Beiträge von rally221

hi

wens wirklich ein VMA Motor ist stammt der aus der NUOVA ist im Prinzip die Vorgängerin der PV die dinger sind superselten sind nur ca 17000 stk gebaut worden

Welle passt die der PV

rally221

hi joscha

um dir wirklich hilfe zu geben bräuchte man genauere angaben, welcher Zylinder verbaut ist (DR,Polini.....) Vergaser ,Übersetzung ,Auspuff

Zitat

kann es sein das die Düse zu klein oder zu groß ist?

bau die Zündkerze aus und schau dir das verbrennungsbild an >>> weiß/ grau = düse zu klein ,Rehbraun = düse passt , Schwarz = düse zufett desweiteren wen die Düse zu groß wäre würde der Motor Viertakten

Ist die Zündung abgeblitzt ???

rally221

Zitat

Rally darf ich dir meines schicken? Money inclusieve?

sicher
treffe ihn aber erst mitte nächster woche und dauert dann ca 1Woche bis ich es zurück habe

rally221

Zitat

Werde noch versuchen ein PK LüRa abzudrehen, vielleicht hat das von Euch ja schon einmal oder öfter gemacht und kann mir Tipps geben

lasse meine ELE-start LÜRAS immer von einem bekannten abdrehen und feinwuchten ,das letzte welches er mir abgedreht hat hatte dann 1590Gr absolut laufruhig und super ansprechverhalten
der ganze spaß kostet mich jedesmal 35€

HP4 sind NUR die originalen zu empfehlen der Rest ist unter verbrechen an der menschheit zu verstehen und lebensgefährlich

@ beavis

werd mal meinen Bruder kontaktieren damit er mir genauere infos schickt eventuell hat er auch fotos zum umbau

soweit ich mich entsinne hats ihm vor kurzen die Kolbenringe im auslaß gefangen da er den auslaß zu breit machte ~67% wird er beim nächsten mal nicht mehr machen und auf max 65% gehen

sobald ich weitere infos hab schreib ich sie hier rein

rally221

Bin mit meinem 133er DOA immer zufrieden gewesen war nur bei den überströmern angepasst und der einlaß beim gehäuse sowie im zylinder war aufgemacht orig PV Primär ,proma Auspuff (der alte ) und ein 24er Mikuni,war absolut standfest und leistung war auch ausreichend

Zum abstimmen ist er nicht schwieriger als ein Mono 133er

beim abdichten muß man etwas trixen

bevor der zylinder inkl Ansauger fix montiert wird sollte wie folgt vorgegangen werden
Ansauger beim Direkteinlaß fix anschrauben inkl Dichtung ,am gehäuseingang etwas (ganz wenig) dichtmasse auftragen und den Zylinder draufstecken >> durch die dichtmasse sieht man wo der ansauger sauger anliegt und wo nicht
bereich wo er anliegt muß dann mit einer feile abgenommen werden ,vorgang sooft wiederholen bis der ansauger komplett anliegt ,dann noch eine Papierdichtung dazu und dann ist der auch dicht

mein Bruder fährt den 133er DOA derzeit auch mit 30er TMX ,Zirri Silent , abgedrehtes LÜRA ,Zylinder unten 0,8mm abgedreht ,0,6mm Quetschkante ,auslaß raufgezogen und verbreitert auf 67% sehenmaß

leistung laut amerschläger 18,7PS mit etwas zuneigung kann man ausm DOA schon gute leistung rausholen

rally221

hängt von vielen faktoren ab

welcher lack wird verwendet Uni oder Metallic
Welcher Farbton
Mit oder Ohne Anbauteile

im groben pro Vespa inkl anbauteile zwischen 0,75- 1,25L

rally221

Zitat

was is wenn ich die 110ccm drinnen lassen möcht?
dann auch 3,72er übersetzung und den 19er gaser?

funktioniert auch >> genialer Abzug ,geringere Geschwindigkeit

rally221

hi alex

85er polini , 3,72er Übersetzung und 19er Vergaser dazu den O-Auspuff

ps wo aus OÖ kommst den ???

rally221

bin mir jetzt nicht sicher aber ich denke bis aufs längere getriebe sollten keine unterschiede sein

Zylinder ist der 3-Kanal und vergaser ist ein 16/16er verbaut

aber wie gesagt ist nur halbwissen

ps bin noch auf der suche nach einen pk50ss typenschein

hi alex

kommst du aus Österreich??

wen ja benötigst du um die PK50ss zu fahren einen Kleinmotorradführerschein >>> gibts nicht mehr oder den Motorradführerschein mitn Moedführerschein darfst nicht damit fahren

Kleinmotorrad ist nur ein Moped mit dem du zwar schneller fahren darfst aber nur mit 50ccm
so wie du es beschreibst ist sicher noch das originale primär drinnen
unterscheid zu den Normalen PKs ist das längere getriebe

Bild anbei ist die Primärübersetzung welche zu tauschen ist ,dazu mußt du aber den motor spalten

rally221

Zitat von mulin

Also der Drehschieber hat eigentlich genug Fläche, wo man problemlos den Einlass vergrößern kann. Also ran mit der Fräse und immer ordentlich kontrollieren!

ich wäre mit solchen aussagen vorsichtig ,den ohne genauen plan was wohin die reise gehen soll kann das schnell in die Hose gehen bzw kommt dann weniger leistung raus als original

wennst beim Drehschieber bleiben willst solllte auch die welle bearbeitet werden aber trotzdem sollte man obwohl bei den kleinen zylindern nicht so wichtig , die Steuerzeiten ausser acht lassen

Zitat

Hab bei meinen Fräsarbeiten ja eine super hilfe ( danke Christoph) gehabt

rally221

Zitat

gut dann schreib den Eintrag in Wiki neu, denn dort steht es dann ja falsch

brauch ich nicht neu schreiben und ich weiß auch nicht mit welchen "Klarlack" ihr da Eisen eingepinselt habt aber 2K Acryl-Klarlacke welche hauptsächlich in der Fahrzeuglackierung verwendet werden haben keinerlei Rostschutzfunktion punkt um

rally221

ist der Koti gestaucht bzw verbogen ???

ist hinter dem Koti im Beinschild eine Welle zu sehen ???

Bilde (seitlich ) von der Gabel und vom rahmen hinter dem Koti wären hier hilfreich

rally221

@ vech

Zitat

Auf der Arbeit haben wir jahrelang Eisen nur mit Klarlack vor Rost geschützt und es hat sich auch nie Rost gebildet. Vielleicht lieg ich falsch, aber ich meine es war normaler Klarlack.

Eventuell verwechselst du das gerade mit sogenannten Rostumwandlern und Stoppern, falls das Metall schon angegriffen wurde?

ne hier wird nichts verwechselt

ist lehrstoff 1. Klasse Lackierer Berufschule (Materialkunde) und prüfungsstoff bei der der gesellenprüfung

"nennen sie der Lackmaterialien , deren chem. Zusammensetzung, deren aufgaben und wirkung auf..."

rally221

Zitat

Dampfsrahler=Wasser Wasser=Rost Rost=Vespa Kaputt

:wacko:   :wacko:   :wacko:

womit wascht ihr eure fahrzeuge, mit Liebe

Fertan in Tunnel >>> trocknen lassen über nacht >>> Tunnel mit Wasser auswasschen >>> nix Rost

Ausfahrt>>> sonnenschein >> Regenschauer>>Wasser>>Rost >> vespa Kaputt

also bitte realistisch bleiben und nicht ein bisschen Wasser verursacht Rost sondern ständige Feuchtigkeit verursacht durch z.B Schmutz im Tunnel der sich mit der Zeit ansammelt und feuchtigkeit anzieht und nie richtig trocknet

rally221

wen der O-Lack nicht angeschliffen ist würd ich mit dem schleifen noch warten und vorher versuchen mit dem dampfstrahler den Üblerlackierten lack versuchen abzubekommen

rally221

Zitat

Und das Klarlack nicht vor Rost schützt, das musst du mir nun mal erklären ?

ganz einfach weil Klarlack wie der nahme schon sagt fast keine Pigmente hat und schon gar nicht Rostschutzpigmente

Klarlack besteht zu 90% aus Bindemitteln und Lösungmitteln

hierfür ist ja die Grundierung und in geringen maßen ja der Füller zuständig (wens ein Grundierfüller ist )

@ chup4

ist das beige Füller, sieht zumindest so aus

gandisgarage

den IR-Trockner hät ich gerne

rally221

Zitat

hab ich ihm gestern schon gefragt, hat leider keinen

SCHADE!!!!!!!