Beiträge von rally221

Kackfass 2.0 läuft nach komplettrevision seit heute wieder

Zitat von BlechBiene

Holgi,
bei Dir sieht`s aus wie in einem Musem! Wohnst Du hier auch drinnen?

Mein Reich kennt ja der ein oder andere von Euch...

Manu darf ich bei dir einziehen

Zitat

Einfahren ist Pflicht wenn man seinen Zylinder, Kolben ohne Feilen und 100x rauf und runterbauen fahren will ! Meine Zylinder haben noch

nie geklemmt oder sonstige Ärgernisse gehabt. Ausserdem halten solche Zylinder bei weitem länger und haben mehr Leistung (Kompression !)

als solche die ohne Einfahren bewegt wurden. Nur so am Rande....

ich welchen schlauen katalog hast den das gelesen aber es soll ja auch leute geben die nen AluZylinder einfahren

Zitat

Ich habe eine Vespa 50s Bj 1959

Glaub ich nicht !!

Den 1959 gabs noch keine 50iger

@ sideshow

Lenkerkopf Spezial hätte ich noch rumliegen

wofür ne LML ned alles gt ist

4PfU7qu2Hy8

ned falsch verstehen , ich hab ja grundsätzlich nicht dagegen nach Deutschland zu fahren aber dieses Bad homburg liegt derart weit oberhalb des WeißWurschtÄquators das ich befürchte das mir dort kulinarische Grausamkeiten erwarten

he Dackel sei still mit dem KVP dreck , ich hab das im Produktionsbereich jahrelang gelebt und gut dabei verdient war dann aber froh das ich nichts mehr damit zu tun hatte in den anderen Firmen und jetzt im Officebereich holt mich ,das in diesem bereich unötige , KVP wieder ein

die verpflichtung zur der Schulung liegt wohl daran das ich so nen ordentlichen Saustall am Arbeitstisch habe (frei nach dem Motto : wer Ordnung hält ist nur zu faul zu suchen )

bin am 11 & 12 Juli dazu verdonnert worden in Bad Homburg dem KaiZen Institut eine mM unnötige Schulung über mich ergehen zu lassen

Zitat

240 euro Sandstrahlen und Grundieren.

viel zu teuer , preisspanne sollte so zwischen 70 - 150€ liegen (inkl Rechnung)

würd dir grundsätzlich zum Heidenau K58 raten --super Grip auf trockener Straße und auch bei nässe kaum gripverlust

so noch ein kleiner nachtrag Rundenzeitenauswertung

Zitat

wie gesagt! es blätter nur der lack ab und keine Spachtel oder sonst was!
nur der braune mattlack!
die grundierung die vom Lackierer auf meine 2K Grundierung gespritzt wurde hällt super auf meiner Vorarbeit!

dann sieht die sachlage schon ganz anders aus , wen nachweislich vom Lackierer eine Grundierung aufgebracht wurde und auf DIESER der Lack nicht hält ,hat der gepfuscht und ist somit in die Pflicht zu nehmen

spezialist schön und gut aber es nützt nichts wen die reihenfolge des aufbaus falsch ist , es gibt einfach grundierungen die nicht mit PE-Materialien überarbeitet werden dürfen weil es eben zu haftungsproblemen kommen kann

Rechtsschutz wir euch da auch nicht weiterhelfen den der lackierer kann sich da einfach rausverhandeln , den DU als Laie hast diverse vorarbeiten geleistet bei denen einige dinge nicht professionel durchgeführt wurden ( Härter zugabe , Temperatur , Luftfeuchtigkeit ...etc)

somit ist der Lackierer raus aus der sache

und wie ich immer zu sagen Pflege --> ne anständige profilackierung kostet geld und wer bei 300€ zu jammern anfängt darf sich über solche folgen nicht wundern

tja dumm gelaufen , da nehm ich mal den Lackierer in schutz

hast bevor du über die Grundierung gespachtelt hast gecheckt ob sich Grundierung und spachtel vertragen (verbinden) ??? da fängt es meistens schon an

natürlich hätte der lackierer ne schicht epoxygrundierung zum abschirmen verwenden können aber bei 300 € für nen kompletten lackaufbau is halt sowas nicht drinnen

da hilft nur eins rein in die strahlbox und von nem fachmann nen kompletten lackaufbau machen lassen

ich kenn mich ja mit Lack und Blech ned sogut aus

gelb / blauer Bereich ?? wurde da ne welle kosmetisch beseitigt ??

du vergleichst Äpfel mit Birnen , bei dem kolbenspiel welches die Originalen Zylinder haben kann fast nix klemmen , Renn bzw tuningzylinder haben ein viel engeres Kolbenspiel ,da fädelt ein Kolbenring viel leichter an den scharfen Kanten ein

Wieso werden den hier Fragen gestellt wen die Ratschläge dann eh nicht befolgt werden :wacko:

Zitat von Thale

wie sollte man denn einen Zyl. richtig entgraten? Ist doch alles gehärtet oder? Schlüsselfeile + Schleifpapier + Holzkeil? Fummelarbeit?

Dremel + Flex-Welle + kleiner Schleifrolle

wen der Zylinder nicht entgratet ist klemmt der auch nach 1500km die scharfen kanten werden durchs einfahren auch nicht runder

Zitat

Ab wieviele km kan man Vollgas geben?

nach ca 5km , diese ganze einfahrerei is total für die Fische -->> vergaser sauber abdüsen , Zündung exact blitzen , Zylinder entgraten , und dann gib ihm ,
Klemmt er , runter mit dem Zylinder ,schadstellen quer zur lauffläche wegfeilen , Alu auf der Laufbahn beseitigen ,zusammenbauen und gib ihm

dieses Spiel sooft wiederholen bis er nicht mehr klemmt

aus wievielen Rollern wurde den der Rahmen zusammengebraten

manchen leuten ist wirklich nicht zu helfen