Beiträge von chup4

kohlenstoffmonoxid hat eine 200 fach höhere affinität zum hämoglobin als sauerstoff. minimale konzentrationen in einem schlecht belüfteten raum reichen um dich umzubringen... nur so als tipp...

alu leitet keinen magnetismus

datt schwarze unter der linken backe ist [lexicon='der hupengleichrichter',''][/lexicon]. davon das grüne kabel abziehen oder wahlweise den kombistecker (was dran ist variiert) und es sollte alles wieder gehen bis auf die hupe.

ich würde mal behaupten, dass der rahmen ne weile draußen gestanden hat.

die löcher kurz vor der backe sind gebohrt.

wenn du von innen ins vergaserfach schaust, siehst du links und rechts so umgebördelte becheenden,. wenn da wasser drauf kommt durch regen oder sowas, kann das super zwischen die bleche ziehen und du kriegst die roststellen wie bei dir vorne zu sehen. bei älteren largeframes ist das ne typische stelle.

sito plus stinkt, nagelt, voll laut, knattert, rostet.
hat ne originale banane auf sitokrümmer gemacht, das ding ist um ein vielfaches leiser!

gebrauchte cosa zündung sollte um 40 euro kosten, kannste plug and play verbauen. musste nur die stecker evtl anpassen.

hast du die simmerirnge des motors gewechselt? ansonsten das ding einfach mit etwas gas draußen laufen lassen, getriebeöl nach ner halben stunde angucken ob die menge noch stimmt

normalerweise ist es wie beschriebn ein gaserproblem

verbesserungsvorschlag: das nächste mal für nahaufnahmen die neue digicam auf "tulpe" schalten.

letztes bild, rücklicht ist dran.

hab hier ne rally rücklicht repro liegen (danke rasaway!), sieht aber zu klotzig aus, das kleine will ich nicht hinmachen weil ich n neues loch machen müsste ...

jetzt hab ich das große retro dran, das gefällt mir pers. gar nicht so schlecht.

btw: den ganzen terror hätt ich mir sparen können, das rücklicht liegt seit nem jahr bei mir im regal ...

ist n uralthread hab ich gerade gesehen, und rita ist ja schon länger nicht mehr hier ... damn

jupp, ist dann für v50 ohne blinker.

naja, doch schon einigermaßen

leerlauf rein, kupplung ziehen, kicken
wenns polrad sich dreht, dann trennt die kupplung nicht
wenns schleift, schleift die kupplung wenns leicht, fast ohne widerstand geht, dann sollte die kupplung auch trennen.

16.10er vergaser original ne 53er düse drin, soll auch drin bleiben beim 50er DR. die düse ohne unterlegscheibe verbauen!

gucken ob der schwimmer im vergaser schwimmt, ob die nebendüse (seitliche düse) verbaut ist, ob die chokedüse verbaut ist und ob der choke von allein wieder schließt.

ich hoffe, du hast als erstes ne neue zündkerze probiert?!!? ngk b6s oder bosch w5ac oder kompatible

mach mal folgendes:

unten vorm kickstarter ist ein kleines halbrundes blech, das abschrauben
drunter den stecker abziehen

gucken ob der zündfunke da ist

wenn ja ->boardelektrik fehlerhaft

wenn nein:

hinten an der cdi (der schwarze oder blaue kasten wo das zündkabel rauskommt) ist ne gummimuffe, drunter 3 flachstecker, die abziehen

wenn du kein messgerät hast: das grüne kabel in die hand nehmen und kicken, wenns ein bisschen bitzelt, dann ist saft drauf -> erregerspule in ordnung

jetzt können wir von den hauptübeltätern noch genau 2 haben

die cdi selbst oder der pickup. der pickup löst den zündfunken aus und geht halt ganz gerne mal kaputt. um den zu messen brauchste aber n messgerät.

zündung ist kaputt, mir schicken!!! :)))

und das dicke ende bringt juny in die waagerechte

nö, wenn die magnete noch fest sind, taugt das shcon noch.

nein, aber leute, die falsch diät machen riechen nach aceton!

bei dir war es eine mischung aus aceton, speckfaltenwasser und eiter.

ach vechs ...

6 magnete hab ich hier liegen, komm vorbei 36,90 incl versand und es ist dir

hast du den halbmondkeil drauf?

hast du eventuell einfach mal bremsenreiniger in den vergaser gespruht (gute ladung ruhig) dann sollte er mit vollgas kommen. wenn nicht kommt der funke falsch, oder der drehskibär (membran?) nicht mehr ausreichend dicht. wobei mit bremsenreiniger eigentlich bis auf ersteres alles anspringt