Beiträge von chup4

ìst nicht ganz richtig, kasanova, das war nur bei den pk-s und den frühen xl1 so, später hatten die alle die gleiche lichtmaschine.

du brauchst den 5 poligen spannungsregler der elestart pk. hier die anschlüsse wie gehabt belegen. zusätzlich vorhanden sind B+ (batterieplus und C als steuerleitung.
im eingeschalteten zustand muss c auf b+ liegen, im abgeschalteten zustand nicht. ansonsten soll der regler wohl kriechstrom ziehen und die batterie langsam entladen.

die erfahrung zeigt allerdings, dass die batterie auch ohne kontakt auf c lädt. (aber wohl nicht immer und nicht mit voller leistung)

tacho öffnen geht, aber zerstört oft leider den chromring, probier erstmal die wd40 methode. wenn die fehlschlägt, würde ICH auf einen neuen reprotacho setzen.

benutz doch einfach mal die suchfunktion zum thema "vespa schneller machen ohne neuen zylinder"
wenn du jetzt nichts findest, dann liegt das daran, dass es nicht geht.

mikuni TMX35

wofür einen vergaser? wenn nur originaltuning um zuverlässig auf die 50 zu kommen, KANNST du den 16.16 verbauen, allerdings wirst du beim originalen zylinder kaum einen unterschied spüren.

wenn du wie bis glaub '77 üblich, noch den 2 kanalzylinder auf dem roller verbaut hast, bringt der größere vergaser NICHTS.

mit ein bisschen basteln kriegste den schaltmotor schon in den automatikrahmen, du musst aber vor allem den gaser nach außen verlegen, 2 neue löcher am rahmen bohren für die aufnahme der schwinge, wenn ichs recht in erinnerung habe, auch iwas am stoßdämpfer machen, aber GEHEN tut das schon IRGENDWIE.

bei den ösis schneits, daher eher glühwein

guck auf deine motornummer

da sollte v5a1m irgendwas draufstehen, und ich verspreche dir, zu 99% wird auch diese nummer nicht mit dem rahmen übereinstimmen.

pickup auswechseln. grünes kabel auf risse überprüfen.

oder kaufst einfach beim stahlgruber ect dichtungspapier und schnitzt dir die selber...

cave:

benzinhahn != schwimmernadelventil

der benzinhahn ist das unterm tank.

das schwimmernadelventil ist im vergaser und dafür zuständig, dass der benzinstand im vergaser plusminus immer etwa gleich ist.

dicht ist das schwimmernadelventil nie richtig. dicht sollte aber der benzinhahn sein. dieser sollte die benzinzufuhr zum vergaser zuverlässig unterbrechen können.
bitte bocke deinen roller auf, mach den benzinhahn zu, tritt ihn an, warte bis er ausgeht, warte eine halbe stunde, probiere den roller wieder anzutreten. geht es, ist der benzinhahn undicht.
oft reißt durch die betriebsbedingten vibrationen das steigrohr des benzinhahns, welches somit nach und nach undicht wird, wodurch dann der auspuff volllaufen kann.

Zitat von roter-roller

normal ist zwischen dem membranblock und vergaser eine dichtung

bei dir nicht ?

die bgilligen chinareifen im adac test waren so hart wie n 20 jahre alter conti, hatten damit auch die besten laufleistungen...

vna 125 direktgesaugt. 1958. die largeframes alle keine, smallframes keine, ggf gs160 /ss180 (da weiss ich es nicht) und t5?

warum nimmst du nicht einfach die 3 loch halteplatte und schweißt die auf den ansauger für 2 loch?

wenn du einen membranansauger willst, den gibts doch mit 3 loch und 2 loch für v50 und pk?

kompletteintragung mit motorumbau pk50s auf polini 133 mit pia banane, leistungsgutachten, lautstärkegutachten, vmax, ummeldung als motorrad

für leistungsgutachten 50 euro bei nem privaten, 50 euro, beim tüff für den rest 160 euro.

am kopf gibts keine dichtung

wo kommst du her?
fast alle xl2, vor allem wenn sie länger gestanden haben, haben falschluft serienmäßig.
gestern wieder eine gemacht, baujahr '92, der kuluseitige simmerring war so abgeschliffen, dass die feder auf der kurbelwelle gerieben hat ...

ey, ich sags dir nochmal: solange das ding läuft, verkauf es und kauf dir nen schalter!

da muss nur ein falsches teil kaputt sein und du versenkst nur in die reparatur 150 euro z.b. für ne kurbelwelle. nicht zu kriegen. zündung? nicht zu kriegen. varioscheiben. horror.

verschiedene meinungen prallen aufeinander wie ein fels auf die brandung

ich würde fahren:

3,0 oder 2,86 auf DR 102 (billig und gutes drehmoment) auf banane oder sogar oripott schön leise (originalbanane, kein shitto nachbau!)
19er gaser ist ein kann, kein muss.
die 85er auch nicht schlecht, aber der 102 DR ist einfach billiger und drückt besser. wenn du die gashand im griff hast, dann bist du bei 50 superleise unterwegs und kannst auch dicke mädchen, auf die du ja so stehst, relativ problemlos mitnehmen. rennwelle ist mMn rausgeworfenes geld, versuch ne gebrauchte PK welle mit 19er konus mit oberem nadellager zu kriegen. für das setup reicht die 6 volt zündung locker aus.