Wenn es gar nichts wird, nehm ich Dir das Rahmenheck für mein Husqvarna Projekt ab.
ach Marek tut mir leid dich enttäuschen zu müssen , Bleche sind schon fast alle wieder eingeschweißt , anfang nächster woche kommt dann hoffentlich das Trittblech
PK Rahmen hät ich aber rumstehen den kannst für lau haben 
Jetzt lass einmal genaueres übern motor hören
da ist nichts aussergewohnliches geplant , PX 200 Motor mit einem 213 Pinasco DV und nen SIP Road ,keine Rakete oder dgl
Bist du direkt aus Braunau?
ja ausm Herzen des Innviertels 
nix profi , das war mal leider nur mehr semi-profi aber wer weis ob nicht in naher zukunft das eigene Gewerbe brummt
natürlich ist das Produkt zu gebrauchen , ob 1K oder 2K ist fast egal , vorteil des 2K Produkt ist halt einfach die bessere Durchhärtung sowie die geringere gefahr das du später Haftprobleme mit darauffolgenden Lackschichten hast
du kannst vorher auch nen dickschichtfüller verwenden und nach dem schleifen mit dem EP Zeug drübergehen
rally meinte mal in nem anderen Thread, bei sauberer Vorarbeit kann man auf's Füllern verzichten wenn man eben einen dieser Grundierfüller nimm
aufs füllern kann man nicht verzichten , das schafft nicht mal der Profi , der Grundierfüller erspart dir halt einen arbeitsschritt ( die Grundierung)
die 70 my ist das die trockenschichtdicke ?? , bei sauberer vorarbeit kommst damit aus
PS , grad gelesen ist die Naßschichtstärke , da bleibt im trockenen zustand etwa die hälfte über , ist somit sehr bescheiden und eher ne grundierung als ein Füller
Aus Mangel an Geld lasse ich meine Rallyteile bis jetzt weiter in Würde altern.
da gehts mir nicht besser aber , ich hab jetzt über Wochen/Monate die Teile günstig zusammengekauft , bei der 2. Rally , hab ich meine teile so auch zusammengeschnorrt
Wird sie Rallyorange?
nein keines der Orangetöne wirds , hab ja eh schon eine O-Lack Rally in Orange , Farbton kommt aber sicher aus der Rallyfarbpalette
ja was den die gibts doch eh neu
so nachdem hier die dicke berta sich an ner O-lack konservierung macht , der her Pornstar eine Wideframe entjungfert , mach ich mich derweilen an ein rebulid einer 180 iger Rally mit massiven Karries
ist BJ70 , gekauft vom vespahansi , ohne Motor , da aber sowieso noch ein RallyMotor hier rumliegt war das das geringste übel
Viel Schlimmer war der extreme Rostfraß der dem Tunnel und den Holm heftig zugesetzt hat , Triitblech war auch mehrfach gerissen ,Querstreben gebrochen , Kaskade für nen PX Kotflügel "modifiziert 
,Heckabschluß deformiert , Tunnel beidseitig bereits zu 1/3 gerissen
als halbwegs normaler mensch würde man sowas entsorgen , zum glück bin aber total normal 
Bestandsaufnahme nach der 1 Strahlaktion :
dann gings ans Flexen und Schweißpunkte aufbohren -->>
nachdem das Trittblech weg war wurden Streben eingeschweißt damit sich der mittlerweile ziemlich labile Rahmen sonst total verzogen hätte
dann gings wieder ans flexen und bohren
wärend die Rep-Bleche gefertigt wurden hab ich die Anbauteile instandgesetzt , was die wenigste arbeit war
Bis aufs Trittblech sind alle Bleche da jetzt gehts ans anpassen und einschweißen
sobald es was neues gibt , mach ich neue Fotos
wen du den Gashahn voll aufziehst arbeitet ausschließlich die HD , ist die zu groß überfettet das gemisch und der Zylinder beginnt zu 4 takten oder verliert eben leistung
nimmst jetzt das Gas zurück wird das gemisch wieder magerer und die volle leistung liegt wieder an
HD zu groß
langsam je um einen 2er schritt runterdüsen bis das ganze passt
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echte V11
wird ne "echte" Asiatische sein
kommt da nochmal was????
Zum Gulf Design: wirklich schon so ausgequetscht?
habe das zufällig mal so in Erwägung gezogen und dann erst nach Fotos oder so gesucht, wusste nicht ob man das so fährt auf ner Vespa!...ich hoffe halt mal, dass bei uns in Ö noch nicht so viele damit rumfahren, kannst du mich da beruhigen?
-->>
desweiteren sind mir mittlerweile 5 andere mehr oder weniger traurige versuche das Gulfdesign auf die Vespa zu adaptieren ,unterwegs 
(hab da auch schon was ueber asia restaurationen gelesen - koennt ich mit leben wenn preis stimmt)
damit leben schon , aber nicht überleben
hallo aus Österreich nach österreich wo in österreich bist "bald" unterwegs ??
Meine Special wird über den Winter voraussichtlich ein neues Lackkleid erhalten, ich bin momentan sehr auf ein klassisches Gulf-Design verschossen - ich finde es nicht zu aufdringlich, und trotzdem klassisch und sicherlich ein Blickfang
wobei das Gulf Design schon relativ ausgequetscht ist 
zumindest die bei mobile sieht stark nach Altherrenfahrzeug bzw Frauenfahrzeug aus und wird entsprechend gepflegt sein somit kauft man hier keine Bastelbude
Lasse das schöne Teil jetzt in einer Vespawerkstatt restaurieren. Könnt Ihr mir Tipps geben damit ich dabei nichts falschmache
wen du sie in einer Fachwerkstatt resaturieren lässt ,worauf willst du da einfluß nehmen ?? Die lassen sich sicher nicht in ihre arbeit dreinreden
wichtig wäre halt sie wieder in Nitrolack zu lackieren auch bei der Farbwahl haste nicht viel Spielraum .hast die einen Kostenvoranschlag geben lassen ?? da so eine Vollrestaurierung meistens den kaufpreis übersteigt kann so ein mündlicher kostenvoranschlag mal eben schnell in die Hose gehen
Was haste bezahlt und gibts schon Fotos
btw wen es ein guter Betrieb ist und weils der Wertermittlung zuträglich ist eine Bilddokumentation von der restaurierung unumgänglich
besonders gut sieht man den Drehschieber aber nicht ,mach mal ein foto in der draufsicht
Sunbeam Tiger
