1te Frage: wie kontrolliere ich ob die 2 noch i.O. sind, bzw. was sonst evtl. noch auf der Platine defekt ist?
wenn der "deckel" mit dem kreuz drauf nicht oben aufgequollen ist und nix ausgelaufen ist, sollten die noch funkltionieren
2te Frage: Warum haben sich die Kondensatoren "ausgelötet"? Nicht das ich nen neuen Drehzahlmesser auch hochjage
weil das ding vibriert und zinn nicht unbedingt das stabilste von welt ist.
Spannungsregler defekt? Prüfung?
multimeter einstellung AC 200 V
die gänge lassen sich nur schalten, wenn die kupplung noch ein ganz kleines bisschen kraft überträgt. wenn du die kupplung ziehst und das getriebe sofort stehen bleibt, kannst du nicht schalten, abhilfe wäre, die kupplung GANZ LEICHT kommen zu lassen beim schalten, dann gehts.
wieso? issn ganz normaler si vergaser drauf? n 20.15er meine ich.
hab mal was neues altes. p200e von '79 durch den unterbodenschutz sah sie wohl erst noch ganz gut aus ...
Eistee BANANE !!! ( 
) 
dello oder mikuni?
abnehmen, nicht volltanken, teile abbauen ... mit der flex den roller leichter machen, oder nen baumarktroller kaufen ... 
benutzt mal bitte die suchfunktion. deine frage kommt etwa einmal alle 2 tage....
was fürn lüfterrad hast du denn verbaut? das gleiche wie vorher?
t5 motor *hust*
wenn das rohr, dass du im tank sehen kannst, was so hochsteht, nen riss hat, funktioniert der benzinhahn nicht mehr. passiert häufiger. entweder hahn tauschen oder rohr mit benzinhahn ausbauen, mit viel wasser durchspülen und hartlöten.
wenns ne mazzurennwelle ist, mach dir keine gedanken, die hält bei nem plugandplay polini ohne probleme. kritisch wirds eher bei drehzahlen jenseits der 10000 bei 3kg lüfterrad und vollbremsung, aber selbst das geht oft gut.
wenns läuft, fahr so.
mach sprengringe und oder kupfermuttern an deinen zylinderkopf, dann lösen die sich nicht mehr.
zu weit hätte dir sonst angeboten das dinge zu machen, bin allerdings in nürnberg. setzt dich mal mit der materie zündung auseinander, besorg nen messgerät (10er im baumarkt) und weiter gehts.
wieviel hattn dein o-tuning gebracht?
dann hätten die herrschaften mit 47 jahren alter geheiratet...
woher kommst du?
angeln, aber nur chiccas 
m1l oder falc?
dass ich heute et3 mit polinski und franz gefahren bin, und meine immernoch nicht vom lackierer wieder da ist 
ich brauch son setup auch ganz dringend, macht echt einen scheiß spaß. aber da geht noch was, das vorderrad hebt nicht ab, aber immerhin gute 50 im ersten gang...
oder ne mutter leicht auf das gewinde drehen, einen durchschlag ähnlichen durchmessers ansetzen und mit richtig wumms mal ordentlich draufprügeln. dann staucht das gewinde nicht und das fuck korrodierte aluminium löst sich. ist meistens ein weißes pulver was fest ist, ist kontaktkorrosion des aluminiums.
Wenn du dich mal nicht täuscht, beweis erstmal, dass du die Kiste nicht geklaut hast...
bei 50ern geht das leider/gottseidank recht unkompliziert mit neuen Papieren, bei Fahrzeugen über 50ccm sieht die Lage schon ganz anders aus, ist zumindest meine Erfahrung.
px80 auch nur abe, kein brief, daher prozedere das gleiche wie bei 50er. (?!!?)
naja... "schwer"... einmal motor komplett zerlegen und wieder zusammenbauen. wenn du mir den motor bringst, etwa 3h.
