soll es schön werden oder halten?
der gepäckträger geht durch die vibrationen kaputt. stell das standgas etwas höher und es wird länger halten. oder schweiß ein blech über die bruchstelle, dann hält es auch länger. und benutz n vernünftiges schweißgerät und nicht sonnen elektrodendreck 
der passt doch eh nicht richtig an den hp4... 
ich hab leider keine graugusszylinder mehr zum verheizen 
hat noch wer orizylinder für mich?
es gab nicht italienirinnen ohne killschalter, sondern auch mamas mit schlechter verhütung (... ist nur spaß ...)
wer sollte ein fahrzeug bauen, dass man nicth abschalten kann, ich glaube, diese aussage ist eher blödsinn und nur auf das gebastel von irgendwelchen profi-spaghettis zurückzuführen.
200er zylinder aus ner cosa, guter zustand, allerdings der grauguss, nicht der aluzylinder! 12 ps!?
wenn alle schaufeln am lüfterrad dran sind, und sonst nix gemacht wurde, hast du einfach empfindliche füße
aluminium inaktiviert sich auf der oberfläche mit einer aluminiumoxidschicht, da hast du keinen zündfunken, es seidenn du reibst die kerze "in das aluminium hinein". dadurch zerstoertst du die oxidshiht und der funke kommt wieder. wenn auch das nicht geht, irgendwo n wackelkontakt.
wieviel spiel hast du denn in der schaltung?
naja, vll ist ja auch dein nname programm:
WC-Sandi
Du hast Sand im Gaytriebe und jetzt kannst du es das klo runterspülen...
zieh mal bitte hinten an der CDI das grüne kabel zur boardelektrik ab. probier es dann nochmal.
du bist ja schon für nen führerschein A1 zu schnell... wenn mama das wüsste
ja, größerer vergaser verbraucht auch mehr sprit, hast ja auch mehr leistung. die konnt ja nicht von nichts, sondern damit du vorwärts kommst, muss der dino durch den auspuff. wenn du schneller vorwärts willst müssen mehr dinos durch den auspuff.
ist dein drehschieber kaputt?
wie ist die bedüsung des vergasers? luftfilter verbaut?
wenn du bremsenreiniger in den luftfilter sprühst, geht dann das hochdrehen?
was für eine zündung? bild? name? was für ne v50? blinker?
wirklich lauter als n ausgelutschter shitto isser egtl nicht?
bild geht nicht?!
guck mal bitte nach, ob hinten an der cdi (das schwarze ding wo das zündkabel rauskjommt) 4 kabel angeschlossen und fest sind
ja, die m7er stehbolzen gelten als teilweise schwierig. musste m8er reinmachen und den zylinder entsprechend aufbohren. ist n ziemlicher act... ich würde versuchen den stehbolzen mit flüssigmetall/kaltmetall reinzukleben, das ist wesentlich!!! einfacher.
häng doch mal die blitzpistole nochmal ran, und lass sie unterm blitzen solange laufen bis sie ausgeht. wenn sie aufhört zu funktionieren, blitzt die pistole weiter?
klingt recht dumpf, nicht zu aufdringlich, etwas kerniger als ein ausgeleierter sito plus. also ähnlich wie wenn du feucht inne gießkanne furzt.
in echt wohl etwas blechern-kerniger
wer "wir" ?
wenn du den choke ziehst am berg, gehts dann besser?
wieviel wiegst du? ... ?
allerdings ohne dass die Batterie geladen wird
das ließe sich doch durch den 5 poligen regler der xl2 automatik beheben!? den regler kannste direkt an den hauptstrom der lima hängen, du brauchst keine extra leitung zum laden, wie bei den pk-s und frühen xl.
im prinzip müsstest du noch für die "volle" leistung die zgp von 7 auf 5 kabel wie im largeframebereich geschehen umlöten. das wars dann auch schon 
vorsicht! du hast hier jemanden, der nicht weiss, was er hat, weiss das baujahr nicht, von seinem opa, um 1960 herum, 150 kubik, es könnte auch ne GS sein, die braucht 1:20 mit modernen ölen, damals 1:15...
also, wir werden es sehen. fotos und guck mal unter die linke seitenbacke (wenn abnehmbar) unten
ich kann mir kaum vorstellen, dass ALLES weg ist. hast du einen brief zum mopped? wenn nein und ohne nummer wirds mit dem anmelden schwierig
