ich verstehe nicht, was ihr/du daran so schlimm/doof findet, wenn mir das wer erklärt?!
weil du anscheinend nicht gewillt bist dir vorab schon etwas wissen anzulesen , wer die Suche bemüht fndet schon mal viel wissenswertes , glaubst du nicht das es etwas mühsam ist ständig hinter euch heißspornen herzuarbeiten auf fragen die schon xxxxxxxx beantwortet sind und nur darauf warten mit der Suchfunktion wieder gefunden zu werden ??????????????
@ TE worauf dich hier bereits einige schon durch die Blume versucht haben hinzuweisen
wen du dich (SELBST) entschlossen hast was du willst , falls das noch nicht passiert ist --> mach das bevor noch mehr Sinnlose Topics hier entstehen)
Hast du dich dann endlich entschieden , lese dich in die zig Topic ein oder mach das im GSF dort findest auch viele nette leute dir dir weiterhelfen 
bau das teil nach DEINEN vorstellungen zusammen (das nur vorab falls die Frage nach der richtigen Farbwahl kommt
und falls Probleme auftauchen zu denen du keine Info im Netz findest dann kannste uns fragen
1. woher willst du das wissen?
2. ich vermute da schrauben einige leute heimlich und gleichzeitig unheimlichen mist zusammen, ohne uns damit zu belustigen (siehe basjoe)
3. winter = schrauberzeit , das winterloch argument lass ich nicht zählen
zu 1 : vermutung , erfahrung --> 1200er Ibuprofen + 1x wöchentlich Kortisonspritze 
zu 2 : mit sicherheit , mich eingeschlossen aber zu faul bzw zu vertieft in die arbeit um Fotos und Bereicht abzulegen
zu 3 : versuch wars wert 
Egal, was du nimmst, gib mir was davon ab..
das willste nicht nehmen , glaub mir 
jetzt kommt dann sicher bald die ansage IHR könnt ja ein topic aufmachen anstatt HIER rumzujammern
Ist halt typisches Winterloch spätestens wen die ersten Sonnenstrahlen wieder rauskommen gehts hier wieder über wenn die Dolce Vita Eisdielen-fraktion nach der Winterpause wieder ihren WESPEN ausfahren wollen und die nicht anspringen 
Warum geht hier eigntlich nix mehr ?
im offtopic bereich ist doch eh immer was los
mich stört der hype um die rally
dieser Hype kommt vielleicht auch daher das die Rally schon von haus aus am besten geht und jede originale 200er in den Sack steckt , sie ist und bleibt einfach DAS Reisefahrzeug No1
Rally....
Sprint!
erklär mal ??
Tip an den TE lese dich mal ins 2 Takt Tuning ein da gibts einen Haufen Bücher dazu, ohne basiswissen wirds nichts mit leistungs das ist dann alles nur trial & error , dann wirds auch schnell mal teuer
die [lexicon='vespabibel',''][/lexicon] hilft dir auch nur beim zerlegen und zusammenbauen , das muß nach dem 2- 3mal sowieso schon ohne gehen
es gibt keine möglichkeit originale Max Meyer Vespafarb-nummern in RAL Farbtonnummern umzuschlüsseln
auf gibts die Vespafarben zu kaufen ob die dein Lackierer nimmt ist dann aber vorher mit ihm zu klären
He Holger Geile Idee
und ins Boot kommt dann ein Barriquefass ??
das wundert mich jetzt nicht das einem ne originale 50iger langsam vorkommt
schon mal an tuning gedacht 
Motorradfahrer haben keine Eier 
Was wurde nach dem Zylindertausch geändert ???
merkwürdiges klappern im Motor
= klingeln --> dito zu mager und/oder falsche Zündeinstellung
Wie sieht die bedüsung aus , Zündung steht bei wieviel ° , einige details würden ne ursachenforschung leichter machen
was heißt denn macht keinen spaß?
soll heisen , das die übersetzung einiges zu lange ist und somit die 4. nicht mehr dreht , wobei ich bei der 2,95er sogar mal ausgehe das dir der Dr Zylinder die 3. auch schon nimma sauber ausdreht --> gegenwind !!
besorg dir wie der Cardoc schon geschrieben hat ne 3,72iger Übersetzung und gut ist
wichtig auich dasd du du unbediengt die Alu-Kulubeläge nimmst ansonsten rasierts dir ratzfatz den Korb weg
unter den beiden kotflügeln ist etwas blätterteig
meinst du die Seitenbacken ? wen da blätterteig ist ,ist das ein eindeutiges indiz -->> stell mal fotos hier online dann kann man das leichter beurteilen
kann ich den bereich motorträgerschraube am besten ausbaun
ausbauen garenicht , aber wen du das trittblech sowieso tauschen musst , kannst dir den bereich gleich mal ansehen , ist hier bereits rost ,ist es meistens ein totalschaden --> zumindest bei einer PX , hier überlappen sich bis zu 3 bleche und eine instandsetzungf lohnt nicht bei eben einer solcher
P 200 E die schön langsam zu Blätterteig wird vor allem am Trittplech
dann will ich mal behaupten das sie auch schon an der typischen p200e Roststelle angegriffen ist ---> bereich Motorträgerschraube , da geht dann mit schleifen sowieso nichts mehr
als Granulat verwendet man am besten Granatsand oder Glasmehl alles andere ist entweder zuwenig oder zu angressiv
Kann mir jemand sagen, wo ich diese Teile bekomme?
in frankreich , wo die vespa 400 gebaut wurde , dort gibt es ne handvoll spezialisten die sich der 400 angenommen haben
da ist einer Beratungsresisdent
da wird mit riesen aufwand versucht ein Automatenzylinder (mit bescheidenem Drehzahlband) auf nen LF motor zu pflanzen
der aufwand mit der Kurbelwelle kannst dir sparen , der quattrini kann mit der Kingwelle und angepassten steuerzeiten ( genau der selbe aufwand) MEHR leistung bringen als der SKR zylinder bei sicher besseren Band
das man einen SKR zylinder auf ne SF baut kann funktionieren auch schon deshalb weil man einfach mehr möglichkeiten bei der Getriebeabstufung hat
Der aufwand einen leistungsstarken Quattrini aufzubauen ist sicher geringer als beim SKR
Der Lackierer hat natürlich über das Lenkradschloss lackiert
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Wer seinen Roller mit montiertem Lenkradschloß abgibt darf sich darüber nicht wundern.
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die wartungsinterwalle verkürzen sich da halt extrem , materialverschleiß ist da sicherlich schon enorm , mal vom verbrauch abgesehen
Und welchen auspuff fährt man da?
Pipedesign , Nordspeed, S&S , alles abhängig von den Steuerzeiten
In wie weit sowas noch Eingetragen werden kann kan ich nicht sagen --> es sollte natürlich noch erwähnt werden das die Bremsen und das Fahrwerk entsprechend angepasst werden MUSS !!!!!
