Beiträge von chup4

HUST, das geht auch *HUST* günstiger

ich tippe auch auf tannenbaum-karies

ich hab jetzt nicht alles verfolgt. der si cosa vergaser verhält sich glücklicherweise quasi genauso wie der der px.

mit hlkd190 be4 oder hlkd 160 be3 als standardkombi (erste vor allem bei zylindern oberhalb von 125 kubik)

die cosa müsste ja sonst mit ner 120 be5 geliefert worden sein.

nebenbei: cosa dreht nicht aus:
wenn am zylinder und sonstigen nichts verändert wurde, würde ich, anstatt am vergaser rumzuspielen, einfach mal den pickup austauschen, das wirkt oft wunder!

was kosten sie und: hast du noch mehr fotos? die beiden sind etwas ... mau.

nein, die tachoübersetzung ist glücklicherweise bei allen vespas plus minus gleich.

machbar schon, aber schnell ist was anderes.

kriegt man dann egtl 3 sitzplätze eingetragen?

falls du jemanden suchst, der deine 80er schneller werden lässt, sach bescheid [Blockierte Grafik: http://smiliestation.de/smileys/Teufel/11.gif]

wie ich schon im sip forum schrieb ist dein drehschiebereinlasse ein flaschenhals.

dein vergaser kommt sicher nicht richtig zur geltung, da die fläche des drehschiebereinlasses kleiner als die des vergasers ist.
das brauchst du.

nochmal aufmachen, drehschieber entfernen, welle lippen und bämm alter.

ist der rand aus aluminium oder kunstoff?

hier ist der nachbau davon...

also: das ding ist, wen ein original schon gut was wert.

wenn die soffitten nicht einfach nur kaputt vibrieren (passiert gerne mal bei tuning...)
verbau einfach einen 6 volt spannungsregler vor oder hinter dem blinkerrelais (vor der werkzaugbox). kriegste bei handa scooterparts zum schmalen kurs.

also wenn dein roller sein leuchtverhalten mit der lenkung ändert, dann wird in dem bereich auch irgendwo die isolierung hinüber sein.

auf grün sollten normalerweise etwa 80 volt kommen, das geht zum zündschloss, auf BLAU kommen so 10 bis 14 volt wechselspannung für das boardnetz. schwarz ist masse, da kommt gar nix.

zu e85
ich hatte überheupt keine probleme mit irgendwas, konnt keine probleme mit ölmischung feststellen oder irgendwelche tropfer die nicht schon vorher da waren. das ding stinkt nur nach schnaps anstatt nach sprit.
vorteil: die plörre verbrennt sauberer, der zylinder war von innen nicht so verkleistert wie nach macnhen zu fett eingestellten dauervollgasorgien.

ein problem, das evtl etwas nervig werden kann gibts aber doch: das ding springt schlecht an. ich brauchte immer nen spruz bremsenreiniger im luftfilter damit der anläuft, danach wars dann aber stressfrei.

nein, da mehr volumen zur verfügung steht und somit der unterdruck geringer ist, stichwort vorverdichtung. mach einfach ne 51er vollwange rein und jut. überströme anpassen.

schwarz klebrig, 2t öl aus dem auspuffflansch oder zylinderkopf (der tropft meistens vorne beim kicker), wenn schmierig, dann getriebeöl.

dafür kostet die nur die hälfte von der originalen. die shito banane ist lauter und dafür hält der lack besser. yeah.

besser nen rostigen leisen auspuff als nen hübschen lauten. so rein mal davon ausgehend, was die rennleitung interessiert.

never touch a running vespa, wen sie keinen ärger macht, lass vor allem die finger von deppen weg. sonst fängt die kupplung das rutschen an, gasannahme kacke weil gaser falsch zusammengebaut, ect. alles schon da gewesen.

fahr das ding wie gewohnt mit vollsynthetischem zweitaktöl bis es probleme gibt. fürs gute gewissen kannst du das getriebeöl mal rauslassen (schraube auf) und neu machen (andere schraube auf) fertig.
das kriegste bei den gängigen shops, die hier auf der seite werbung schalten für 3 euro. und pump deine reifen auf

du wirst verhaftet und nach tansania abgeschoben.

du hast das problem erkannt wichtig ist, dass du einen spannungsregler kaufst, der die gleiche bezeichnung an den eingängen hat! keinen anderen!

also, ich machs so: die beiden dicken federn am ende ganz normal mittels federzieher, die stabilisierungsfedern ziehe ich mit ner drahtschlaufe durch den bremsbelag durch. da tuts auch n oller bremszug.

normalerweise zerbricht der ganze klumpatsch nur dann, wenn das obere pleuelauge der kurbelwelle eingelaufen ist.

ich fahr mein auto aus kostengründen auf e85 umgerüstet. rolelr geht auch mit e85, muss man nur dicker bedüsen.