wenn du den belly so schweißt, wie deine halterung geschweißt war, dann würde ich nicht empfehlen, dass du das machst.
leistungsmäßig sind die s&s anlagen immer vorne mit dabei, es kommt aber drauf an, was du erreichen willst und was dein budget ist. die preiswerteste variante wäre sicher, das loch mit einem stück blech zu flicken.
ist ja doch recht kühl bei dir 
du kannst ne wechselstromschnarre verbauen. oder alternativ, wenn du einen sauberen hupenklang möchtest, den man auch als hupe wahrnimmt, einen sogenannten hupengleichrichter. findeste in den shops.
hier stand quatsch
das kann man sehrwohl farbe mit farbe verbinden. alles weitere hab ich doch gesagt? grau an grün.
am bremslichtschalter kommt blau an und am bermslicht, zusätzlich ist am bremslichtschalter ein schwarzes kabel. alles wieder so anschließen.
ein puffern mittels kondensator reicht dort nicht aus?
schraub sie auf, die kupplung liegt unverschraubt im korb.
ich wette 2 kisten bier.
typ: du musst zwischen schalter und spannungsregler den saft abgreifen. das kabel müsste grau oder grün sein.
behalt das mal im auge, ich wette imt dir, die birnen sind bald wieder kaputt...
naja, wenn du den tacho da anschließt, dann geht der nur, wenn auch das licht geht....
Krombacher
das ist von der elektrik her n universalteil. gibt ja roller, die ne gleichspannungselektrik haben, da soll das ja auch funktionieren.
grau mit an grün, was willst du von mir?
durch das gemisch.
nach bedienungsanleitung rot und braun an die rahmenphase VOR dem lichtschalter anschließen. fertig. der greift dann spannung und drehzahl von der selben leitung ab.
interessant für dich und deinen zündfunken sind eigentlich nur die kabel "grün" und "rot"
an "weiß" masse kann nicht viel kaputt gehen.
vorschlag: du baust das ding ein.
du schraubst die zündkerze raus, damit du leichter kicken kannst
dann misst du mal AC was auf grün ankommt (müssten ca 40 volt als minimum sein, ca 120 als maximum)
dann mal niederspannung AC auf rot messen, da solltest du um 0,5 bis 1 volt rausbekommen.
wenn das passt: an die cdi anstecken und mal gucken ob ein funke kommt. wenn nein:
cdi tauschen
pickup tauschen
wenns dann nicht geht, dann hast du irgendwas falsch gemacht.
was sagt denn die beschreibung es tachos? der sollte ja, wenn ich das richtig sehe, 3 kabel haben, richtig?
du hast die kupplung nicht richtig festgeschraubt. die liegt jetzt locker im korb und deswegen geht nix mehr. wenn du das polrad von hand drehst, hast du noch kompression, richtig?
