Beiträge von rally221

Zitat von old N°7

Prima.. dann kannst mir ja vielleicht auch noch was machen?

Was da wäre?

Zitat von hedgebang

Ööööh, ist es hier irgendwie weitergegangen Rally? Fertig?

Nein bis dato nicht , steht trocken in der Garage , derzeit mach ich ja nur arbeiten für andere

eintragungen NACH BJ 89 werden schwierig

Ich kenn die Motoren vom Stoffi , die halten alle das was sie versprechen , ist halt immer eine Geldfrage

also neu sehen die Unterbrecherkontakte nicht mehr aus , neu haben die min. die doppelte stärke

und wen du schon beim Kondensatortausch bist ,kannst in einem Atemzug den Unterbrecher tauschen und justieren

Hast mal überprüft ob ALLE Glühbirnen funktionieren ? fällt nur eine aus und sei es die tachobeleuchtung schießt es dir nach der reihe die anderen Birnen

Zitat

Sollte ich besser zu einem anderen Mechaniker gehen

wird nicht viel bringen , die Femsa ist nun mal etwas eigen und sobald verbastelt anfällig , mM nach gibts sowieso nur eien Möglichkeit und zwar auf orig. Bauteile zurückgreifen , fräsen am Motorblock ist ein No Go nochdazu im bereich des Lima Simmering

Bild 1 --> da ist ne PX CDI verbaut , wie wurde verkabelt

Btw die E-Rad Seite wäre wichtig gewesen --> dort ist der gleichrichter mit der Sicherung drinnen

Ich vermute mal das es ein ital. model mit OHNE Batterie und MIT Zündschloß handelt

ich sehe eigentlich keinen Grund die Femsa gegen ne 12V Zündung zu tauschen , OK die Licht-ausbeute ist nicht so berauschend aber selbst Nachtfahrten lassen sich damit bewältigen

Solange die ZGP und die Femsa original sind hält das auch , abraten kann ich grundsätzlich von den Nachbau Femsadreck und von Langlöchern in der ZGP ,damit ruiniert man sich die Femsa auch sehr erfolgreich

welches BJ ist deine rally ?

Batterie war nie verbaut?, Gleichrichter hat normalerweise jede 200er Rally

bei der Rally ist es leider nicht getan nur die ZGP und der CDI zu tauschen , du brauchst auch eine neue Kurbelwelle inkl Conversion-Lima Lager

des-weiteren muss die ZGP und die Blockhälfte bearbeitet werden sonst passt die Zündung nicht

eventuell ist lediglich die Sicherung in der linken Seitenbacke durch --> neben dem Ersatzrad befindet sich ein graues Kunststoffgehäuse (4x4cm) dort drinnen ist der Gleichrichter mit der Sicherung

Batterie verbaut ???

Wozu ne Vollwange ???

VSP wird dir auf den BauernZylinder kaum was bringen , da ist es vernünftiger gleich den Polini zu verbauen inkl hohersetzen

also ohne Spengler Kenntnisse wirst das kaum wieder formstabil bekommen ,

desweiteren brauchst neben einen Schlichthammer + Spannhammer und ne Handfaust , frag doch mal beim Karosseriebetrieb in deiner nähe ob die nicht gegen nen kleinen Obolus in die Kaffeekasse machen

Zitat

steckt doch einiges an Arbeit drin

soviel Arbeit ist da auch nicht zu machen

denke wen ihr euch bei 15 -1600 trefft kann man nichts verkehrt machen

warum willst unbediengt Pulvern ??, konventionellen Lack kann ich dir bei bedarf besorgen

Junge , der Borletti ist mittlerweile etwas eigen geworden , im gegensatz zu den meisten Italienern trinkt er keinen Wein sondern steht es sich auf bayrisches Bier und nur damit kannst ihm die feinen stücke ausm Schuppen locken

Ich fahr in der 2. Septemberwoche wieder zu ihm und bring ihm feinstes Augustiner Bräu im Fass , bei bedarf kann ich dir gerne was mitnehmen ,schick mir einfach ne bestellliste und ich lade das Zeug auf , transport inkl wen du dich an der Bierlieferung beteiligst

genauen Wert kann ich nicht sagen , aber alles über 2mm ist zuviel

Nö du bevor ich die grüne Fee in die olle Cosa kippe , mach ich das schon selber

Zitat von renreg

Du wirst eine andere Übersetzung brauchen, sonst wird deine Mehrleistung nicht in Geschwindigkeit umgesetzt.
Es gibt da von DRT ein 23er Ritzel das da passen soll !

He Jürgen hast dich ins VO verlaufen

holger

du meinst als einzige "beschichtung" ohne weiteren Lackaufbau

Denke das das durchaus bestand hat ,ist halt eher was für rattigen Look

grete meint noch --> überlegung für deine abgerockte Sprint ??