Beiträge von rally221
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Die Kiste sieht wirklich aus als wäre sie lang gezogen wurden. Der Verkäufer hat aber öfters solche Auktionen drin

Für Unfälle mit solchen Kisten müsste der persönlich haftbar sein...bin gespannt ob er auf meine frage antwortet
ZitatGuten Tag
ihnen ist aber schon klar das der Rahmen Massiv Krumm ist oder ??
sowas darf normalerweise garkeinen TÜV mehr bekommen und dürfte sowieso nicht mehr auf der straße bewegt werdenmfg
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Zitat
Die PK 50 SS fällt wohl in Österreich in die sog. Kleinmotorradklasse
Kleinmotorräder sind bei uns (wieder) sehr beliebt da man relativ einfach ne 50iger damit auf die Großen Kennzeichen Typisieren kann und somit seine heilige Ruhe vor den Ordnungshütern hat bei gleichzeitiger Freiheit beim tuning

Typenscheine solcher Kleinmotorräder gehen tw für die 1/2 des Preise wie für die hier angebotene Weg
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bin auch der meinung das du die seile noch mehr spannen kannst ,als weitere alternative würd ich mir einen anderen schaltarm oben im lenker umschauen ,vielleicht reicht da schon einer von ner SF oder ner sprint
die sollte auch platzmäßig noch reinpassen
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sabber ,Autounion 16 ender?? ,leider ohne zwilligsbereifung von den bergrennen ,Fahrer Hans Stuck ?

meiner wechselt derzeit von dem hier
und dem hier
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Zitat
bis jetzt steht sie grundiert und geschliffen da und wartet drauf am we lackiert zu werden
.
und welche farbe soll sie bekommen ???
ganz zum trotz zu pastellfarben hab ich die letzte VNA auf kundenwunsch in Aquarius Blau von VW lackiert und steht der alten dame garned so schlecht

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hat jemand erfahrung mit dem NS-R M1X Pott
kurven ,lautstärke , ..etc
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wen das dein wunsch ist kann einer der Moderatoren deinen account gerne löschen
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schau im Partnerforum vorbei da kann dir sicher eher geholfen werden
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wohlstand ausgebrochen nach dem verkauf der gs?

gruß dom
war ich schon länger scharf drauf und nach dem verkauf einfach nötig
kommt später in die kleine rally rein
was für rundstrecke , 1/4 mile und motorradjagden
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sieht mir stark nach PX Sitzbank aus
Preis ist schwer zu beurteilen eher was für 80ties freunde interessant
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gerade zugeschlagen
-QUATTRINI M1X & NSR-M1X Resoanlage + PX 150 motor
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das Ding bekommt zu wenig Sprit, klemmt sich und geht in Arsch. Übrigens heisst das Ding Vergaser (mit einem S).
und mit der originalen Übersetzung dreht sich das Teil zu tode, und geht genauso in Arsch.
also alles voll am arsch

ich wage zu behaupten für einen tuning-neuling ,auch wen er noch so unkopliziert ist ,der Polini, ist ein langhuber NICHT ratsam , vorher etwas in die Materie 2T Tuning einarbeiten und sich langsam hochschrauben (-Tunen )

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Hallo ich habe eine Vespa pk50s und habe einen 75 ccm Zylinder von raising parts eingebaut aber sie kommt nur auf 60 und sie braucht einfach zu viel benzin ...5 l für nur 80km...

welche übersetzung hast verbaut ,weil ohne änderung dieser eben geht halt nicht mehr
Zitatraising parts
sagt mir mal garnichts
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sorry meine schuld ,zuschnell über deinen beitrag gelesen
SCHANDE über mein HAUPT

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als absolutes minimum gilt der 19.19er ,das ist ab er schon grenzwertig normal verwendet man einen 24iger
Übersetzung und Zündung muß natürlich auch angepasst werden
Bedüsung hängt stark vom rest des Setups ab
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Zitat
Die Stelle sieht man ja später nicht mehr. Dann Naht beischleifen und mit Epoxi-Grundierung streichen, fertig. Wenn Du nur punkten und die Nähte nicht durchziehen willst, schmier das Ganze noch mit reichlich dauerelastischer Karosseriedichtmasse zu
ist aber mM nach schon ne gefährliche ansage ,einfach an ner sicherheitsrelevaten stelle einfach ein blech über ne verrostete Stoßdämpferaufnahme zu schwießen und mit irgendwas zuzukleistern (aus den Augen aus den Sinn)
minimaler rost sieht bei mir anders aus ,nochdazu kommt auch oberhalb der stoßdämpferschraube bereits die braune Pest ,sicher geiles gefühl wen hinten der stoßdämpfer nachgibt und dich dann flachlegstsowas gehört großflächig rausgetrennt und Rep.-Bleche angefertigt und eingesetzt ,die da wohl aufwenig zu machen sind weil dort mehrere Bleche überlappend sind