Beiträge von chup4

gibts auch beim hornbach.

ein sicherungsring der größe 8x1

Irgendwie fühle ich mich an kaskadenkupplung erinnert.

wie haste denn das schon wieder angestellt?

Differenziere - Elektronik - Elektrik.

deine Informationen sind sehr spärlich, daher:

Ich brauche mehr Details.

ihr werft doch schon wieder alles durcheinander.

kurzer radstand hat 2,5cm weniger am RAHMEN, das hat mit dem motorteil nichts zu tun.

dein Auspuff ist an der stelle einfach blöd geformt. Scheint sich auch um einen eher preiswerten Nachbau zu handeln.
bei dem Ausschnitt einfach die Lippe umklopfen und fertig.

Zitat von old N°7

und? kann man es auch sehen? hast zufällig kein DB App auf dem Eiphone??
am besten unbeteiligte Nachbarn Fragen mit scala zettel von 1- 10^^

eher mit einer skala von 90-110

emaillieren bei GET gölz hat etwa 120 euro gekostet.

das Fahrzeug ist in einem hervorragenden Originalzustand.

Kannst du nicht einfach irgendwas altes, kaputtes erstmal entgültig kaputtbasteln?

das ist EINFACHSTE elektrik. funktioniert genau wie wasser. was reinläuft muss auch rauslaufen.

oder für die weniger abstinenten:

DAS FUNKTIONIERT GENAU WIE BIER:

WAS OBEN IN DEN VERBRAUCHER REIN GEHT MUSS AUCH UNTEN WIEDER RAUS.

evtl ist n zapfhahn dazwischen. ganz einfach.

frag mal deine Frau, was die dazu sagt!

ähm, ist die schonmal lackiert, oder ist das das seltene blau (aus der serie blau / gelb) ?

ihr mögt lachen, aber ich verkaufe momentan sehr gerne und zufriedenstellend xl2 olackteile.

mann kann sie auch einfach kalt lassen, mit nem 10er bohrer 2 löcher reinbohren und die suppe rauszutzeln?!

die polräder, die auf der innenseite 2 überlappende magnete haben, sind alle für die ducati elektronik zündung geeignet.

ich bin mir zunehmend sicherer, dass ich chinesisch rede. ach übrigens: mach halt was du willst. sandfurz, du kommst auf meine cardoc2001 liste.

unnötig, wenn man sie wieder kalt werden lässt. dann kann man aus der Dose trinken.

nein. das ist das kleine upgrade. der regler ist falsch für "große gleichstrom power".

was ich schon lange mal fragen wollte:

red ich eigentlich, ohne, dass es mir bekannt wäre, fließend chinesisch?

ich hasse es, wenn ich angezweifelt werde.

der kann NUR gleichstrom, ist gepuffert. kann ne batterie, muss aber keine batterie.
und er wird nicht heiß.

Hab mal wieder weitergebastelt. Es scheint so, dass sich in der Zeit eine Kleinigkeit am Überstrom des ECV getan hat, es gibt tatsächlich ein dezentes Platzproblem.

am Kuluseitigen Überstrom ist eine kleine Ecke undicht mit der originalen Gehäusedichtfläche. Ich habe mal die Dichtung auf das Gehäuse übertragen:

interessant ist, dass die Dichtung bereits minimal kleiner ist als der Überstrom im Zylinder. Scheint bei den meisten so zu funktionieren, war jetzt aber irgendwie etwas, was ich nicht lassen wollte. Glaube @Lukk hatte seinen Zylinder so auch mittels Falschluft geklemmt.

Hab dann mal den Gasbrenner und die Schweißmaschine (ein einfaches gepulstes HF Inverter AC/DC WIG) angeworfen und das Problem gelöst. Abschließend dann halt dezent plangefeilt.

die Gehäuseüberströmer habe übrigens nicht ich gefräst, sondern der spätere Fahrer des Geräts. Die Kuluseitige "beule" ist zuviel weg. lassen wir jetzt so. Vollgeöltes Gußalu ist jetzt nicht wirklich geil zu schweißen.

alternativ hätte man die ecke auch Rauhschleifen können und die Ecke mit Knetmetall antragen, aber wenn der Gerät eh schon da steht...

wieviele möchtest du?

für die "immer an" version wäre der DC Umbau geschickter. wobei ich es für überflüssig halte.

schau, dass es dir die batterie nicht leerlutscht. normal ist, dass das licht selbst nur geht, wenn der motor läuft!