es ist ja nicht nur bei dem Quattrini so das er kopiert wird auch der 211er wird /wurde schon kopiert
--> Hier der Klon
Beiträge von rally221
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Ich seh hier nur das Problem und den Grund für die Empörung nicht wirklich.
wo das Problem liegt kann ich dir gerne sagen , das gibt es deutsche Entwickler oder hier Italiener in diesem fall die einiges an Hirnschmalz in die Entwicklung stecken ,mal vom Geld was hierfür verbraten gar nicht zu reden
Wen das jetzt bei jedem Teil das gebaut wird ( die Stückzahlen für solche Spezialteile sind ja eher überschaubar) passiert kann ich mir gut vorstellen das die Entwickler mal sagen OK dann gibts halt nix mehr von mir
Den Aufschrei wen mal der Basti oder Quattrini nichts mehr nachlegen möcht ich dann nicht hören
und der Vergleich mit dem Gartenstuhl hinkt gewaltig
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Morgen
ich hatte bereits dein 1. Topic zugemacht , weil ich es persönlich mehr als unter jeder sau finde ,hier für einen 1:1 Klon von Quattrini Werbung zu machen
Die Quattrini sind zwar nicht patentiert aber hier ist der Konsument gefordert solche billige Asienkopien nicht zu kaufen
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wobei zinn den vorteil hat, nicht zu reißen und nicht abzublättern
da geb ich dir recht bare man sollte die Nachteile vom verzinnen auch nicht verschweigen
bei großen Schichtstärken oder größen Flächen ist der gewichtsfaktor nicht zu verachten
Blechverzug durch zu starke wärme zufuhr
und der mM nach schlimmste Nachteil = nicht restlos entfernte Säure der Verzinnungspaste ist ein Garant für RostZitatspachtelmasse ist ein riesen scheiß.
die Mär vom scheiß Spachtel teile ich nicht , ist halt immer abhängig von der qualität des materials und der verarbeitung
aber da scheiden sich bekanntlich die Geister
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Ist es legitim, diese kleinen Unebenheiten zu spachteln?
ja ist es
es ist sogar legitim auf dem Trittblech nur zu spachteln die Schichtstärke macht es aus , im Prinzip ist es egal ob Spachtel oder Zinn alles über 1mm ist pfusch
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Sind die Beiden HIER
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Das Blech ist anscheinend wohl zu flatterig. Meine Idee ist, von unten zur Verstärkung ein Blech einschweissen und den Bereich des Beinschilds neu lackieren, oder hat jemand eventuell eine elegantere Lösung?
dort in diesem Bereich sollten links und rechts sowieso Verstärkungsbleche sein
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PX = Largeframe
PK = SmallframeMotorenkonzept sind unterschiedlich und somit wirst mit dem Rep- Buch wenig anfangen können
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Ich möchte dort nichts bestellen da ich nichts mehr außer dem auspuff brauche deswegen ebay
was chup mit den Link sagen wollte ist , das wenn deine PK original ist ein "Rennauspuff" NICHTS bringt
ZitatV5X1T und V5N1T?
PK50 --> V50 sufu gibt auskunft
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wenn sie oben rum stottert dann ist die HD zu groß , langsam runterdüsen bis sie sauber ausdreht , dann noch ne Düsennummer größer und gut ist es
ist halt mit unter ein Geduldspiel bis die richtige Bedüsung gefunden ist
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die vergessene Fabrik gabs (gibts wirklich , als das bekannt wurde haben sich einige Händler darauf gestürzt und die Teile zusammengekauft
die PL170 war/ist ursprünglich ein Spanisches Modell gewesen (PV/ET3)
Gab mal in der Scootering nen Artikel dazu
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mir würd eher die schlechte Bewertung sorgen machen die der Verkäufer hat
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dass er mir eine fuffi "lt. Papieren bj. 65 ( 1. Serie )" angeboten hat
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An was erkenne ich denn den Unterschied zu der 1. Serie und den Nachvolgemodellen ???junge junge du lässt dir ne 1. Serie andrehen und kannst nicht bestimmen ob es eine ist ????
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Zitat
steht zwar in den Papieren aber Er sagte auch dass er das nochmal mit dem Rahmen abgleichen muss !
wie darf man das verstehen ? Passt er den Rahmen (die Nummer ) den Papieren an ??
Zitater selber hat in der Garage ne 1. Serie mit O Lack stehen ( Gelb )
1. serie gabs nicht in gelb --> gelb und orangetöne sind typische 70iger jahre farben
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hab den Radierer in meinem Akkubohrer drinnen , mittlere Umdrehungszahl und ganz leichten Druck über die Kleberreste arbeiten
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vielleicht gibts die HP nicht mehr , Topic ist ja auch schon wieder 2 Jahre alt
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es gibt spezielle Folienradierer , damit hab ich bisher IMMER alle Aufkleber Lack-schonend entfernen können
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Zitat
mich wunderts halt, dass die alten Vespas so eine geringe Leistung haben
schon mal in betracht gezogen das hier einfach 60 Jahre Motorentwicklung zwischen den beiden Motorkonzepten liegen
und die Vespamotoren seit den
end60igern kaum weiterentwickelt wurdenZitat
Hab gerade gefunden, dass es auch eine alte T5 von Vespa gab, die mit 12PS angegeben istschwer zun bekommen und entspechend teuer , passen in alle PX -ähnlichen Modelle (nicht PK)
ZitatWie sieht das dann bei der PK aus, das ist ja das nachfolgermodell der PX, richtig?
nein ist nicht die Nachfolgerin , PK gehört zu den Smallframe Modellen mit anderem Motoraufbau als bei den PX -ähnlichen
im endeffekt muß du wen du nicht "tunen" willst mit der minderleistung leben oder eben auf was Modernes Automatisches zurückgreifen
