darauf achten das du den lack für plastikteile mit elastomermumpe + härter anrührst
das kannste bei dem Harten Plastik getrost weglassen , viel wichtiger ist das man auf das Plastik nen kunststoffhaftgrund aufträgt
Beiträge von rally221
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Hallo Diabolo,hast du den Auspuff bekommen oder nicht?
Gibt es Vergleichsmessungen?Gruß, Klaus
ich war letztens mit Sip Road auf dem Prüfstand ,hatte 1,1PS weniger als mitn O-Pott -->> waren aber unterschiedliche Prüfstände , Popometer sagt aber was anderes
kurve kann ich aber gerne einstellen
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sollte der Korb tiefe kerben haben ,sollte getauscht werden , weil sich dort sonst die beläge verhaken und die kupplung nicht mehr sauber trennt
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da teil was du aufm der SIP HP gefunden hast ist der innere Kupplungskorb , du musst nach der kompletten Primärübersetzung suchen oder nach nem Rep-Kit
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Zitat
da der DR eher auf drehmoemnt und niedrige drehzahlen ausgelegt ist und der polini eher auf drehzahl..
kann/will ich so nicht unterschreiben polini ist gesteckt nicht genausowenig drehzahlwillig wie der DR ,da muß schon tief in die trickkiste gegriffen werden damit er wie der 166er malle zur drehzahlsau wird
Polini ist dem DR in allen lebenslagen überlegen
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Rundlicht für 4950 Euro ...
FAKE: " ... Der Motor wurde auf optimale Leistung eingestellt, so dass mit allen Originalteilen die Vespa eine Endgeschwindigkeit von 75Km/h erreicht. Probefahrt bei guten Wetter ist möglich! Auf Emails wird nicht geantwortet ... "
muß an der einmaligen farbgestaltung des rollers liegen
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wenn ich mich recht entsinne bist du der user "blackout", der schon so manche tuning aktionen gestartet hat, oder leige ich falsch, könnte hinkommen gleicher schreibstil
@ wheely
bevor du dich an Tuning wagst ,nochdazu mit nen zylinder der sehr empfindlich ist ,rate ich dir dich in das thema 2-Takt tuning einzulesen ,ist ein ernst gemeinter ratschlag ,den einfach teile zusammenstecken ohne desen wechselwirkung zu verstehen hat wenig sinn und bringt auch wenig
ZitatQuetschkante und die anderen Parameter habe ich nicht gemessen, habe die Vorzündung vom 102 Polini übernommen.
aber genau diese parameter machen das Kraut FETT und war der Polini abgeblitzt ?????oder daumen mal Pi eingestellt
der 112er Malle kann richtig überarbeitet und eingestellt eine richtige bestie sein der vom Spaßfaktor süchtig macht ,jeder der schon mal nen guten 112er gefahren ist weis wovon ich rede
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Rally, guck mal was im Bild was Ich zuvor gepostet habe ganz oben links im Regal zu sehen ist.
Ist einer von drei.
@ maxi
und fährste noch viel damit oder eher Vitrinenstücke
bin seit heute HIER als ausserordenliches Mitglied dabei ,nur zum benutzen der strecke, gibt weniger stress mit anrainern n;)
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Zitat
Chris. (denke ich, ich meld ihn jetzt einfach mal mit an)
schön wärs wen ich kmmen könnte ,aber zu 99% wirds eher nichts
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seit letzten Samstag -->
bin damit jetzt jede frei minute gefahren (und das ist derzeit eher wenig
)
1,5L sind bereits durch
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Zitat
ND 50 und Nadel auf obersten Klip 34
ND find ich aus pers. erfahrung etwas groß und wen du schon am obeersten Clip hängst würd ich mal ne andere Nadel/Düsenstock kombi
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Zitat
Bitte nicht. ab gerade 4 Stück in Guß auf der Werkbank liegen. Da macht das Fräsen viel mehr Spaß als bei nem nicasil beschichtetetn Aludingsbums.
versteh ich überhaupt nicht ,aber jeder hat seine eigenen Vorlieben
sehe nicht nur die fräserei ( mM) sondern ich muß auch nicht ständig mit der hand an der kupplung fahren -
wen das ganze Preislich im rahmen bleibt ,die steuerzeiten gelich bzw etwas höher werden wird das sicher ein feines teil das sich gut verkaufen wird
fehlt nur mehr der 177er in aluausführung
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hängt davon ab wie gut der lack deckt ,es gibt einige farbtöne bei denen du gut 1,5L lack verbrauchst bevor der sauber deckt
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wir sind doch alle ganz locker
,nur bist du nicht der erste neuling hier im Forum der auf die Idee gekommen ist mal schnell die schnelle mark mit dem "restaurieren" von vespas zu machenne PX ist halt mit abstand das dankbarste objekt um renovieren ,da die ersatzteilversorgung nachwievor hervorragend ist
bei fahrzeugen die vor der PX aufgelegt wurden wirds da 1. schon schwieriger und tw richtig teuer gute gebrauchte teile zu bekommen ,bzw gibts originalteile nicht für viel geld und nochmehr guter worte
und ne echte restaurierung bedeutet nunmal das aufarbeiten von originalteilen
desweiteren ist ein Motorrad nicht mit einem Roller zu vergleichen ,den ein rahmen ist relativ schnell und unkompliziert zu lackieren wohingegen ein vesparahmen selbst erfahrene Lackierer abschreckt
ich will dir keineswegs deinen traum ausreden aber ich versuche dir nur einfach klar zumachen das dein vorhaben auch sehrschnell ,vorallem als laie ,finanziell in die hose gehen kann
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täuscht das oder sieht der direktsauger den Parmakit sehr ähnlich
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desweiteren sind die letzten PXen üble Roster die ohne vorsorgen schnell die braune Pest holt
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Zitat
Wenn ich sehe dass über 5000€für eine top VNB 1. Generation gezahlt werden...
5 flocken für eine "restaurierte" VNB = brot und butterModel --->> NEVER
ZitatAn die Primavera habe ich auch schon gedacht. Leider sind die zwei genannten Modelle viel zu selten geworden
naja selten ist auch was anderes
dein vorhaben in Ehren aber wen gewinnbringend ist dein vorhaben sicher nicht ,selbst wen du alles selber machst steigste im besten fall eben aus
weil dem ganzen auch der hauch der "Laienarbeit " anhängt -
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