Beiträge von chup4

richtig, wenn du mehr als nen cm über die eigentlich gedachten stellen raus kommst, dann funktionieren die zug-halter nicht mehr und der zug bewergt sich nicht mehr.

da gabs ne konstruktionsänderung. die ori v50 hatten nur das spannblech, dass mit 2 schrauben gesichert wurde und den benzinhahn festgedrückt hat, die neuen haben eine abdeckplatte, die komplett reingeschraubt wird und mittels eines federringes den beinzinhahn abdichtet.

die reprodinger sind dreck. nachbiegen halt. vll. oder dichtung austauschen oder beides und vll bringt auch beides nix.
n originalen gibts bei sip auch...

und die reprobenzinhähne sind totaler dreck. die siffen ab werk am ventil. da ggf den zustand der dichtung ansehen und die federplatte nachbiegen. dann noch die schrauben weiter anziehen und dann wegschmeißen und nen originalen kaufen.

hab das große glück gehabt, bei ner garagenauflösung an 5 originale zu kommen. harr. ansonsten, an den hähnen geht nichts kaputt, die dichtung vll. oder das steigrohr, das kann ich dir aber löten.

die oben müsste für rundlenker sein, oder? die für die eckigen scheinwerfer und primaveras sind aus plastik... und 1mm blech reicht da glaub nicht, die blechernen müssten aus 1,2er oder sowas sein.

ja ist doch super, erst die dinger nach deutschland verkaufen, dann wieder klauen und mitnehmen und dann neu verkaufen als jahresvespa

soll es schön werden oder halten?

der gepäckträger geht durch die vibrationen kaputt. stell das standgas etwas höher und es wird länger halten. oder schweiß ein blech über die bruchstelle, dann hält es auch länger. und benutz n vernünftiges schweißgerät und nicht sonnen elektrodendreck

der passt doch eh nicht richtig an den hp4...

ich hab leider keine graugusszylinder mehr zum verheizen hat noch wer orizylinder für mich?

es gab nicht italienirinnen ohne killschalter, sondern auch mamas mit schlechter verhütung (... ist nur spaß ...)

wer sollte ein fahrzeug bauen, dass man nicth abschalten kann, ich glaube, diese aussage ist eher blödsinn und nur auf das gebastel von irgendwelchen profi-spaghettis zurückzuführen.

200er zylinder aus ner cosa, guter zustand, allerdings der grauguss, nicht der aluzylinder! 12 ps!?

wenn alle schaufeln am lüfterrad dran sind, und sonst nix gemacht wurde, hast du einfach empfindliche füße

aluminium inaktiviert sich auf der oberfläche mit einer aluminiumoxidschicht, da hast du keinen zündfunken, es seidenn du reibst die kerze "in das aluminium hinein". dadurch zerstoertst du die oxidshiht und der funke kommt wieder. wenn auch das nicht geht, irgendwo n wackelkontakt.

wieviel spiel hast du denn in der schaltung?

naja, vll ist ja auch dein nname programm:

WC-Sandi
Du hast Sand im Gaytriebe und jetzt kannst du es das klo runterspülen...

zieh mal bitte hinten an der CDI das grüne kabel zur boardelektrik ab. probier es dann nochmal.

du bist ja schon für nen führerschein A1 zu schnell... wenn mama das wüsste

ja, größerer vergaser verbraucht auch mehr sprit, hast ja auch mehr leistung. die konnt ja nicht von nichts, sondern damit du vorwärts kommst, muss der dino durch den auspuff. wenn du schneller vorwärts willst müssen mehr dinos durch den auspuff.

ist dein drehschieber kaputt?

wie ist die bedüsung des vergasers? luftfilter verbaut?
wenn du bremsenreiniger in den luftfilter sprühst, geht dann das hochdrehen?

was für eine zündung? bild? name? was für ne v50? blinker?

wirklich lauter als n ausgelutschter shitto isser egtl nicht?

bild geht nicht?!

guck mal bitte nach, ob hinten an der cdi (das schwarze ding wo das zündkabel rauskjommt) 4 kabel angeschlossen und fest sind

ja, die m7er stehbolzen gelten als teilweise schwierig. musste m8er reinmachen und den zylinder entsprechend aufbohren. ist n ziemlicher act... ich würde versuchen den stehbolzen mit flüssigmetall/kaltmetall reinzukleben, das ist wesentlich!!! einfacher.