Beiträge von chup4

watt fürn auspuff?

was ist denn der fehler?

wie willst du mit dem steigrohr denn da mit ner nuss drüber, du nuss?

spezialschlüssel kaufen oder aus nem ollen schraubenschlüssel bauen.

68er HD bei 16.16 und dr 50.

na, iss doch schön, dass du das problem gefunden hast. schmier deine kabelbox mit ordentlich fett ein (zur not tuts auch mamas margarine)

naja, äh, du hast diverse probleme, nicht nur lange übersetzung kleiner vergaser.

dazu kommen noch:

kleiner drehschiebereinlass, keine rennwelle (ACHTUNG, die bronzebuchse der v50welle hält mehr als 85 kubik nicht aus!)

da würde ich an deiner stelle nochmal aufmachen und den dremel schwingen. welle msus für mehr als 85 kubik eh raus.

bei der kurbelwelle dann ne rennwelle nehmen, oder mit ner flex eine welle umarbeiten ...

dann gucvken wie groß das fenster beim drehschieber in der dichtfläche ausgearbeitet ist, dort dann soweit es geht vergrößern!
überströme kannst du anpassen (malossi oder polini zylinder) beim 102er DR oder 102 pinasco machts auch sinn, ist aber nicht zwingend.

dann würde ich noch, weil motor ist eh offen, ne 3,0 verbauen und nen 19er gaser

dann hast du ein setup, mit dem du mit originalauspuff (!!!) je nach zylinderwahl und bearbeitung zwischen 75 und 90 aufs parkett zauberst.

kauf vollsynthetisches öl, dann gibts weniger ablagerungen, weniger glühzündungen und weniger ärger mit leuten die hinter dir fahren und sonst dank der blauen fahne am auspuff fast verrecken.

also zylindermäßig und alles drum und dran, wird es dann wohl so laufen müssen.

ansonsten noch n ganz geiler zylinder wäre derhier:
allerdings schon über budget, und stehbolzen kommen auch noch drauf, allerdings drehen die aluzylinder brauchbar höher aus (kannst dir dann erstmal übersetzungswechsel schenken....) und du kriegst sie nicht kaputt. (falls du mit dem gedanken spielen solltst nen 125er Pk zylinder neu zu kaufen...)

da! und auch noch billiger!

trotzem, interessant was für ein blödsinn hier geschrieben wird, wenn man mal nicht da ist

und als überbrückunslösung: vergaser leicht hochdüsen. wenn der alukrümmer blasen wirft, dann wird der weich, das bedeutet, dass das ding über 700 grad heiß wird.

losrüttelnde schrauben am krümmer gibts häufiger mal:

zahnscheibe unter die mutter, keine U-scheibe, sonst rüttelt es sich zwischen krümmer und U-scheibe wieder locker (m.E.n.)

scheisse, und ich kauf ne zerlegte 2. serie ohne motor für 2,4.... ICH IDIOT!

Zitat von Little Sister

Mit der Katze kuscheln und nicht schlafen können

ich hätt jetzt auch gern ne muschi im bett

probiers mit ner ausnahmegenehmigung.

ansonsten: das wird doch ein gewisser elektrik-spaß

die 200er rally hat ne femsa zündung oder ne ducati zündung?

ist pickup

probier folgendes: du hängst ne blitzpistole dran, blitzt auf das polrad, gibts gas, irgendwann fängt das stehende bild an zu "zappeln" oder ein "doppelbild oder dreifachbild" zu werden.

-> pickup wechseln

gibt bei pis 2 verschiedene: orignales für 33 euro und paar kekse und n billigen für 16 euro. der billige tuts und ist zuverlässig, da musste nur mit ner feile an der unterseite das plastik ggf etwas planen, dass der pickup beim festschrauben nicht abhebt.

kurze frage: meine paceman auf smallframe schmieren, wenn paar kilometer warm gefahren sind ordentlich, iss das normal?

also wenn ich in die bremse hau, dann ist kein punkt da, wo das rutschen anfängt, das geht langsam ins rutschen und dann isses wie auf schlamm.

die newfren mit "antiaqua" haben oberflächlich vn der produktion noch ne art glasschicht drauf oder was das ist, die runterfeilen mit ner normalen handfeile, dann packen die wie die sau.

hab auf meiner px alt bremse vorne neue piaggio beläge drauf, wenns nass ist blockierts immer, wenn trocken, dann kommts auf den asphalt an, aber da hätts mich auch ohne sand und so schon paar mal fast gemault.

wenn die hupe gar nix macht, ist sie defekt, wenn sie immerhin "klick klack" macht, dann haben die dir versehentlich ein wechselstrommodell geschickt.

wenn "defekt" durchgang messen, wenn keiner vorhanden, da ist ne einstellschraube hinten dran (die einzige schraube) damit kannst du ggf durchgang herstellen, dass sie doch hupt.

bitte, ich weiß so richtig!

wenn der tank rostfrei ist, und nix bröselt, muss der nicht versiegelt werden, dafür sorgen sprit und öl schon ausreichend.

der benzinhahn hat ein langes steigrohr, dadurch kann immer sprit durchlaufen, ansonsten gibts noch auf und zu.

wenn der tank waagerecht gehalten wird, ganz nach links drehen, dann läufts, ganz nach rechts= zu

es sei denn, der tank iss ratzevoll, dann läufts über das steigrohr IMMER.

umbauen auf 125er zylinder:

stehbolzen tauschen, zylinder und kolben plug and play tauschen, vergaser leicht hochdüsen.

was issn das budget?