Beiträge von rally221

danke leute , war leider ein paar tage offline , musste meine Bronchitis auskurieren

Boost Port ist der unterstützungsklanal der dem Auslaß gegenüberliegt

selbst wen du nur den kleinen Vergaser verwendest würd ich zumindest den Einlaß bearbeiten ,aber weil ja drehschieber immer vorsichtig mit der dichtfläche da muß min. 1mm Dichrtfläche bestehenbleiben (auf jeder seite !!!!)

Überströmer ist sowieso pflicht und selbst diese MINIMALTuning macht schon einiges aus

zu Bild 1

sauber durchgebrochen aber ich seh da nur die stehbolzen also verwendest du keine Buchsen ????

Wie jedes Jahr veranstaltet der Stoffi seinen Tag der Offenen Tür

Heuer findet das ganze am 2. Okt.2010 statt , wie jedes jahr gibts 20% auf alles bei Barbezahlung

[Blockierte Grafik: http://www.stoffis.com/aktuelles/63_01.jpg]

Kalendereintrag

autsch ,du hast ja die originalen sicherungsringe verwendet da gehören nur die rein die beim set dabei sind ,die nut beim kolben hat ne spezielle form ,im fall des Polinis -->> rund ,die des originalen ist aber eckig daher rastet er nicht sauber ein und springt raus

@ nachbrenner

wiso ovaler auslaß?? trapez wäre doch der leistungsentfalltung viel zuträglicher
die Bilder im GSF topic sprechen mM absolut gegen einen echten aufriss der unteren Überströmerfenster beim kolben ,selbst die oberen würd ich auch nicht mehr soweit raufziehen ,da sind ja auch schon einige 25PS Kolben zum Kolbendach hin gerissen

leistung und fahrbarkeit kommt eindeutig ausm Auslaß und desen Form , ich glaub es war mal der undi der schrieb 69% sehenmaß unterer Radius 14mm oben 8mm dann ist das eine haltbare auslaßform ,müsst ich aber nochmal das topic von ihm finden

bea fügt noch nen link hinzu -->> Tom´s tuning Toolskennste ??

Zitat

Wie oft schon hab ich gelesen, daß einer von Euch geschrieben hat "nimm mal das LüRa ab" und der Fragesteller " häää? "

des rätesels lösung wäre hier einfach die : (wen man sich mit alter technik einläst die sich nicht mittels Gameboy einstellen lässt ),mal ganz oldskool mittels bücher in die materie einlesen ,damit man zumindest die grundbegriffe kennen lernt

75% der hier aktiven fahrer reparieren ihre kübeln selber 1.weils spaß macht 2. weil man sich dadurch einfach tiefer in die materie einarbeitet und last but not least weil man immer besser bereits aufgetretene bzw kurz bevorstehende Fehler eingrenzen bzw verhindern kann ( zb Klingeln ......etc)

aber wiso das Hirn einschalten , ist doch einfacher mal ne frage in forum zu posten wird schon jemand eine richtige ferndiagnose stellen

Zitat

"in welcher Farbe soll ich meinen Roller lacken?"

beim nächsten topic mit dieser fragestellung sollten mal 90% mit ROSA antworten und wir sollten schaun was geschieht

da du ja eher nach kaufkriterien fragst verschoben in kaufberatung

Zitat

Hat jemand eine Ahnung wie man einen Roller günstig transportiert? Spedition?

Der Gandi und die Michi vermählen sich heute

Auf diesen Weg wünsch ich euch viele glückliche Jahre und ganz viele Gandis und Michis in euren trauten Heim

4en3b49Allw

Zitat

Ansonsten beschäftige ich mich viel mit elektronischer Musik, lege im Hole Club Rosenheim Drum and Bass auf

alleine das macht dich schon sehr sympatisch und damit bist auch eher ne randgruppe in der vespagemeinde

Zitat

Ich lese gerade, dass die Kurbelwelle Spezialwerkzeug benötigt zum Ausbauen

zum KW ausbauen brauchst kein spezialwerkzeug fräsen mit eingebauter welle ist schwachsinn da du mit 100%iger sicherheit späne ins untere pleuellager bekommst,ausserdem kommst ja nicht sauber an den einlaß rann ,btw Gandi fährt auch nen heftig gefrästen 75er Malle

Zitat von Dackeldog

Ich mein, dass das normal so verkokt ist.

Was hat denn dein Kerzenbild gesagt?

wieviele KM bist damit gefahren ?? welches Öl hast verwendet ?

normal finde ich das nicht

eventuell hab ich von deiner Farbe noch nen 1/2L rumstehen , falls interesse meld dich einfach

Zitat

Und wer das dann im Anschluss fertig sieht, der wird begeistert sein und seine vorherigen Spekulationen und Mutmassungen schnell verwerfen. Absolut cool und dazu extrem selten!

bleibt nur die frage : was hat ein Rally Koti auf ner PX zu suchen ,stilistisch genauso passend wie ein V50 Koti auf der PK

ist ne ET3 Sitzbank also SF

Zitat

Der soll sich mal im GSF anmelden, da gehen sie besser mit ihm um

hat er eh gemacht

Zitat

was sind die kisten wert? kriegt man da noch teile für? sind die sehr selten oder ist dat wien renault r5, selten aber will eigentlich doch keiner mehr

Preise lassen sich schwer kalkulieren da es reine sammlerstücke sind,gute originale bzw restaurierte liegen um die 7k ,stoffis garage hatte mal ne originale 400er stehen in fahrbaren zustand die ging für 8,5k weg

e-teile sind hierzulande rar ,leichter zufinden sind teile in Frankreich ,wo sie ja auch produziert wurde ,hier helfen kontakte dorthin ungemein oder man kauft es teuer bei ebay.fr ein

ein alter aberglaube soll hier auch noch zerstreut werden ,technikmäßig ist eine Vespa400 absolut nicht vergleichbar mit einer normalen 200er und es passen auch keine Motorteile aus denen

Zitat von BlechBiene

Aber echt! Voll geile Patina! Die Farbe geht ab. Lässt "Sie" original, ja?! Wäre schön!

die bleibt eh so nur der Motor wird gepimpt ,weil 70kmh sind schon echt gefährlich