Beiträge von chup4

das ding passt nie richtig. hinbiegen bis es geht. ist schließlich italienisches pressblech.

wenn du nen 50er auspuff in orioptik willst, aber n dickeres rohr, dann nimm doch einfach den auspuff vonner hp?

ein leovince secsys

ich glaube, das "vergaser" thema kann sich direkt neben dem "reifenthema" und dem "ölthema" genauso wie "wie fahre ich einen zylinder ein thema" ganz weit vorne bei meinen favourites einordnen....

das kabel ist nicht zwingend notwendig, solange die masse über das weiße kabel über die zündgrundplatte sauber kontakt hat.

naja, siehs mal anders. sei froh, dass dein 13 jähriger sohn die 5 euro für kondome ausgibt, damit nicht die tochter vom nachbrenner nächstes jahr sagt "alles gute zum 30. mama, ich bin schwanger"

wenn er keine teile tauschen will, dann einfach 50 kilo abnehmen. dann gehts schneller.

[20:59:21] Herkules / rik /: ja das ist logisch
[20:59:38] Herkules / rik /: aber wie kann ich die vespa auf denn kopfstellen ohne das sie schaden nimmt?
[20:59:57] Herkules / rik /: anderst werde ich wohl das öl nicht reinbekommen?!
[21:04:22] Albert Lohff: lol

das sieht aber doch nach automatik aus. der automatikbenzinhahn rastet nämlich tatsächlich ein.

bei "arm" gehts darum, dass der hebel wo der kupplungszug eingehängt wird, länger ist. wenn bisher ein kurzer hebel verbaut war, ist es evtl nötig (ausprobieren) auch den kupplungshebel am lenker zu tauschen, damit die kupplung korrekt trennt.

das limalager ist hier aber nicht das problem

also wenn du eine gut aussehende schwester im alter zwischen 18 und 25 haben solltest, geb ich dir nen tipp, schreib mich mit foto über pn an

funktioniert so nicht, weil der drehschiebereinlass zu wenig futter reinlässt und der bananenauspuff nicht saugt. entscheidend sind auch die steuerzeiten am zylinder, die sind nicht soo richtig auf lange touren auslegt. der trick um mit den komponenten dies hinzukriegen heißt "hubraum". einen entsprechenden hubraum um mit den komponenten 100 km/ hinzukriegen, wirst du vermutlich nur

hiermit

hinkiegen.

die alternative wäre ein membraneinlass, aber ich denke, das wird mit demauspuff so ohne weiteres nicht hinhauen. für tourentauglichkeit denk ma über das kit oben nach

als potentielle tourenföderliche modifikation wäre das abdrehen UNTEN am zylinder um 1-2mm jenachdem wie die aktuellen steuerzeitenaussehen und das unterlegen einer kopfdichtung zu nennen. die auslasssteuerzeit sollte bei dem so geplanten setup nicht über 175 grad liegen. die überströme entspechend nicht übe 125 grad.

hiermit kannsteunten nchetwasmehr wegnehmen um noch kürzeresteuerzeiten zu kriegen

jap.

die überströme noch in die laufbahn rein öffnen bis ca 4mm unterkante des überströmers, dann haste mehr kanalquershcnitt.

es kommt darauf an, was du dir davon versprichst. machen kann man das natuerlich....

bei dem dreck der da unten rumhängt... äh, die verliert echt kein öl...

was sein kann und was am wahrscheinlihsten ist, ist dass der zylinderkopf leicht undicht ist. das ist er fast immer.

0,04 ist schon richtig, allerdings in der einheit centimeter.

naja-

den drehschiebereinlass kann man nicht unendlich erweitern, hier ist bei der querschnittsfläche eines 20er gasers ende. das bedeutet, dass sich größere vergaser nur noch schwer abstimmen lassen bzw für den alltagsbetrieb nicht gut fahbar sind.

eine membran würde hier abhilfe schaffen. allerdings koset die auch wieder etwa 90 euro.

rechnen wir:

130 polini etwa 170 euro, worb 5 kopf 80 euro, membran 90 euro. sind nach adam riese 340 euro. dabei sind noch nicht der GS kolben. und für 370 euro kriegst du nen m1l mit 54mm bohrung incl membran und mehr bämm

hab zwar keinen tacho mehr der funzt, aber ich kann di sagen, dass man auf dem 75er dr am besten ne 3,72 fährt. soviel auswahl gibts ja da nicht!

ansonsten, wenns etwas gecchillter sein soll, 102 kubik und 3,0, drehschiebereinlass des kurbelgehäuses erweitern!