Beiträge von chup4

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du kannst die hupe mittels des schließers doch einfach in reihe schalten über den gelben draht vom blinker?!

jupp, oder an einem abgescherten polradkeil, oder an einem kolbenklemmer.

hast du eine lusso schaltraste? die sollte sich augenscheinlich schon von den schaltpositionen von der alten schaltraste unterscheiden (das würd icha le serstes checken!)

deine kamera ist weitsichtig und hat ihre brille vergessen.

lass sie wie sie sind. dein einlass ist mit sicherheit der schuldige.

die zündplatte ist eine zweikreis 12 volt.

ein kreis fürs licht. einer für die batterie.

hat da ein hirni möglicherweise batterieplus direkt auf die lichtmaschine gelegt? wenn nein: regler defekt. da ist ne diode als gleichrichter drin, sollte die defekt sein, schaltet der schlosschalter die batterie direkt üer die lima auf kurzschluß

nimm halt nen dremel oder die flex und dann läuft die luzzi

wie hasten das geschafft?

musste selber probieren. ist beid en neuen pxen noch ein si vergaser verbaut, oder haben die auch schon irgendwas chinesisches?

also ohne blinker. ich hätte hier noch eine für dich stehen. mit blinkern, wenn du welche möchtest

hätte ich hier liegen. im guten zustand. mit original dreck dran.

vordere buchse ist nur U förmig und zum rausheben.

lies das topic.

der zylinder ist schon noch ok wie das für mich aussieht. die klemmerspuren kriegst du mit ätznatron weg. such nur nen neuen kolben in originalmaß

kann alles moegliche sein. nur vom hier schreiben und hoffen, dass jemand richtig rät, wird es nicht wieder gut. da wirst du schon deine fingerchen schmutzig machen müssen.

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am roller... nicht an fremder leute körperöffnungen

bebilderte anleitung für das bearbeiten eines motorblocks

mit dem unterschied, dass du die vorverdichterplatte aka drehschieber moeglichst komplett entfernen solltest und die kurbelwelle auf der drehschieberseite moeglichst komplett "anschärfst"

schau in das tuningtopic vom "lukk" da ist eigentlich alles erklärt.

der einzige unterschied ist: dein drehschieber muss für membranfahrten komplett weggefräst werden.

die letzte serie xl1 hat schon den winzdrehschieber der xl2. da geht nichtmal n bleistift durch. wenn der nicht aufgefräst wurde, ist dies das nadelöhr. minderleistungsquelle gefunden.

für hohe drehzahlen ist zusätzlich noch die bearbeitung der kurbelwelle nötig.