Beiträge von chup4

lammy ist schwerer. besteht ja auch nur aus schrauben aus massivstahl

habe außer ner lammy noch nicht ein mopped gesehen, das eigentlich ausschließlich aus schrauben besteht ...

ein vorgeschmack auf das nächste projekt, hab ich allerdings schon einiges dran gemacht, teile sind fast vollständig, motor schon voll überholt. teile am rahmen geschweißt, muss halt noch gezinnt und geglättet werden usw usw ... dafür mach ich dann aber, wenn ich ernsthaft loslege noch ein eigenes topic.

naaaa? wer das modell errät, kriegt von mir n paar alte reifen geschenkt

so, bin im prinzip fertig.

was noch gemacht werden muss:

a) das ding mal ordentlich über die straße schrubben
b)rücklciht anbauen (sollte die tage kommen, dank oldiegarage)
c)vergaserbedüsung anpassen, ist noch etwas fett
d)leistungsgutachten von primavera auf ET3 auspuff und dicken krümmer (sonst hau ich noch nen et3 zylinder drauf, ich muss über 80 km/h kommen ...)
e)genießen

übrigens: um das piaggio logo kann man auf dem bild wo nur dieses drauf ist, den farbton sehr gut erkennen.

und wenn man die distanzplastikhülse reinschraubt isser wieder mittig.

uaahhh.... BBAAARRRT

Suchfunktion benutzt? NEIN????

blau und schwarz verbinden, rot an zündspule, viel spaß.

der lampenring oben sollte auch nicht schleifen, ggf saß einer der beiden lagersitze nicht richtig, auch dies kontrollieren.

ganz leicht ist es in fahrtrichtung rechts eingedrückt, allerdings sind keine knicke und bögen im blech zu sehen gewesen, daher hab ich das unter "italienische fertigungstoleranzen" gestempelt.

scheinwerfer versuch 2 ist bestellt. rücklicht, versuch 2 ist bestellt.

heute ist mir mein gaser mal ordentlich übergelaufen und hat mir teile des lackes am distalen bodenblech abgelöst. AAAHHH SCHEISS WASSERLACKE!

lenkkopf muss runter!

welches pult bekommst du nicht ab?

gib deinem roller einfach mal starthilfe mit nem auto, ist ja beides 12 volt.

dann siehste obs anner batterie liegt, wo ich doch nachwievor sehr stark drauf tippe.

den spannungsriss in der linken seitenbacke am ende anbohren erst dann zuschweißen, sonst reißts dir immer wieder auf.

die frage bei vespazündungen, die du dir stellen musst:

6 volt oder 12 volt, wenn 12 volt: GUT

dann bei 12 volt:
wieviele stromkreise? wenn zum rahmen 3 kabel laufen, dann ist es nur ein gesamter stromkreis: GUT
gegenbeispiel PX alt oder alte PK elestart: da laufen 5 kabel zum rahmen: 3 stromkreise: SCHLECHT
wenn nur EIN stromkreis: die 80 watt maximale lichtmaschinenleistung liegen alle am spannungsregler an! GUT
mit einem entsprechenden spannungsregler (du hast 3 polig ohne batterieladefunktion) kannst du die batterie laden (z.b. 4 polig px alt, 5 polig pk auch bedingt geeignet, vespatronic, parmakit, plastomatenscheissdinger...) kannst du aus den 80 watt heraus die batterie laden.

ich weiss nicht, was dein airridefahrwerk schluckt. ich hoffe es ist nicht viel, sonst nudelt es dir die batterie leer und du stehst heruntergepumpt festgefahren an der straße.

ich würd den anlasser mal ausbauen und sauber machen, oft hängt nur unglaublich viel dreck in der ausrückschnecke, dass das dinge halb daneben hängt. dann neu fetten und es sollte wieder gehen. ansonsten kostet n gebrauchter anlasser fast nix.

muss den blöden spruch jetzt sagen:

wenn das ding doch eh schon offen ist, dann 57er welle und 166er malle. ... der 139er hat ja eh schon geklemmt.

strahlen kannste mit quarzsand, du brauchst aber ne große menge, ordentlich luftmenge, ne große düse, nen guten kondensatabscheider...

heute wird als billigzeug hochofenschlacke verwendet!

quarzsand UNBEDINGT MIT ATEMSCHUTZ!!! BENUTZEN! UNBEDINGT! sonst atmest du das zeug ein und es gibt ne lungensilikose. das willst du nicht.

das passt so: mach nen härteren dämpfer hinten rein, sonst fährst du über ne dicke welle und ballerst dir beulen in den auspuff.

offtopic:

schwidi: wie alt ist dein sohn?

die griffe sind doch prima?
an einsamen abendenden, zusammen bei ner flasche prosecco zuhause imt der vespa im bett...
muss wohl rektal ein schönes gefühl mit diesen riffeldildogriffen geben
aus optikgründen: mein gott, wenns ihm gefällt.

persönliches: ich hab die dinger auf meiner pk drauf, die musste alle paar hundert km nachziehen, weil die sich losvibrieren, die gummiringe reißen und durch das metall wirds arschkalt an den händen.

ne, der iss eh ziemlich... restaurierungsbedürftig, issn 356er 2. serie.

ist ne kombinantionstherapie:

wenn die zahnraddistanzierung nicht stimmt, kippen die ggf zu einer seite zu stark ab, was das springen begünstigt. aber die klaue auch UND die feder auch. du verminderst die sprungneigung und den klauenverschleiß durch korrekte distanzierung.

allerdings läuft ads öl nicht raus, solange der motor in der natuerlichen position hängt. das läuft erst raus, wenn der motor zur seite gekippt wird, doer der kupplungsseitige kurbelwellensimmerring hinüber ist. wenn letzteres der fall sein sollte, ist dein getriebeöl sehr dünnflüssig.