausm drehzahlkeller gut fahrbar ist bei 70km/h in der 4. beschleunigen ist absolut kein Problem ,der verbrauch liegt bei 5-6L und laufleistung Pro jahr ca 5000km

rally221

also wennst sowieso tauschen must/willst rate ich dir definitiv zum Malle

mit etwas zuneigung kannst ausm malle auch einen drehmomentzylinder machen

Kopf würd ich im GSF von Gravedigger bearbeiten lassen und zwar als KoDi Variante ,QK runter auf 1,6mm da bist auf der absolut sicheren seite

meinen Malle hab ich bewust als Traktor ausgelegt macht zwar bei 8000u/min zu aber das reicht und Kulu und lager danken es dir ist absolut vollgas fest (220km anreise zum treffen Digitale gashand )

Polossi ist hat immer ein Glücksspiel Kolben in einem Gusszylinder der eigentlich für einen Aluzylinder konzipiert ist

oder du wartest noch bis August/September 08 dann gibts den Falczylinder auch für die 200er

rally221

hi andy

hier ein link

der eigentlich alles übern SI Vergaser sagt

SI-Vergaser

hi andy

den von dir beschriebenen Bereich kannst mit dem Mischrohr und Hauptluftkorrekturdüse einstellen ,sind durche eine Buchstaben-Zahlenkombi erkenntlich zb BE2,BE3,...

ist schon etwas her das ich die dinger verwendet habe aber ich glaub je kleiner die Zahl um so Fetter die düse

rally221

edit rät von vom aufreiben der bohrungen ab

edit die 2te hat falsche angaben korrigiert

@ finestra

500ml sind viel zuviel wie der apemaster schon geschrieben hat reichen 250ml

bei orig motoren reicht ein wechsel alle 5000km bei getunten sollte das Öl alle 1500km gwechselt werden

@ apemaster

zum wechseln der simmeringe mußt leider den Block spalten
wen wie du schreibst wirklich soviel Öl-benzingemisch rauskam ist eventuell der simmering verkehrt rum eingebaut ????

rally221

hi apemaster

da ist sicher der Simmering der Kurbelwelle auf der Kupplungsseite hinüber

aber 1L ist schon arg viel ,aber es gibt eigentlich nur diese möglichkeit

rally221

hi richi

würd mal bevor du die verdichung erhöhst mal die verdichtung ermitteln
(edit meint Alexhauck hat dich schon darauf hingewiesen) ,normal ist ja ein O-Kopf droben und da ist sicher ein gewisser spielraum ,ABER nicht nötig

der 50er Polini mit 15er primär (orig. V50) 16/16er Vergaser und polini sollte ohne Probleme die 60iger Marke überschreiten

rally221

Zitat von pkracer

Richtig, darum kaufe ich auch am liebsten hier.

die seite kenn ich ausm Gay SF

PS war ja auch icht ernst gemeint mein posting

@ PKracer

Zitat

ein Vibrator war ein Dreck

du hast erfahrungen mit den Dingern

Hab mir jetzt nochmal den Auspuff angeschaut

ist definitiv ein FALC das letzte stück vom gegenkonus ist eindeutig

PS feines Setup aber ist das 29er nicht ein wenig lang für Zirri???

rally221

Quartzsand wird wegen Krebserreenderstoffe nicht mehr verwendet

stattdessen soll man granatsand verwenden
hab jetzt noch so einen 25kg sack Glasmehl
werd mir noch kunststoff granulat und glasperln zulegen

aber im Prinzip kommst mit Granatsand bei Stahlblech (karrosserie ) und glasperlen wennst alustrahlen willst vollkommen aus

rally221

Zylinder ist den Auslaßstutzen zu urteilen ein Zirri Alu

rally221

schaut nach Quattrini aus oder ???

rally221

tja wen man vorhat einen auspuff zu bauen solle man schon eine rollenbiegemaschine haben ,günstige gibts ja schon für ~ 150€ die vollkommen ausreichen ,und zum richten der konen reicht ein gedrechselters stück buchenholz
wen der auspuff mal zusammengeheftet und angepasst an den roller ist was solls da noch großartig verziehen die entgültige form ist ja dann schon vorgegeben

Was meinen Qualitätsanspruch angeht als gelernter lackierer hab ich durchaus den umgang mit blech und hammer erlernt ;)und stelle an meine arbeiten genauso hohe ansprüche wie wen ich etwas machen lasse bei mir gibt keine halben sachen >> das können alle bestätigen den ich schon die Vespas lackiert habe

Zum test im Gsf der soll ja ein vergleichstest sein und soll schließlich nicht darum gehen welche Anlage am meisten leistung bringt aber ein Test bei dem auf die jeweils benötigen Steuerzeit eines jeden Auspuff eingegangen wird ist auch nicht als vergleichstest einzustuffen

zum schluß die S & S anlagen sind top Anlagen aber deshalb die anderen Eigenentwicklungen als Speilerei abzutun ist schon humbug nur weil ich jetzt für VIEL geld einen Auspuff jederzeit kaufen kann sind deshalb die Anlagen nicht das noplusultra

Ich wollt hier nicht eine Grungsatzdiskussion lostreten muß eh jeder für sich entscheiden ob er sich einen auspuff kaufen oder einen selberbauen will

rally221

naja ist ja auch noch der drehschieber test der Membrantest kommt ja noch und der wirds dann zeigen wobei die Topanlage wieder ein selbstentwickelter ist

wen jemand 25PS+ aus seinen Motor rausholt gehe ich davon aus des er mit dem werkzeug umgehen kann und das schweißen kann man ja in auftrag geben

Und heften sollte wohl jeder können und einen Guten schweißer findet man in jeder guten schlosserei

Zitat

Es ist ein Trugschluss zu glauben, dass man selbst mal eben aus einem Blechsatz den Auspuff baut der identisch mit mit dem Prototypen ist

Warum sollte das nicht gehen ,sorry aber diese aussage halte ich für absolut falsch ,

bei gleichen(ähnlichen) motorsetup ergeben sich auch ähnliche Kurven, zumindest habe ich bisher noch keinen selbstgebauten Auspuff gesehen der dann auf einmal aus einem Drehmomentmotor eine Drehzahlsau wurde

rally221

hi marc

ha ben jetzt gerade 8stk bestellt (unter anderem ) kosten inkl versand und zoll ~ 125€

sollen nicht schlecht sein aber eher spitzes leistungsband und eher drehzahllastig >> ahnlich den alten PM (nicht EVO)

Rally221

@ pornstar

Zitat

gibt günstigere alternativen die den S & S anlagen in nichts nachsten

damit meinte die Leistung ,und da sind die S & S anlagen einigen unterlegen
was die verarbeitung betrifft sind die über jede Kritik erhaben ,kein Thema ,die meisten anderen (K2,Fichtl,DSE ...) gibts eh blos als Blechsatz und von daher abhängig von den eigenen schweißkünsten

Aber wie ich schon geschrieben hab ~450 € füre einen rechtsausleger wäre mir zuviel ,dafür bekomme ich 3 blechsätze

rally221

Zitat

Wo bekommt man sowas her? Oder abdrehen?

bei mir , ein bekannter von mir dreht mir meine LÜRA´s immer ab und wuchtet sie anschließend ,kannst dich ja melden falls du interesse hast

rally221

hi

na wen er schon geklemmt hat dann hält der ,die 208er brauchen das anscheinend um haltbar zu werden

denke die meisten wirst nicht eingetragen bekommen ,aber bei euch in deutschland braucht ihr doch bloß die BSAU Nr im dämpfer oder

einfach anderen Auspuff (von den oben erwähnten ) und Dämpfer vom eingetragenen JL rauf

scorpion denk ich ist rausgeschmissenens geld ,da ists vernüftiger gleich einen GUTEN auspuff raufzubauen