Werde noch versuchen ein PK LüRa abzudrehen, vielleicht hat das von Euch ja schon einmal oder öfter gemacht und kann mir Tipps geben
lasse meine ELE-start LÜRAS immer von einem bekannten abdrehen und feinwuchten ,das letzte welches er mir abgedreht hat hatte dann 1590Gr absolut laufruhig und super ansprechverhalten
der ganze spaß kostet mich jedesmal 35€ 
HP4 sind NUR die originalen zu empfehlen der Rest ist unter verbrechen an der menschheit zu verstehen und lebensgefährlich 
@ beavis
werd mal meinen Bruder kontaktieren damit er mir genauere infos schickt eventuell hat er auch fotos zum umbau
soweit ich mich entsinne hats ihm vor kurzen die Kolbenringe im auslaß gefangen da er den auslaß zu breit machte ~67% wird er beim nächsten mal nicht mehr machen und auf max 65% gehen
sobald ich weitere infos hab schreib ich sie hier rein
rally221
Bin mit meinem 133er DOA immer zufrieden gewesen war nur bei den überströmern angepasst und der einlaß beim gehäuse sowie im zylinder war aufgemacht orig PV Primär ,proma Auspuff (der alte ) und ein 24er Mikuni,war absolut standfest und leistung war auch ausreichend
Zum abstimmen ist er nicht schwieriger als ein Mono 133er
beim abdichten muß man etwas trixen
bevor der zylinder inkl Ansauger fix montiert wird sollte wie folgt vorgegangen werden
Ansauger beim Direkteinlaß fix anschrauben inkl Dichtung ,am gehäuseingang etwas (ganz wenig) dichtmasse auftragen und den Zylinder draufstecken >> durch die dichtmasse sieht man wo der ansauger sauger anliegt und wo nicht
bereich wo er anliegt muß dann mit einer feile abgenommen werden ,vorgang sooft wiederholen bis der ansauger komplett anliegt ,dann noch eine Papierdichtung dazu und dann ist der auch dicht
mein Bruder fährt den 133er DOA derzeit auch mit 30er TMX ,Zirri Silent , abgedrehtes LÜRA ,Zylinder unten 0,8mm abgedreht ,0,6mm Quetschkante ,auslaß raufgezogen und verbreitert auf 67% sehenmaß
leistung laut amerschläger 18,7PS mit etwas zuneigung kann man ausm DOA schon gute leistung rausholen
rally221
hängt von vielen faktoren ab
welcher lack wird verwendet Uni oder Metallic
Welcher Farbton
Mit oder Ohne Anbauteile
im groben pro Vespa inkl anbauteile zwischen 0,75- 1,25L
rally221
was is wenn ich die 110ccm drinnen lassen möcht?
dann auch 3,72er übersetzung und den 19er gaser?
funktioniert auch >> genialer Abzug ,geringere Geschwindigkeit
rally221
hi alex
85er polini , 3,72er Übersetzung und 19er Vergaser dazu den O-Auspuff
ps wo aus OÖ kommst den ???
rally221
bin mir jetzt nicht sicher aber ich denke bis aufs längere getriebe sollten keine unterschiede sein
Zylinder ist der 3-Kanal und vergaser ist ein 16/16er verbaut
aber wie gesagt ist nur halbwissen
ps bin noch auf der suche nach einen pk50ss typenschein 
hi alex
kommst du aus Österreich??
wen ja benötigst du um die PK50ss zu fahren einen Kleinmotorradführerschein >>> gibts nicht mehr oder den Motorradführerschein mitn Moedführerschein darfst nicht damit fahren
Kleinmotorrad ist nur ein Moped mit dem du zwar schneller fahren darfst aber nur mit 50ccm
so wie du es beschreibst ist sicher noch das originale primär drinnen
unterscheid zu den Normalen PKs ist das längere getriebe
Bild anbei ist die Primärübersetzung welche zu tauschen ist ,dazu mußt du aber den motor spalten
rally221
Also der Drehschieber hat eigentlich genug Fläche, wo man problemlos den Einlass vergrößern kann. Also ran mit der Fräse und immer ordentlich kontrollieren!
ich wäre mit solchen aussagen vorsichtig ,den ohne genauen plan was wohin die reise gehen soll kann das schnell in die Hose gehen bzw kommt dann weniger leistung raus als original
wennst beim Drehschieber bleiben willst solllte auch die welle bearbeitet werden aber trotzdem sollte man obwohl bei den kleinen zylindern nicht so wichtig , die Steuerzeiten ausser acht lassen
Hab bei meinen Fräsarbeiten ja eine super hilfe ( danke Christoph) gehabt
rally221
gut dann schreib den Eintrag in Wiki neu, denn dort steht es dann ja falsch
brauch ich nicht neu schreiben und ich weiß auch nicht mit welchen "Klarlack" ihr da Eisen eingepinselt habt aber 2K Acryl-Klarlacke welche hauptsächlich in der Fahrzeuglackierung verwendet werden haben keinerlei Rostschutzfunktion punkt um
rally221
ist der Koti gestaucht bzw verbogen ???
ist hinter dem Koti im Beinschild eine Welle zu sehen ???
Bilde (seitlich ) von der Gabel und vom rahmen hinter dem Koti wären hier hilfreich
rally221
@ vech
Auf der Arbeit haben wir jahrelang Eisen nur mit Klarlack vor Rost geschützt und es hat sich auch nie Rost gebildet. Vielleicht lieg ich falsch, aber ich meine es war normaler Klarlack.
Eventuell verwechselst du das gerade mit sogenannten Rostumwandlern und Stoppern, falls das Metall schon angegriffen wurde?
ne hier wird nichts verwechselt
ist lehrstoff 1. Klasse Lackierer Berufschule (Materialkunde) und prüfungsstoff bei der der gesellenprüfung
"nennen sie der Lackmaterialien , deren chem. Zusammensetzung, deren aufgaben und wirkung auf..."
rally221
Dampfsrahler=Wasser Wasser=Rost Rost=Vespa Kaputt
womit wascht ihr eure fahrzeuge, mit Liebe 
Fertan in Tunnel >>> trocknen lassen über nacht >>> Tunnel mit Wasser auswasschen >>> nix Rost
Ausfahrt>>> sonnenschein >> Regenschauer>>Wasser>>Rost >> vespa Kaputt 
also bitte realistisch bleiben und nicht ein bisschen Wasser verursacht Rost sondern ständige Feuchtigkeit verursacht durch z.B Schmutz im Tunnel der sich mit der Zeit ansammelt und feuchtigkeit anzieht und nie richtig trocknet
rally221
wen der O-Lack nicht angeschliffen ist würd ich mit dem schleifen noch warten und vorher versuchen mit dem dampfstrahler den Üblerlackierten lack versuchen abzubekommen
rally221
Und das Klarlack nicht vor Rost schützt, das musst du mir nun mal erklären ?
ganz einfach weil Klarlack wie der nahme schon sagt fast keine Pigmente hat und schon gar nicht Rostschutzpigmente
Klarlack besteht zu 90% aus Bindemitteln und Lösungmitteln
hierfür ist ja die Grundierung und in geringen maßen ja der Füller zuständig (wens ein Grundierfüller ist )
@ chup4
ist das beige Füller, sieht zumindest so aus
den IR-Trockner hät ich gerne
rally221
hab ich ihm gestern schon gefragt, hat leider keinen
SCHADE!!!!!!! 
auf die PKs gehört umbediengt die Monositzbank rauf
wens aber bequem sein soll die Yankee
Da es unter der Haube ist kommt ja auch nichts dran und sollte nicht anfangen zu rosten
warum solls da nicht zum rosten anfangen rostet genauso und dann ist die Nr nochweniger zu lesen >>> Klarlack bietet keinerlei rostschutz 
einfach die passenden Schlagzahlen besorgen >> 6mm<<< kosten nur ne kleinigkeit und die zahlen wieder sauber nachschlagen ist absolut keine hexerei danach ne gute grundierung drauf und gut ist es
rally221
hast du schon versucht etwas Gemisch direkt ins Kerzenloch zu geben und dann mal anzuschieben? Kann mir auch vorstellen,dass sich ein Kolbenring beim Einbau minimal verhakt hat und nach nen paar Kilometern hat sich der Kolben verabschiedet..
ich würd mal meinen wen sich die Ringe wirklich verhakt haben sie beim ersten ankicken schon den Kolben geschrotten haben/hätten
kontrollier mal die farbe den Zündfunkens >> orange/rötlich kondensator im eimer ,ist er hingegen blau geht die suche weiter
Benzinschlauch zulange ???? Vielleicht hats auch die Zündspule erwischt ,Kerze wirft zwar einen Funken aber einen zu schwachen
Lima-keil abgeschert ???,Schwimmer hängen geblieben ,schwimmernadel defekt
wären so meine Tipps
rally221
