auf dem einen steht malossi drauf, auf dem anderen nicht.
Beiträge von chup4
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unterschätz bitte das fahrgeräusch des windes nicht. bei 85 db hörste da nicht mehr viel!
und wenn dus korrekt anschließt, reicht einer...
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also, ich habe solche geschichten schon mehrfach realisiert. du hast 2 probleme
ersten die originalübersetzung. diese austauschen gegen eine 3,0 (45 euro)
zylinder verkaufen und nen billigen DR102 in itakatukaland kaufen für 70 euro.
zum übersetzungswechsel muss der motor komplett zerlegt werden, dabei können gleich simmerringe und dichtungen, sowie anlaufenscheiben und bisschen kleinscheiß mitgemacht werden. dann ist der motor wieder fit für die nächsten 20000
der orivergaser und oripuff kann bleiben! leise und unauffällig, wenig drehzahl. schluckt bei VOLLGAS 80 etwa 4 liter auf 100
bei weniger natuerlich weniger.nebenbei ist das mit dem "wird langsamer bei vollgas" ein kaputtes pickup.
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nicht gesehen
brauchst ne gewisse lautstärke, sonst hörstes nicht. und bitte nur an 1 blinker anschließen, sonst piepts dauerhaft, weil blinkt ja vorne hinten vorne hinten usw...
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vermutlich iss n 75er zylindersatz verbaut. da schluckt die auf grund der hohen drehzahl einfach wie ne dreckige schlampe, ist leider einfach so.
abhilfe schaffen
1) kleinerer zylinder
2) längere übersetzung3) langsamer fahren und die maximaldrehzahl nicht ausnutzen.
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genaugenommen darfst du die nur mit motorradlappen fahren, weil die 60 km/h fährt und das so auch inner abe stehen sollte...
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da fehlt n kabel, oder es hat jemand übel dran rumgepfuscht. mach bitte mal ein foto von deiner zündplatte. also polrad runter und foto bitte.
ist das die zündung bon deiner primavera? hat die blinker? oder ist es ne italienische?!
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hast du ne elestart?
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und du hast doch nen schloss, dass den roller auf "lock, off und on" stelen kann? das ist auch der elektrische schalter für den roller "an und aus"
daher ist er bei batteriemodellen 4 polig -
gabel rausbauen
den ring linksrum abschrauben
schloss kann nach INNEN rausgenommen werden. -
macht der regler nicht, der regler ist lediglich die ladereglung, alles andere wird über zündschlossschalter, kupplungshebelschalter und anlasserrelais geschaltet.
mach bitte mal folgendes: drück den startknopf und miss gleichzeitig die batteriespannung wenns "klackt" soltle die batteriespannung nicht unter 10 volt sinken. es kann durchaus sein, dass eine zelle so aussulfatiert ist, dass unter kleinster last die spannung zusammenbricht.
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kann ein verschleißproblem sein.
hinten am vergaser steht nach hinten die standgasgemischschraube.
dreh die mal eine umdrehung weiter raus, wenn das nicht hilft, die nebendüse etwas "fetter" wählen.
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wenns nur klackt und sich sonst nix tut ist die batterie leer. spannung am anlassermotor gegenmessen!
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verkauf mir den kaputten motor!
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bits für meinen schlagschraubenzieher
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der motor ist nicht mehr zu retten. ich biete dir 50 euro
ist aufwendig, diese reparatur, der motor muss bis auf die letzte schraube zerlegt werden, die aufnahme der schaltwippe ausgebohrt werden und eine buchse eingesetzt werden. leider.
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b6es von ngk oder w5cc von bosch
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so wirds sein. mehr durchzug untenrum, aber erwarte keine wunder!!!!