Beiträge von chup4

ja iss richtig.

brauchst noch den polradabzieher pk automatik.
du musst mit größter wahrscheinlichkeit den nehmen, bei dem NICHT chiao moped dabei steht, der passt nur bei den frühen plurimatiks.

funktioniert nicht. ich sag es einfach nocheinmal, damit auch du es verstehst

WECHSELSTROM

kann es eventuell sein, dass das rote dein kabel für die zündung ist? hab da sowas husten hören ...

was fürn zylinder diesmal? >) ?

kann es sein, dass du didch mit den schrauben auf dem bild genau vertan hast? wenn ich das richtig sehe, sollte die schraube, die beim luftfilter noch rausschraut die standgasschraube sein...

nebenbei ist der vergaser nicht der standard SHB 16er sondern ein FHBB vergaser, solltest du noch dazu schreiben. und auch dass er nur an automatiks veraut wurde.

ähm, der link geht bei mir nicht?

du brauchst auf jedenfall ein relais das wechselstrom schluckt!

meinen führerschein klasse Au juhu

btw 133er mit GS kolben und vsp2 geht auch ganz geil. pustet dich im reso auch fast runter.

mal schaun was mein lth road dann drückt, wenn er denn endlich mal kommt.

es fehlt noch:

NEIN DEINE AUTOMATIK PK HAT AUCH KEINEN VARIOANSCHLAG, KEINE DROSSEL UND SCHNELLER MACHEN KANNST DU DIE AUCH KAUM.

und

NEIN NUR WEIL VESPA DRAUF STEHT IST DAS DING NICHT GLEICH 2000 € WERT. NEIN DEINE COSA IST NICHT COOLER ALS NE PX!

ja kannste nehmen

dann wäre noch die leichte variation an der auspuffaufnahme, die am originalen v50 auspuff kleine modifikationen in form von "bohre ein loch" erfordert.

viele kennen es sicherlich

berg runter heizen bäääähhmmm, quietsch, scheisse. hinterrad blockiert, motor ist fest, warten, scheisse keine kompression mehr:

der zylinder muss nicht zwangsweise in die tonne:

ich braucht:

nen satz neue kolbenringe
rohrreinigergranulat sollte natriumhydroxyd drin sein(als ersatz für das vielfach bekannte ätznatron ausser apotheke (viel zu teuer))
oder so rohrreinigergel
400er feinschmirgelpapier und 200er schmirgel
nen alten schraubenzieher oder holzstiel
gummihandshcuhe
schutzbrille

okay, als erstes mal den zylinder runtermachen und den schaden begutachten:
ihr werdet sehen, dass (wahrscheinlich) in der nähe des auslasses so schmierspuren vom alu sind: diese spuren müssen weg: dazu handschuhe und schutzbrille, zylinder mit bremsenreiniger oder sowas ausspülen, rohrreinger auftragen und mit wenigen wassertropfen eine grobsahnige lösung entstehen lassen und immer wieder kontrollieren, bisschen mit dem alten schraubenzieher drin rumrühern. die pampe wird nach und nach schwarz. das alu verschwindet. das solange machen, bis ihr kein (kaum) alu findet

am kolben die ringe (wahrscheinlich verklemmt ) aus ihrer misslichen lage befreien. wenns nicht gerade GS ringe sind, werden die wohl zerbrechen. pech, hebt n stück auf, können wir noch fürn test gebrauchen
also ringe raus, und mit gefaltetem 400er schmirgel als erstes die kolbenringnut wieder saubermachen, und mit einem größeren ringstück probieren, ob der ring theoretisch wieder freigängig wäre, wenn er noch heile wäre. solange machen bis das der fall ist.

zylinder ma ausspülen mit wasser

jetzt ma gucken ob der kolben in seiner "sollposition" noch in den zylinder passt. sollte er, er ging ja schließlich auch iwie raus.

jetzt neue ringe drauf und wieder den mist einbauen. vll vorher noch überlegen, warum der zylinder geklemmt hat, war vll einfach die kerze eine bosch 2er oder ngk10er und die kerze rehbraun? ICH würde euch zum abdüsen bei grauguss eine bosch 5er oder ngk 6er empfehlen, was ihr hinterher macht ist dann wurscht, nur nichts mehr ändern.

so jetzt könnt ihr eurem hoffentlich wieder laufenden zylinder den rest geben.

überprüf ma den zustand der fliehkraftkupplung.

wenn die noch 5 fährt,dreht dann der motor sehr hoch oder eher niedrig?

ìm normalfall ja und über den einlass hat wieder keiner was gesagt. traurig. und die 173 glaube ich mal aus prinzip nicht! ergäbe jedenfalls einen vorauslass von 29 grad und schreit fast nach einem resopott.
messen hilft: bei deinem einlass "schaunwirmalwaspassiertgefräse" bin ich echt mal gespannt, was passiert. kolbengesteuerte einlässe neigen halt leider sehr zum rückblasen, wenn die steuerzeiten länger werden.

pickup?

für 2200 euro ist das gbei dem zustand schon fast ein schnäppchen.

eigentlich ca 14 volt bei vollgas gleichspannung.

wenn du mit einfachen lösungen überfordert sein solltest, dann kauf halt nen neuen, dann weisst dus.

zk raus, kolben in UT und hinten pusten. ist doch nicht schwer?

[Blockierte Grafik: http://www.wallpapergate.com/data/media/84/Gisele_Bundchen_027.jpg]

bei euch auf arbeit werden doch keine sachgen gklaut, aber so ein schneideisen geht halt mal kaputt, da nimmts einer mit und schmeissts zuhause weg, damit die firma abfall spart...

das ding ist ohne membran? wielang issn der einlass offen? ich denke mal, du kriegst brutales sprayback...