Beiträge von rally221

auf die PKs gehört umbediengt die Monositzbank rauf

wens aber bequem sein soll die Yankee

Zitat

Da es unter der Haube ist kommt ja auch nichts dran und sollte nicht anfangen zu rosten

warum solls da nicht zum rosten anfangen :wacko: rostet genauso und dann ist die Nr nochweniger zu lesen >>> Klarlack bietet keinerlei rostschutz

einfach die passenden Schlagzahlen besorgen >> 6mm<<< kosten nur ne kleinigkeit und die zahlen wieder sauber nachschlagen ist absolut keine hexerei danach ne gute grundierung drauf und gut ist es

rally221

Zitat von DerDennis

hast du schon versucht etwas Gemisch direkt ins Kerzenloch zu geben und dann mal anzuschieben? Kann mir auch vorstellen,dass sich ein Kolbenring beim Einbau minimal verhakt hat und nach nen paar Kilometern hat sich der Kolben verabschiedet..

ich würd mal meinen wen sich die Ringe wirklich verhakt haben sie beim ersten ankicken schon den Kolben geschrotten haben/hätten

kontrollier mal die farbe den Zündfunkens >> orange/rötlich kondensator im eimer ,ist er hingegen blau geht die suche weiter

Benzinschlauch zulange ???? Vielleicht hats auch die Zündspule erwischt ,Kerze wirft zwar einen Funken aber einen zu schwachen

Lima-keil abgeschert ???,Schwimmer hängen geblieben ,schwimmernadel defekt

wären so meine Tipps

rally221

@ richi

wenst die 50ss eh nicht auf der straße bewegst verkaufst eventuell den Typenschein???

wüsste da jemanden

rally221

Zitat von totto

und geht mir noch zu langsam. könnt ir mir weiter helfen

schreib mal was du alles geändert hast bzw alle komponenten die du verbaut hast

hab die selbe kombi verbaut gehabt aber mit der 3.00er übersetzung und die ging wie die Feuerwehr

rally221

sodala hier mal ein paar meiner schätze

meine erste Vespa 50s BJ 66 seit 1991 in meinem Besitz

meine Spezial ist bereits getauscht gegen die hellblaue PK125 mit Ö-Typenschein

Meine Rally221 mein dailyrider heuer ~5500km auf diversen Runs ohne defekt

rally221

hi andy

marken gibt es viele STANDOX ;DUPONT, GLASURIT ...etc

wichtig ist/wäre das es sich um einen HS-Füller handelt (HIGH SOLID) >> hoher anteil an Füllstoffen,niedriger anteil an Lösungsmitteln
Geh in eine Lackiererei und sag du brauchts einen HS -Füller die wissen dann eh bescheid

wennst mit einer 1,5mm Düse arbeitest reichen 3 satt aufgetragene schichten

wennst günstig lackmatterialien brauchst kannst dich ja bei mir melden
Link hierzu  

rally221

das war /ist sicher keine V98 dem Rahmen und den Backen zu urteilen ist das ein GS Rahmen und ich finde es einen Gelungenen Custom Umbau wen dann da noch eine GUTER MOTOR drinnen ist

Lampe Unten Racer rockt

rally221

Zitat von gandisgarage

hab aber immer ne super Hilfe vom Rally221 bekommen, hier auch nochmal eine GROSSES Dankeschön meinerseits.

hi

Bitte gern geschehen man muß ja den Nachwuchs fördern

rally221

hi

@ chicoduro

k
dein lackaufbau stimmt nicht ganz

nach dem sandstrahlen wird / sollte gleich gekittet werden da Kitt bei den meisten Grundierungen nicht hält ausnahme ist hier die Epoxygrundierung , nach dem Kittschleifen nochmal grundieren (stellen wo man aufs Blech geschliffen hat ) ,dann kommt der Füller am besten HS(High Solid) Füller und bitte keinen PolyesterFüller (dickschichtfüller) da dieser nochmal mit normalen Füller versiegelt werden muß ,

@ milan

das schwarze Zeug kannst gerne in die Tonne werfen dieser unterbodenschutz hat den nachteil das er mit der zeit fest wird und feine risse bekommt durch die wasser eindringen kann und das Blech unbemerkt rosten kann
Trittblech unten und der tunnel innen sowie der Koti innen kannst mit Seilbahnfett oder Mike sanders Korrosionsschutzfett behandeln
gibts hier

rally221

Zitat von Popokatepetel

also bei mir ist nix gefräßt und ab en 19er gaser, normaler ansaugstutzen, polini links puff und rennwelle

bei meinem kolleg des selbe bis auf den auspuff, der hatte ein loe vince

hi

ich will und kanns nicht glauben das ein unbearbeiteter Motor und Zylinder das 2.54er zieht

den 102er Plug & Play zu fahren ist eh nicht zu empfehlen wg thermik !!!
und ein RAP bringt hier auch nicht wirklich viel

schau dir mal von gandisgarage dem seinen Motor an >> gibt ein eigenes Topic <<<< wen der motor mal so bearbeitet istglaub ichs das er das 2.54er zieht alles andere ist hummbug

rally221

spreche hier jetzt als gelernter lackierer

wie schon beschrieben ist die Vespa nicht einfach zu lackieren

um ein einigermaßen gutes ergebnis zu erzieheln sollte man schon etwas erfahrung mit dem Umgang einer spritzpistole haben
sonst treten Probleme auf

spätestens nach der 2ten Vespa bringt man eine gute Lackierung hin und die investition in eine Pistole und kompressor rechnen sich schon

wobei zu beachten ist die beste Lackierung ist nur so gut wie die Vorarbeiten gemacht wurden

Tips zum Lackieren gibt s hier

also eure Probleme möchte ich haben

ich lade euch herzlich dazu ein eine zeitlang in Österreich zu Wohnen (Hauptwohnsitz)

da ist nichts mit eintragen oder typisieren egal ob mit TÜV Gutachten oder so

jeder der hier Tuned bewegt sich in einer Grauzone >> soll heisen solange nichts passiert ists ok ( ich rede hier von den großen Vespas> 125ccm)

hast einen unfall und sie kommen dir drauf das was verändert worden ist sche....e

mit der 50iger hast hier sowieso die arschkarte gezogen den viele Hutständer sind früher sel ber Vespa gefahren und wissen wo der butler den Most holt

rally221

Zitat von alexhauck

ich fahr den Polini auf ner 2.86 (ÜS am Block gefräst, Rennwelle, ..) (4 Gang)

funktioniert gut, aber länger muss definitiv nicht sein,das wird nicht funktionieren

genau was ich sagte, was mich aber vermuten läßt das der motor sauber überarbeitet ist und/oder du ein Fliegengewicht bist

rally221

Zitat von Popokatepetel

also habe bereits einen 3.00 drinn und da ist der vierte gang zu lang.
mein kolleg ist mit dem 102ccm zylinder und einer 2.54er üb. auf einer PK gefahren und die ging gut ab!

deshalb weiß ich halt au nicht ob des geht oder nicht.

da will dich aber dein Kollege aber kräftig veräppeln wen er sagt das ein 102er noch ein 2.54er zieht

wen dein zylinder das 3.00er nicht zieht ist er vermutlich nicht bearbeitet sowie der einlaß bzw überströmer
dann wirst aufs 3.72 umrüsten müssen >>Vorteil bessere Beschleunigung

rally221

Zitat von Popokatepetel

tach zusammen
würde gerne mal wissen ob einer hier von euch eine 2.54 übersetzung auf einem 102cmm zylinder fährt und wie damit die leistung so ist.

gruß popokatepetel

ist vvviiieeeellll zu lang würd max 2,86er einbauen und das ist schon grenzwertig da beim leichtesten Hügel oder gegenwind dir die Mühle verhungert

optimal ist immer noch das 3.00er beim Kurzen getriebe bzw das 3,72er beim langen getriebe

rally221

hi richi

du redest hier was von schneller hochdrehen des Motors soll heisen du willst mehr Beschleunigung ???

du bedenkst aber auch das das zusätzliche Gewicht was du an deinen Roller wieder rauf baust (Kühler,Schläuche,H2O,Wasserpumpe....)

desweiteren wen du eine elektrische Wasserpumpe verbaust ,braucht diese auch wieder elektrische Leistung ,welche erst durch die LIMA erzeugt werden muss also von der Motorleistung abgezogen wird

summa sumarum eher ein Negativspiel

aber wen du das unbedingt haben willst baus dir rauf jeder soll sich seinen roller so aufbauen wie er will

rally221

Pornstar

welchen auspuff hast den auf deiner Ü30 Maschine verbaut??
DSE???

hi freak

nachdem du ja auch ein ÖSi wie bist bedenke mit dem roten kennzeichen bewegst du dich in der absoluten illegalität mit so einem fahrzeug da du max 50-55km fahren darftst und ned mehr als 50ccm haben darfst ausser du hast einen Kleimmotoradführerschein und das glaub ich nicht da es diesen seit jahren nicht mehr gibt

wen du wirklich so ein höllengerät willst besorg dir eine PK50 mit guten Motor kauf dir einen FALC Zylinder (~600€) der bringt dann mit den passenden komponenten (kosten auch nochmal ~1000€) gut 30PS aber mit wenig wartung und leicht Tunen hat das nichts mehr zu tun

Zwischen 16-18 kannst sowieso nur die 50er fahren da rate ich dir zu einer Spezial oder einer frühen PK mitn kleinen Tacho und einem guten 102er Polini ,22er Vergaser ,3.00er Übersetzung , etc
da bist mit etwas Motorbearbeitung auch gute 90- 100km/h unterwegs und wens dich aufhalten dasTaferl los

rally221

edit meint noch vergiss was ich geschrieben hab es geht ja darum welche Vespa ab 18

Zitat

60mm hat der Kolben der da rein gehört, also muss ja die Bohrung im Zylinder etwas größer sein.

ja aber das bewegt sich im 10/100stel bereich und selbst wen er aufs übermaß gebohrt ist kommt der Kolben auf nen max dm von 60,4mm

vielleicht hat er nur falsch gemessen

hi

ist sicherlich der 135er wen er nicht wie angegeben 61mm sondern 60mm Bohrung hat

rally221