Beiträge von chup4

ich fahr auf 14 ps verstärkte feder und ori beläge. geht super.

rest lassen

oder du nimmsten direktgesaugten m1l

der hat auch nur 125 kubik und richtig bämm, kostet aber auch halt geld. aus dem et3 zylinder holst du auch noch was raus, mit know how, aber nicht wirklich viel ohne mindestens nen dicken einlass, besser noch nen resoauspuff.

110 für nen 150er? schneidiger preis, bei handa kostet der neu 45...

egal.

ähm:

bevor du einfach nen neuen zylinder verbaust, würd ich mal nach dem problem suchen, WARUM der geklemmt hat. es sieht auf dem bild komisch braun aus, waren da noch ablagerungen irgendwo?

und: ich habe gute erfahrungen für den 135er gemacht mit der "125er bedüsung" das heisst 190-BE4-104 das passt ganz gut.

ähm: und es ist ein irrglaube, dass ein größerer zylinder IMMER eine größere HD braucht, nur mal so als gedankenanstoß. die hauptdüse ist eigentlich hubraumunabhängig...

naja, hatte bei estart auch schon schleifende zylinder, muss man halt sehen. aber passen sollte es.

du übertreibst maßlos! sonn splint kostet 5 ct!

zum TE:

versuch bitte mal, ob sich das hinterrad drehen lässt im leerlauf und probier , ob sich mit eingelegtem gang der hinterrad bis zur kurbelwelle drehen lässt, dann probier ob der kicker geht.

wenn da horst-newb-trottel mit gewalt den motor zusammengebaut hat, dann wohl eher nicht ...

du warst an der zündung dran, zündfunke ganz weg

die zündung wird eingestellt mit ner blattlehre auf 0,4 mm! du musst hinterher auch einfach mal überorüfen, ob der kontakt a) schließt und b) auch anständig öffnet (auf 0,4 während das fenster drüberfährt)

dann: durchgang auf masse von rot messen
durchgang auf masse vom zündkabel messen

pannung (ac) beim kicken auf rot messen (kommt überhaupt was?)

dann:

unterbrecher mit 600er schleifpapier mal abziehen
kondensator tauschen
zündspule tauschen

und: du musst nicht einen kleinen schlag kriegen am zündkabel, sondern tierisch eine geballert kriegen, sonst passt was nicht.

edith sagt:

wenn dein bremslichtschalter korrodiert ist, rennt das mopped auch nicht!

mach mal das kabelkästchen auf und verbinde schwarz und blau

hab noch einen öltank liegen ohne leck.

normale pk 50 hat keinen öltank!

delirium - silence

ja, die dichtung kommt direkt über den benzinhahn, erst dann steckst du den von unten durch in den tank, die mutter kommt dann innen direkt blech auf blech.

bei dir passen ausschließlich langhubzylinder

der pk80 zylinder issn bastard: kurze stehbolzen, aber langer hub (normal lang-lang, kurz-kurz)

das problem, wenn du 100 willst, dann ist das "so ganz ohne weiteres" nicht mehr möglich. n 130er polini auf gemachter welle und gefrästen überströmen bei oripuff schafft gute 90 mit nem 20er gaser. für 100 brauchts schon mehr know-how, am leichtesten zu realisieren mit nem membranansauger...

an deienr stelle würde ICH ne 2,54er übersetzung rein machen und neue stehbolzen kaufen und nen 130er DR zylinder, daimt rennt der bock zuverlässig 90.

naja, ich sachs ma so, ohne euch zu nahe treten zu wollen: eine gut gepflegte px bremse bringste zum blockieren. lusso eher als alt.

btw: meine originale v50 bremse vorne blockiert auch

eine leckere tasse tee...

den 125er zylinder kannst du doch plug and play inner halben stunde drauf machen? am motor ist ja sonst nix anders.

wenns der tüff benau nimmt, müsstest du anschließend ein leistungsdiagramm machen lassen (weil kein originalmotor, sondern veränderter motor) und damit dann eintragen fahren.

wenn du nicht den kompetten motor in seine einzelteile zerlegen willst, kannst du das mit der übersetzung vergessen.

daher: leb mit dem verbrauch

ich glaube, er meinte "racing parts" was mir ebenfall nichts sagt, es sei denn er möchte seine vespa gerne hochheben!

kein plan. ich find den verbrauch bei originalübersetzung jetzt auch nicht viel zu krass. so in etwa hat meine pk damals auch gefressen.

fett!

ich nehm kupferpaste, das schmiert auch trocken noch.

bin auch schon mit E 85 gefahren, ganz ehrlich: das geht super! springt nur scheisse an (brauchte immer bremsenreingier... )

whatever

AUTOMATIKZYLINDER SIND IMMER AUS ALU DA ISS NIX MIT ÜBERMASS!

wenn du nen brauchbaren kolben hast, ich ätte für dich nen brauchbaren (nicht perfekten) zylinder