ist ne px alt zündung und das andere ne lussozündung. die funktionieren beide schon eigentlich so wie sie sollen.
(lusso = 2 kabel im stecker)
wenn du den pickup von der einen platte auf die andere platte umbaust, dann kannste mit der alten fahren und das ding fährt auch vorwärts.
Haben heute schon drüber nachgedacht.
Was ist die Vmax mit der empfohlenen 3,72? Ich meine allg. nich nur mit dem 102?
Für die ÜS kommen ja nur ein bearbeiteter 75er, ein 85er und ein 102er in Betracht. Welcher ist der schnellste? Schafft der 102er die bergab in den 100km/h Bereich, oder spuckt der dann Späne?
Ich bin mir nicht ganz sicher, tippe aber als schnellstes (also Bergab, etc) Setup wäre der 75er mit der 3,72er.
steuerzeiten und auspufffrage! mach nen 102er malle drauf mit ner polini banane, leg den zylinder 1mm höher und zieh den auslass 1mm nach oben, dann wirst du mal sehen was drehzahl ist 
seh auch nix zeig bild.
vergleiche bitte mal die stecker, sind in neuer und alter zgp jeweils blau und schwarz oder hat eine der beiden mehr kabel?
im zweifel: löt einfach den pickup um!...
schau bitte mal in den kopf rein und mach ein foto davon.
da die kolbenbolzenlager gleich sind vermute ich ganz einfach mal, dass jemand auf den originalen zylinder einfach einen kolben ohne nase gesteckt hat. die wideframes hatten ALLE (außer GS modelle) 3 stehbolzen mit nasenkolben!
auf grund der funktionsweise unserer kickstarter halte ich diese grate NICHT für die Ursache.
der kicker "zieht" ja quasi das ritzel GEGEN die feder, EINSEITIG vom ersten Gang weg. dadurch ist das Ritzel IMMER verkantet.
ein Fressen des Ritzels auf der nebenwelle kommt jetzt zustande durch
1)zuwenig öl im getriebe
2)zu geringe Toleranzen zwischen Ritzel und Nebenwelle (!!!)
3) zu hohe Temperaturen an der Nebenwelle (tuning!)
4) (evtl dieses Plastikschmierdings im Motor weg, kaputt oder vergessen?!!?!?!?!?)
5) fressendes nadellager auf grund falscher Nadeln und falscher Nadelgröße ->auch heiß
ist jetzt kein typischer auslassklemmer, wie er von falsch eingestellten zündungen her kommt, mach die 74er düse wieder rein.
entgraten der kanten ist wichtig! hast du nicht anständig gemacht, behaupte ich mal (wenn auch der klemmer daher nicht kommt...)
fahr einfach so weiter, des passt schon.
wenndes eh schon offen hast... 3,0 und 102 kubik...
wenn dir das zu "hart" ist, dann 3,72 und ein beliebiger 75er (würde den malossi nehmen, der sifft am wenigsten)
lager neu bei
wenn dein motor schon so festgeht, dann schau dir bitte GENAUESTENS das obere pleuelauge an, durch das verkanten der welle läuft dies gerne ein, zu sehen an "vermackungen" innen im bereich der pleuelstange.
gerne brechen dort auch die lager.
er Wärmewert ist von elementarer Bedeutung, da eine Mindesttemperatur von etwa 400 °C nach dem Start des Motors so schnell wie möglich erreicht werden muss, damit die Zündkerze Rückstände auf dem Isolator „freibrennen“ kann, um so ein „Verrußen“ und damit einhergehende Zündungsaussetzer zu vermeiden (Freibrenngrenze). Andererseits darf jedoch an keinem Punkt der Kerze eine Höchsttemperatur von ca. 900 °C (Glühzündungsbereich) überschritten werden, da der Motor sonst zu Selbstzündungen neigt, was sich durch Klopfen des Motors äußern würde. Daraus ergibt sich, dass der Wärmewert stets an die Wärmeentwicklung im Brennraum des Motors angepasst sein muss, damit sich an der Kerze die korrekte Betriebstemperatur einstellt.
mehr zu lesen:
wenn er jetzt einen orignal gesteckten 75er fahren würde, okay... aber da ist ja schon einiges dran gemacht. hab auch schon in einem 105er malossi mit polini banane eine geschmolzene zündkerze gesehen .... und geklemmt hat da nix. und falschluft war auch keine...
wenns silber und sechseclkig war, dann war es das. aaaber, dann ist deine spezial vom bild eine, die mal 4 blinker hatte.
bedüsung lassen und kerze 2 nummern kälter
tja, blöd nur, dass 6 volt modelle keine spannungsregler haben, mein schatz
acknowledged
btw: maleroverall und dicke handschuhe anziehen, das untere pleuellager mit teflonband verpacken (dieses weise dichtband aus der sanitärbranche)
die spreißen die dabei entstehen sind die HÖLLE!
machs einfach wie ich es dir eingezeichnet habe. eine gewisse divergenz zwischen plan und ausführung ist noch eindeutig zu erkennen. im zentrum auf keinen fall weiter in die breite. aus dem oval ruhig ein abgerundetes viereck machen. so ein kartoffelähnlicher verkrüppelter ellipsoid lässt sonst auf parkinsonsche krankheit schließen;)
naja... man kann auch ne haarige naturmuschi... aber bearbeitet macht dann halt doch mehr spaß!
viel arbeit? egtl ist das auch für ungeübte in ner stunde locker zu machen und du musst nur 3 teile abbauen
seitenklappe
abdeckung
polrad
ist die geschwindigkeit drehzahlabhängig? hast du mal den pickup ausgwechselt?
oder du hast zahnausfall im getriebe
1) schon geschaut, leider nein, nicht zu kriegen
2)deswegen nicht für DR 125 ( 
) 190 Be4 110
3) jupp
4) jupp
5) !!!
6) als ob deine Frau wüsste, was du verbaut hast, wenn dus ihr erzaehlst. Schaum GSF da kriegste DR 125 und Malle 125 *zwinker zwinker* immer wieder fürn schmalen kurs
