Beiträge von chup4

salve!

1) schau dir bitte an, was für kolbenringe das sind, gehe ich recht in der annahme, dass es ich bei dem oberen um einen L kolbenring handelt und bei dem unteren einen querschnitt viereckigen mit einer höhe von 1,5mm ?

2) 98er... ist eine homöopathische dosis, denn ori sind 96 drin. kannste auch erstmal die originale lassen und die zündkerze anschauen, wenn du nicht dauervollgas gefahren bist.

3) zieht auch ne 22.

4) [lexicon='zzp',''][/lexicon] px 19 vOT (reichen ohne tuning die markierungen auf der zündplatte, wenn alles originalteile sonst sind) sind ja keine monstertuningaktionen und der korrekte [lexicon='zzp',''][/lexicon] auf das grad genau wird überbewertet. fahren soviele kisten mit kaputten pickups rum, wo der [lexicon='zzp',''][/lexicon] um ma eben 10 grad pendelt und keine sau merkts.

5)same as before

6) verbau halt nen 135er DR dann haste das ganze geschiss nicht mit teile suchen und minderleistung. der 100er ist zwar schonmal besser als n 80er aber... ähm, so richtig bumms brauchste nicht zu erwarten. wenn du im entferntesten gedenkst zu zweit zu fahren und anders als mit dauervollgas fahren zu wollen, nimm den 135er DR oder den 139er malossi ...

die übersetzung ändert sich um 11% zum längeren. viel schneller wirst du nicht, da die motorleistung nicht ausreicht. ist aber ne gute basis um so einfach nen 75er zu stecken, dann wirste relativ flott-.

dein drehschiebermotor läuft nicht, weil der vergaser von der durchlassfläche her deutlich größer als der querschnitt des drehschiebers ist. nur zum spaß: ein 24er (jaja ist weiss. ist origröße...) vergaser würde bei sonstigem gleichen setup leicht einzustellen sein. optimal lassen sich motoren einstellen, wenn die VERGASER der "flaschenhals" sind.

die membransteuerung hat den vorteil, dass du das "loch in den motor" nahezu beliebig groß machen kannst und somit den querschnitt, und damit den maximal (sinnvoll) großen vergaser noch abgestimmt kriegst.

Zitat von old N°7

waaaaaaaaaaaaaaaaah...

Am Wochenende die Elektrik der Veloce durchgegangen, ging eig alles nachher,..bis auf das Bremslicht...
Lampe? nö, Strom da? nö! Schalterausgebaut, bischen rausgezogen und geprüft, ja, Strom da....
...ziehmlich schnell riechts merkwürdig... raucht kommt auf,... Verdammt!! Batterie ab...
Nachdem es aufgehört hat zum Kokeln, Feierabend..
heute schau ich unterm Tank nach...

die elektrik sieht ja schon abendteerlich verlegt aus ... und du wunderst dich?

was erwartest du bei nem preis von 60 euro?! davon sind 20 prozent märchensteuer, verkauft also der händler dir das ding für 50 euro. der hat ... moment... sip hat.... in H5 nen bruttoverkaufspreis von 41 euro... also garantiert ne spanne con 10 euro nochmal,
kostet das komplette ding inner produktion mit gewinn des produzenten, shipping allem scheissendreck 30 euro. bei diesen abartig hohen stückzahlen.... WAS ERWARTEST DU BITTE?

Echt-Emaille? Rhodinierte Banane? .... echt ma... wenn ihr was wollt, das einigermaßen hält, nehmt die pia, die rostet weniger, da hält der lack auch einigermaßen, oder ihr nehm die pinasco mit emaille.

ich würd da gar nicht so viele löcher rein machen, sondern eher im zylinder die überströme aufmachen, wie in vielen topics im gaysf beschrieben.

brauchst n leistungsgutachten. musst also auffn prüfstand, am besten mit v(max) und am besten noch ner rechnung von den teilen die drin sind. dann kann das gut klappen.

falls über 100: achte drauf, dass deine reifen den entsprechenden geschwindigkeitsindex haben ...

wie besprochen: Da geht einiges. verkauf den scootRS an irgendeinen blöden.

und dann ist die frage: fürn echtes tourensetup reicht der pep2.0, aber wenn du dich im griff hast, kannste auch n schönen resopott hinmachenm, dann wird das system nur eher... aggressiver und schneller, was auf den verschleiß geht.

ich bin kürzlich eine px 177 polini gefahren mit 28er gaser auf renndreschieber mit oripuff, die lief tacho 120 in kampfstellung mit langer polini primär, ich denke, sowas wär doch nicht verkehrt, oder?

daher würd ich jetzt vorschlagen: du schaust, dass du das längste an primärübersetzung findest (da würde allerdings die cosa kupplung nicth gehen!) (um deine kupplung sicherheitshalber auf jeden fall einen ring schweißen lassen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)

den 208er auf langhub mit 1,5mm kopfdichtung fahren.

einlass fräsen was geht (membran) 30er phbh passt schon. das ganze auf pep2.0 und hast nen geilen druck. nen leisen roller. haltbar und wenig ärger.

der rennauspuff wäre hier dann aber fehl am platz, da müsste man dann die zylindersteuerzeiten noch machen, höherlegen und DANN würde ein rennpuff wieder sinn machen, aber das ist halt nicht so ein tourending dann ...

automaten haben ne 2 klappen metallmembrane von corteco. gaser rausbauen (nervig) und drunter unterm ass sitzt die dann. schau dir die mal an, wen ein plättchen gebrochen ist, such ich dir gerne ne membrane raus, müsste ich haben.

das ist kein fehler, das ist so.

pickup ersetzen reich, die restlichen schleifspuren sind wurst, die teile gehoeren nicht zu den spulen selbst.

pass beim reinschrauben auf, dass diesmal die platte genau in der vertiefung sitzt und nicht verkantet ist, dann klappts auch mit dem polrad.

das von innen von den metallspäen, wenn nicht schon geschehen, befreien.

sehe leider keine bilder. hast du ne automatik vespe?

die spulen gehen normal nicht kaputt. einfacher test: von der zündbox (aka cdi) einfach mal das grüne kabel in die hand nehmen und kicken. oder elektrostareten. wenns recht in der hand leicht bitzelt, is die spule in ordnung
dann erstmal nur den pickup wecseln. ist in 90 prozent der übeltäter

spannungsregler.

hat vermutlich die leuchtmittel gekillt?!

Zitat von Nick50XL

chup4: Damit ist doch die gesamte Diskussion die wir hier geführt haben komplett hinfällig! Wenn die Dichtungen bei 85% Ethanolbeimischung nicht schlapp machen, wieso dann bei 10% ? Das mit dem starten hatte ja schonmal jemand bemerkt, kommt man dam mit 'ner geänderten Chokedüse umhin, so daß man sich zumindest den Bremsenreiniger sparen kann, oder hattest du das auch schon durchgetestet?

chokedüse reicht nicht, da der dampfdruck des ethanols deutlich geringer ist. du brauchst ein zündfähigeres gemisch für den anfang. kannst auch nen 3 wege benzinhahn hinmachen mit nem kleinen benzinzusatztank. war ich zu faul. bremsenreiniger kostet 90 ct die dose...

ich erwähnte aber schon das wort "schonhammer" oder? das bedeutet, dass das teil, was man hämmert, geschont wird. metall auf metall kommt nicht so gut...

bau den schwimmer aussm tank raus, und schau nach.

es gibt 2 tankanzeigen!!! einmal gleichstrom einmal wechselstrom, wenn du ne 3+5 kabel lichtmaschine hast, brauchst du oft den tacho mit gleichstromtankanzeige.
erkennst du daran, dass der roller den füllstand anzeigt (angezeigt hat), sobald du die zündung einschaltest.

ist die frage, obs im tank oder im tacho kaputt ist. wenns im tacho der fall ist, hast du GANZ schlechte karten.

klick die shops an die hie werbung machen. preisvergleich kann lohnen.

jupp. wobei... WIR BRAUCHEN MEHR POWER!

achte auf den konus! pk braucht den 20er (großen) konus!

mach das und das gehäuse ist im arsch, die welle flutscht von alleine rein ohne gewalt.