Beiträge von chup4

im gepäckfachbereich muss ich noch ein bisschen was zinnen, geschweißt ist auch schon. habe im bereich der sicke einen rundstahl eingeschweißt, da dort das blech sehr dünn war und ich spannungsrissen vorbeugen wollte. ist jetzt auf jedenfall hart wie beton. wie gesagt: bisschen zinnen, flexen, schleifen, spachteln und das wird ganz hübsch. hätte ich gar nicht gedacht, als ich den rahmen das erste mal gesehen habe. was doch ne blechschere, n hammer, n schweißgerät und ne flex so alles ausrichten können

die sicke im beinschildbereich hab ich übrigens mit ner selbstgemachten zange nachgedrückt, sieht doch ganz schick aus

so, rahmen ist fast fertig geschweißt, müssen nur noch kleinigkeiten gemacht werden, gezinnt ist grob schon, nochn bisschen feinspachtel und schon siehts aus wie neu

zeig mal ein bild

malossi gibt (ewtwas übertriebene) wechselintervalle von 2000 km für die ringe bei renneinsatz an. kommt also auch auf deine fahrweise an, wie schnell die hinüber sind

um ein erneutes festhängen der kolbenringe zu vermeiden, wäre es ratsam ein raucharmes öl zu benutzen. optimal hier sind vollsynthetische, die rauchen gar nicht.

50 kubik ori 16.10er gaser 53er düse
bei 75 kubik irgendwas um 60

beim 16.16er gilt die 72er düse.

schau mal bitte in der schwimmerkammer nach, ob der schwimmer frei geht und ob die schwimmernadel noch in ordnung ist. dann schraub die düse ohne unterlegscheibe bis anschlag rein.
guck, dass der choke nicht in gezogenem zustand festhängt.

ist ne sehr schöne zündung, unterbrecher 12 volt, wie pk nur halt mit unterbrecher. gute sache.

nimm das polrad herunter und guck, ob der keil noch in ordnung ist.
stell mittels fühllehre den kontakt richtig ein, tausch den kondensator und die zündspule aus.

mach eins nach dem anderen und probier danach immer nochmal. ich tippe persönlich auf die externe zündspule. hatte genau dieses phänomen letzten sommer bei ner 4 blinker spez.

bezüglich des "sportluftfilters": wie sieht denn deine zündkerze aus? (schwarz, braun oder grau?)

px gabel inner smallframe ist eher unüblich, weil chopperstyle, macht egtl keiner. eher ne pk gabel, da passt dann auch der lenkanschlag, die kann, wenn gewollt um ein paar cm gekürzt werden, dass die vespa nicht vorne höher gelegt ist, was man aber so gut wie nicht sieht.

die elektrik umzubasteln ist sonne sache, es kommt drauf an, welche zündgrundplatte verbaut ist, und was alles betrieben werden soll.
1. foto vonner zgp
2. was soll an verbrauchern dran
3. ich sag dir obs geht oder nicht und wenn du lieb fragst und mir was zu essen machst, dann auch wie

ah,

ist denn die seele der tachowelle bei deinem test vollständig drin? wenn die gut eingehängt ist und trotzdem nicht dreht, stimmts schon, tachoschnecke raus. kannst du denn die tachowelle von hand drehen?

mach ein foto von deiner vespa und den papieren und ich helfe dir.

ok, bevor ich pennen gehe, antworte ich dir noch schnell. bist also meine letzte gute tat für heute

WELCHE zgp ist verbaut? 2 spulen ? mit oder ohne bremslicht? 3 spulen ? blinker? usw...

wlcher zylinder ist verbaut?

kommt der knall SICHER aussm auspuff? wenn der knall kommt, lass mal bitte die sitzbank oben, das kann auch zum vergaser hin raushauen.
fährst du drehschieber oder membran?

auf dem foto:

du gehst mit nem schlitzschraubenzieher zwischen schnecke und gehäuse RECHTS und drehst den, dann drückts die kacke raus, wenn nicht iss die messinghülse festgegammelt. dann in rostlöser ersäufen.

nbenbei sieht deine tachoschnecke auf dem foto jetzt nicht fertig aus, also warum raus damit?

aha. dir ist schon bewusst, dass das quasi eine anleitung ist ne vespa zu klauen, oder?

langsames lostuckern, fast verrecken und ab ner gewissen drehzahl kommt sie?

dein zylinder ist plug and play? vergaser könnte etwas größer sein, tuts bei plug and play aber. gehts mit choke an der ampel besser? wenn ja, mach die nebendüse ne 50er oder 55er rein. 45er sollte etwas klein sein.

das problem ist nicht so sehr die richtung der clips als vielmehr, dass du nicth die mitgelieferten genommen hast... ich mach meine öffnungen immer sonstwo hin und mir ist noch nie einer party machen gegangen.

ich find brenner gut, dann gibts n topic als nächstes, tachoschnecke in radnabe festgebrannt, simmerring undicht, bremse verfettet...

nbenbei:

-schon ein drittel des semesters rum und immernochnicht mit behandeln angefangen, weil keine patieten und scheiße
-neu gedichteter motor verliert öl wie seuche
-hausmeister nervt, weil auf meinem parkplatz zuviele roller stehen und mein auto 40 cm aus der parklücke raussteht
-nebenan die tussi nervt, weil die zu dumm zum parken ist, meinen roller angefahren hat und nervt, ich solel ihr das zahlen. nix da, steht auf meiner seite vom strich
-schatzi nervt, weil ich am vatertag von ihr verplant wurde
-kölle nervt, weil der MEINE GS gekriegt hat
-Fahrschule nervt, weil ich immernoch zu faul für theorie war.
-eltern nerven weil "du bringst dich auf dem ding eh nur um"

Zitat von Rock & Roll

Am So. ist mir wieder das blöde Kupplungseil gerißen. 30km von Zuhause weg.

Gut das ich mit ne`n halben Ersatzt-Teilelager + Werkstatt unterwegs war, da konnte ich den Zug wieder wechseln und weiter ging es. Röfftöfftöfftöff

das ende vom zug mit irgeneineinem klebeband umwickeln, dass es dicker wird, dadurch wird der zug in der aufnahme zentriert und reibt nicht und reißt nicht.

nebenbei sind die bruchstellen die absoluten klassiker. klassischer als so kann eine vespa kaum bruchstellen haben. total verrückt wie klassisch das ist.

Zitat von raskladuschka

Kupplungszuges am Hebel zu dünn war und durch die Halterung gerutscht ist, zum Glück war ich da erst 200m von daheim weg...das nächste mal also einfach ins 2Rad geschäft gehen und selber zusammenstellen

gehoert auch nicht einfach so da rein...

alter, komma klar, es gibt leute, die müssen bis abends arbeiten...

1. mach das kabel da weg, das schmilzt dir iwann.

2. kommt vom zylinderkopf, planen mit 300er und 600er schmirgel und neu verschrauben.

DR zylinder?