Beiträge von chup4

warum fährt deine vespa nur 89 km/h ?

und das antreten vonnem 102er mit oriübersetzung ist nicht wirklich witzig.

wird so gut 80 fahren, behaupte ich mal. zieht auch unten rum schön.

oaky

beulen drin lassen, wenn nicht zu hart. wenn dicke beule, ausbeulen, zinnen, spachteln, lackieren

das vespablech ist leider nicht wie ein pkw karosserieblech etwas federhart, sondern eher biegsam "bleitot". da musste die beulen rausdrücken, hämmern, reiben.

ist alles blödsinn, lass es wie es ist.

19er gaser poasst auch zu polini p&p. erst wenns etwas mehr sein darf, dann größeren gaser, aber dann muss gleich eigentlich auch alles anders. die übersetzung passt so jetzt auch. das mopped sollte so ca 100 laufen, richtig?

px alt mit zündschloss im lenker, oder px lusso?

komisch, kerzenstecker ab und kein zündfunke, crazy shit, man.... da sag ich jetzt mal nichts weiter zu.

du hast an der "blackbox" grün, weiß, rot. miss bitte wechselspannung "AC". grün kommen ca 80 volt ac, weiß ist massekabel, rot kommt ca 1 volt ac. wenn auf rot nichts kommt, gehts nicht.

anschlüsse an der blackbox beachten. dein italienisch wird sicher ausreichen um die farben richtig zu raten.

wenn die quetschspalte unter 2 mm ist, dann würde ich langsam echt vorsichtig. das design ist auch sehr sehr sehr wichtig. wenn die quetschspalte einen negativen winkel, oder einen spitzen winkel am ende aufweist, dann klopft es, zu hören an einem charmanten "tack tack" zwischendurch beim fahren, das zerstört den kolben binnen kurzer zeit. meist im randbereich.

schon gelesen, allerdings bringt mir das meiste nichts, da die VNB bereits einen drehschieber mit si vergaser hatte, meine VNA2T allerdings noch einen motor mit kolbensteuerung und UA Vergaser hat.

Die Elektrik ist anscheinend auch anders: Ist es richtig, dass die deutschen Modelle der VN Reihe schon eine Hupe hatte, anstelle einer Schnarre? dann wärs klar. Elestart und Blinker sind in jedem Falle nicht vorgesehen

sir, yes, sir

glaub nicht, dasses der regler ist, aber mal schauen:
standgas auf minimum stellen
die beiden kabel am spannungsregler am gelben anschluss abziehen und direkt miteinander verbinden, kein gas geben. wenn das lcith jetzt geht, isses der regler, wenn nicht, dann hast du einen kabelbruch mit masseschluß im blauen oder im grauenkabel. dafürdann ein messgerät schwingen!

mach mal bilder vom rost
wenn sie eh schon auseinander ist, und es nicht perfekt werden muss "aka neues bodenblech und so" kann ich dir gerne die roststellen, wenn nicht zu übel, mit einem neuen blech zuschweißen.

Zitat von rally221

der rostumwandler macht wie der name schon sagt eine Umwandlung von rost (chem. FeO = Eisenoxid) in FE (eisen)um und bildet damit eine Schutzschicht (Opferschicht ) somit wird das weiter/erneute rosten verhindert

ne, wenn der rostumwandler aus dem rost wieder elementares eisen machen würde, dann würde keine inhibition der oberfläche einsetzen, die ausdrücklich gewünscht ist.
der rost wird in den meisten fällen in einen schwerlöslichen eisenphosphatkomplex überführt

brauchste nicht zwingend, aber gesetzt den fall, dass das weiße kabel ab geht, könnte es eventuell passieren, dass dir die cdi kaputt geht.

ich fahr auch oft ohne kabel und hatte noch nie schwierigkeiten.

kleine klappe bis '65
kurzer rahmen bis '67
viereckiges emblem bis '67

post mal die rahmennummer

wenn wirklich offene felgen drauf sind, dann sind die mal umgebaut worden aus "sportlichtkeitsgründen"
original waren '66 noch die geschlossenen drauf

jop ist der spannungsregler.

das der kickstarter nicht mehr geht, liegt aber an was anderem

ich benutze immer die schwarzen, runden, mit so lustigen schnitzereien außen wo man fährt.

4 mm anbohren, m5 gewinde in den block schneiden, kleine sicherungs-blech-lippen, die das lager halten aufschrauben.

die frage der übersetzung ist nicht pauschal zu beantworten: resonanz-drehzahlpuff-polini höher gelegt ect ect macht de 2,86er sicher sinn, wenn das ganze human bleibt, dann 2,54 oder sogar 2,34

falls du die beiden "kaputten" limas trotzdem für nen 10er hergeben möchtest...

oha, dann: wie ist der zustand der kabel?

wenn der funke weg ist, wie sind die wechselspannungen, die an der cdi ankommen? die pickup spannung sollte so bei ca einem knappen volt sein, die erregerspannung bei so 60 aufwärts. ist die masse noch vorhanden? also durchgang weißes kabel auf rahmen bei maximal 1 ohm.