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  2. rally221

Beiträge von rally221

  • Dieses Angebot ist zu teuer weil... (Marktplatzangebote mit ambitionierten Preisen)

    • rally221
    • September 2, 2010 at 15:22
    Zitat von Vechs

    machen wir eine VO nervt bis er die Auktion rausnimmt Aktion und spamen den zu? :D


    wir könnten mal wieder ein lustiges VO anrufespiel machen und sich als unbedarfter "Neuling" ausgeben :D

  • Dieses Angebot ist zu teuer weil... (Marktplatzangebote mit ambitionierten Preisen)

    • rally221
    • September 2, 2010 at 14:51
    Zitat von Vechs

    Die Kiste sieht wirklich aus als wäre sie lang gezogen wurden. Der Verkäufer hat aber öfters solche Auktionen drin :-1
    Für Unfälle mit solchen Kisten müsste der persönlich haftbar sein...


    bin gespannt ob er auf meine frage antwortet :-8

    Zitat

    Guten Tag
    ihnen ist aber schon klar das der Rahmen Massiv Krumm ist oder ??
    sowas darf normalerweise garkeinen TÜV mehr bekommen und dürfte sowieso nicht mehr auf der straße bewegt werden

    mfg

  • Dieses Angebot ist zu teuer weil... (Marktplatzangebote mit ambitionierten Preisen)

    • rally221
    • September 2, 2010 at 11:07
    Zitat

    Die PK 50 SS fällt wohl in Österreich in die sog. Kleinmotorradklasse

    Kleinmotorräder sind bei uns (wieder) sehr beliebt da man relativ einfach ne 50iger damit auf die Großen Kennzeichen Typisieren kann und somit seine heilige Ruhe vor den Ordnungshütern hat bei gleichzeitiger Freiheit beim tuning :thumbup:

    Typenscheine solcher Kleinmotorräder gehen tw für die 1/2 des Preise wie für die hier angebotene Weg

  • National "INN" Cooperation Restauration (jetzt mit Bericht in der Scootering)

    • rally221
    • September 2, 2010 at 08:53
    Zitat von gandisgarage

    Titelseite froehlich-)

    oldschoolrollermagazin

    :-2:thumbup:

  • Sei Giorni Replika - Projektvorstellung

    • rally221
    • September 1, 2010 at 10:55
    Zitat von vespaChrisi

    hhhuuuuuuuuuuuhhhhuuuuuuuuuuuuuu ?(



    ja huhu zurück :+2

    es geht voran :-4

  • 3. und 4. Gang springen raus

    • rally221
    • September 1, 2010 at 10:16

    bin auch der meinung das du die seile noch mehr spannen kannst ,als weitere alternative würd ich mir einen anderen schaltarm oben im lenker umschauen ,vielleicht reicht da schon einer von ner SF oder ner sprint

    die sollte auch platzmäßig noch reinpassen

  • Show me your > Desktop !

    • rally221
    • August 28, 2010 at 23:46
    Zitat von Monster

    mein neuer. :love:


    gruß dom


    sabber ,Autounion 16 ender?? ,leider ohne zwilligsbereifung von den bergrennen ,Fahrer Hans Stuck ? :thumbup:

    meiner wechselt derzeit von dem hier

    und dem hier

  • VNA Augsburg

    • rally221
    • August 27, 2010 at 22:10
    Zitat

    bis jetzt steht sie grundiert und geschliffen da und wartet drauf am we lackiert zu werden

    .

    und welche farbe soll sie bekommen ???

    ganz zum trotz zu pastellfarben hab ich die letzte VNA auf kundenwunsch in Aquarius Blau von VW lackiert und steht der alten dame garned so schlecht :whistling:

  • Welchen Song hört Ihr gerade?

    • rally221
    • August 27, 2010 at 21:11

    UwOcsNnBm5A&NR

  • Nordspeed Töff

    • rally221
    • August 26, 2010 at 21:43

    hat jemand erfahrung mit dem NS-R M1X Pott

    kurven ,lautstärke , ..etc

  • ET4 - Leistung fehlt und Motor gurgelt sporadisch

    • rally221
    • August 26, 2010 at 12:17

    wen das dein wunsch ist kann einer der Moderatoren deinen account gerne löschen

  • Lange Tour mit Sfera Typ NSL Baujahr 94

    • rally221
    • August 26, 2010 at 12:00

    schau im Partnerforum vorbei da kann dir sicher eher geholfen werden

  • Eure neuste Anschaffung

    • rally221
    • August 25, 2010 at 22:37
    Zitat von Monster

    8|

    wohlstand ausgebrochen nach dem verkauf der gs?

    klatschen-)

    gruß dom


    war ich schon länger scharf drauf und nach dem verkauf einfach nötig
    kommt später in die kleine rally rein
    was für rundstrecke , 1/4 mile und motorradjagden :D

  • Yankee-Sitzbank. Für welches Modell? Wert?

    • rally221
    • August 25, 2010 at 22:21

    sieht mir stark nach PX Sitzbank aus

    Preis ist schwer zu beurteilen eher was für 80ties freunde interessant

  • Eure neuste Anschaffung

    • rally221
    • August 25, 2010 at 21:57

    gerade zugeschlagen

    -QUATTRINI M1X & NSR-M1X Resoanlage + PX 150 motor

  • Kann ich überhaupt einen Polini 130 ccm fahren mit meinem Setup?

    • rally221
    • August 25, 2010 at 19:17
    Zitat von Labelsucker

    das Ding bekommt zu wenig Sprit, klemmt sich und geht in Arsch. Übrigens heisst das Ding Vergaser (mit einem S).

    und mit der originalen Übersetzung dreht sich das Teil zu tode, und geht genauso in Arsch.


    also alles voll am arsch :D

    ich wage zu behaupten für einen tuning-neuling ,auch wen er noch so unkopliziert ist ,der Polini, ist ein langhuber NICHT ratsam , vorher etwas in die Materie 2T Tuning einarbeiten und sich langsam hochschrauben (-Tunen ) ;)

  • braucht zu viel Benzin

    • rally221
    • August 24, 2010 at 19:40
    Zitat von pascal

    Hallo ich habe eine Vespa pk50s und habe einen 75 ccm Zylinder von raising parts eingebaut aber sie kommt nur auf 60 und sie braucht einfach zu viel benzin ...5 l für nur 80km... :-1

    welche übersetzung hast verbaut ,weil ohne änderung dieser eben geht halt nicht mehr

    Zitat

    raising parts

    sagt mir mal garnichts

  • Vespa 50 Karosserie durchgerostet

    • rally221
    • August 24, 2010 at 07:59

    sorry meine schuld ,zuschnell über deinen beitrag gelesen

    SCHANDE über mein HAUPT :-2

  • Kann ich überhaupt einen Polini 130 ccm fahren mit meinem Setup?

    • rally221
    • August 24, 2010 at 07:57

    als absolutes minimum gilt der 19.19er ,das ist ab er schon grenzwertig normal verwendet man einen 24iger

    Übersetzung und Zündung muß natürlich auch angepasst werden

    Bedüsung hängt stark vom rest des Setups ab

  • Vespa 50 Karosserie durchgerostet

    • rally221
    • August 23, 2010 at 22:01
    Zitat

    Die Stelle sieht man ja später nicht mehr. Dann Naht beischleifen und mit Epoxi-Grundierung streichen, fertig. Wenn Du nur punkten und die Nähte nicht durchziehen willst, schmier das Ganze noch mit reichlich dauerelastischer Karosseriedichtmasse zu

    ist aber mM nach schon ne gefährliche ansage ,einfach an ner sicherheitsrelevaten stelle einfach ein blech über ne verrostete Stoßdämpferaufnahme zu schwießen und mit irgendwas zuzukleistern (aus den Augen aus den Sinn)
    minimaler rost sieht bei mir anders aus ,nochdazu kommt auch oberhalb der stoßdämpferschraube bereits die braune Pest ,sicher geiles gefühl wen hinten der stoßdämpfer nachgibt und dich dann flachlegst

    sowas gehört großflächig rausgetrennt und Rep.-Bleche angefertigt und eingesetzt ,die da wohl aufwenig zu machen sind weil dort mehrere Bleche überlappend sind

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