Beiträge von chup4

wieviel öl verliert der motor denn? die reparatur an der stelle ist nicht so ganz ohne. oft ist die lagerung der schaltwelle im motorgehäuse ausgenudelt, dann muss dort eine buchse eingesetzt werden. dafür muss der motor kompeltt zerlegt werden. wenns nicht zu klrass ist und nur ein bisschen tropft, würde ich ne pappe drunter legen und damit leben.

motor passt, der 2m hat n paar neuralgische stellen des 1m nicht mehr. ich zaehl die mal nicht auf, braucht dich nur zu interessieren, wenn du den motor auf machst.

kann ich deinen alten kaputten kriegen?

warum hast du den schlater umgebaut? du solltst die hupe auf knopfdruck mit dem licht in reihe schalten, kollege.

nimm den originalen piaggio hp4 auspuff. der taugt wenigstens was im verhältnis zu diesem sito müll.

die große nebendüse macht deine falschluftprobleme weg.
in den 16.15er gehoert ne 42er rein. die 50er löst dein problem. im 19.19er ist ori ne 45er drin. da du offensichtlich wenig ahnung von der materie hast und gewillt bist wild irgendwelche vergaser umzubauen, ohne dass du ein problem hast, probiers einfach selber aus.

okay

1) ist es scheißegal warum es kaputt geht, tatsache ist, es ist kaputt. wenn du weißt warum, ändert es nichts an der tatsache des zustandes.

2) besteht das pickup aus 2 spulen, die ihrerseits spannung produzieren. um den zündimpuls nur dann auftreten zu lassen, wenn 2 gegensätzlich gepolte magnete drüberlaufen ('also nur an einer bestimmten stelle, dem [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon]) sind 2 dioden mit eingearbeitet. diese gehen kaputt. ist halt so.

wenn du 18 euro als "nicht billig" bezeichnest, such dir n anderes hobby. du wirst sonst sehr sehr sehr traurig werden

die vespa deiner freundin hat keine blinker, richtig?

dann sinds beides 6 volt lichtanlagen. bei "licht aus" sollte bei deiner vespa der lichtstrom auf masse geschaltet sein, also 0V. dafür ist extra n schwarzes kabel am lichtschalter. den px schalter kannst du nehmen, musst du aber umarbeiten, plug and play passt dr leider nicht. ist deiner defekt?

naja, siehs mal so:

bei pis kostet die nachrüstzündanlage 250 euro. gebraucht musst du ewig danach suchen, wenn du da kein bock drauf hast, kannste auch die VT nehmen. warum nicht? wenn du ersatzteile brauchst, FALLS iwas an der eigentlichen platte kaputtgehen sollte, kostet diese als Ersatzteil, wenn man nicht das vespatronicteil, sondern das originale moriniteil kauft, ca 40 euro für die platte und ca 20 euro für die cdi.

hast du axiales spiel oder extraaxiales spiel?

axiales spiel ist dadurch zu erkennen, dass der kolben NUR zur seite hin und herverschieblich ist, nicht aber nach oben und unten oder kippelt.

sollte der kolben kippeln (ein minimales kippeln würde ich ihm noch zugestehen) würde ich gleich die ganze kurbelwelle austauschen gegen eine mit naddellager im oberen pleuelauge.

die buchse wird eingepresst und hält durch friktion, die löcher dienen der schmierung.

ja

wobei: das rücklicht, abblendlicht und fernlicht haben mit der batterie nichts zu tun! die werden über die anschlüsse "A und A" am spannungsregler direkt von der lichtmaschine gespeist.
die lichtmaschine mal auf kabelbrüche untersuchen, kommt bei den baujahren häufig vor, insbesondere wird die isolierung spröde und platzt weg.

zum spannungsreglertest: die beiden kabel an "A" mal abziehen und jeweils bei laufendem motor die spannung messen (wechselstrom = AC) wenn auf einem der beiden anschlüsse was kommt, die mal direkt zusammenstecken, jetzt sollte das licht gehen. wenn nicht, ist iwo noch ein fehler, dann würd ich als nächstes im lenker nachschauen.

deine leuchtmittel sind ja hoffentlich in ordnung? ;D

ähm, hast du den drehschiebereinlass erweitert?

fährst du evtl noch mit dem häufig anzutreffenden drosselauspuff (zu erkennen am ca daumendicken flammrohr, auspuff wird ohne zwischenstück direkt am zylinder verschraubt)

die von der px passt auch nicht. pk xl passt nur bei pk xl. wobei pk-s egtl auch passen müsste, nur das tachometer ist anders?!

schau dir bitte das obere pleuelauge genauestens an, ebenso das nadellager und den bolzen. wenn das obere pleuelauge eingelaufen ist (kommt vor) sihst du das daran, dass es nicht mehr perfekt rund ist, sondern kanten hat,.

überprüfe die kurbeklwelle auf höhenspiel im pleuel, schau dir die kurbelwellenlager an und tausche sie bei spiel aus.

dann überprüfe den gesamten ansaaugbereich auf brösel.

überströme des zylinders saugbermachen.

aber immerhin weißt du wo das gerassel herkommt.

omg....

einfach antreten und vollgas geben. dabei nen liter abtönfarbe durchs gitter schütten....

hirn einschalten...

dann mach doch mal ne überbrückung mit dem auto?

startet die nur auf knopfdruck oder die ganze zeit?

wenn das relais dauerhaft saft zöge, dann kann es das nur über den kontakt von "C" auf dem spannungsreger tun. wie ich dich verstand, entlädt sich die batterie die ganze zeit?

sind super reifen. halten halt nur nicht sooo lange. ansonsten halt heidenau oder alles was nicht schongzengware ist.

nervig, die nachbarskinder gehen immer so schwer vom beinschild ab.