Beiträge von chup4

die schalklaue sieht auf den bildern noch gut aus, würd ich fast drin lassen. die antriebswelle insgesamt: einfach mit nem plastikhammer raushämmern
irgendwann lockert die sich dann, dann kannst du die schaltklaue aus der schaltgabel ausfädeln.

auf der unterseite die schaltzugaufnahme ist n bisschen fickriger: da muss dieser lustige kleine passstift raus. saube rmachen, hämmern, klopfen, dann kommt er meistens, manchmal muss man den schlitzen, greifen und rausziehen, und noch manchmaler geht er gar nicht raus.

einen vorteil hat das ganze so: die ecken hinten biegen nciht so schnell um

wirf einen blick auf die trittleisten rechts *dummdidumm* hab verpeilt, dass das trittblech rechts kürzer ist, aber ich denke, man sieht so nciht, dass die falschen leisten rechts und links drauf sind

ansonsten bin ich recht zufrieden ... nur halt wieder viel zu viel geld reingeflossen. aber wenigstens hat die neue sitzbank nicht mehr diese sollbruchstelle am zwischenblech, da ist jetzt sonne drahtfeder drin, in der hoffnung, dass die besser hält.

nächsten bilder gibts, wenn fertisch braucht jemand ne vespa?`:D

Zitat von Superkoelle

200er????Nehm ich!!!!

Kölle

muss ich dich leider enttäuschen, 80er, daher auch direkt getauscht gegen anderen block. lohnt datt schweißen nicht.

aber noch was neues, schickes, beidemale von ner 200er mit ca 25 ps, die digital gefahren wurde...
von den federn der rückdämpfung habe ich leider keine fotos gemacht, aber von den großen, äußeren federn war immerhin eine noch heile.

da eine weile im semester nix gelaufen ist, ich aber in den ferien fleißig weiter gemacht habe, nur mal so als kommentar 2 neue bilder

geb der farbe mal von der note her ne 3. die lackkierkabine war für die farbschicht zu kalt. hat leider nach mehr als 20 minuten das laufen angefangen... scheisse. naja, und nassgeschliffen und poliert werden muss halt noch. dabei hatte ich noch den fülller bei 35 grad im keller gemacht, hatte super geklappt, dann umgezogen mit der ganzen werkstatt, und da wars dann doof! wenigstens hat nich tnur mein lack nicht geklappt

mach n video von der scheisse: ich bin mir fast sicher, dass es falschluft ist.

umbau 6 volt kontakt auf 12 volt kontaktlos am beispiel einer vespa 50 spezial (keine lust mehr, morgen gehts weiter!)

du wirfst glaube ich gerade was durcheinander!!!

bei der 80er PX kannst du problemlos ne andere kupplungsverzahnung mit 22 zähnen nehmen, bei der PK fällt im zweifel eine komplette übersetzungsänderung an.
was für eine hast du denn jetzt? PK oder PX?

wenn du kein bremslicht hast, dann blau einfach mit schwarz kurzschließen und gelb isolieren und freilassen

wo issn das problem?
prüfstandlauf mit der leistung machen, eintragungsfreundlichen tüff in der nähe suchen (mal die zweiradhaendlier fragen...)

sollte doch lediglich eine änderungseintragung sein auf mehr leistung!?

du und dein xl2 geläster... du bist näher am plastomaten mit deiner automatik als cih mit meiner xl2

Zitat von HansOlo

guckst du

ist ein metalanker mit schraube..
der anker macht auf und drückt fest gegen das lager... die schraube drückt unten an die wand und schiebt das lager nach oben...

obs bei nem halben auch noch funzt weiß ich nicht

das perfekte beispiel wie man es NICHT !!! machen sollte.

das problem: HINTER dem lager ist die wand der schale recht dünn, wenn das lager jetzt recht fest im gehäuse sitzt, drückt es dir die schraube nach hinten raus. blöd. dann ist das gehäuse kaputt: besser ist, n brett drüber zu legen und das lager durch das brett rauszuziehen.

oder du schraubst ne gewindestange ein, macht n dickes gewicht drüber, so n viertel bis halben kilo, oben unterlegscheibe, mutter drüber, dann gdas gewicht gegen die obere schraube schlagen (sogenannter "wichser" )

Zitat von gandisgarage

@ chup nein die Kat welle hat einen anderen Hub als die normale xl2 ca 3mm mehr

Weil meine normale KuWe hinüber is, arme Kabaschoko Welle , bau ich jetzt eine bearbeitete Kat welle ein und muss deshalb eine 3mm FuDi einbauen damit der Kolben ohen am Kopf nicht ansteht

wenn der HUB anders ist, müsste der durchmesser des zylinders kleiner sein. ich tippe drauf, dass lediglich das pleul länger ist.

wqenn die stark rußt:

was fürn öl?
was für ne hauptdüse in was füer einem vergaser (16.10er od. 16.16er?)
was für ein zylinder ist verbaut?

Zitat von anthrax33

zur Frage der Motor von der XL1 und der Xl2 ist das der selbe oder nicht sonst muss ich nämlich die ganze Bestellung wieder zurückschicken.

die entscheidenden teile wie simmerringe und lager sind identisch.

der xl1 motor hat 2 schaltzüge und der xl2 nur 1. der vorteil beim xl2 ist noch zusaetzlich ein simmerring an der schaltwelle. dadurch siffts da eigentlich nie. brauchste auch nicht zu überholen, das ist dicht. hat auch n nadellager, schaltet dadurch etwas leichter.
rest ist gleich. (am motor)

Zitat von Monster

heute bei obi für 23 € gegönnt. extrene strahlgutversorgung über schlauch. die becherpistolen regen mich auf da man da immer nachfüllen muss.

kabine hab ich noch keine. werd am wochenende mal versuchen meinen rahmen im gewächshaus zu strahlen. werd da einfach dass gewächshaus mit folie auslegen dass ich den sand wieder zusammenkehren und ggf. wiederverwenden kann.

hiermal n foto von der knarre.

gruß monster

viel spass, hatte 3 kompressoren parallel laufen, das ging mit 10 bar für kleinteile einigermaßen, aber du haust unglaublich viel sand in die gegend. plane hilft da auch nicht viel. wegen des quarzsandes: UNBEDINGT auf aboluten atemschutz achten, quarzsand verursacht lungensilikosen, die machen keinen spaß!!! staubmaske reicht nicht! nimm lieber hochofenschlacke. noch besser;: das ding zum strahlen geben kostet maximal nen 100er. die 25 kilo sand sind schneller weg als du dir das vorstellen kannst.
ich hab letzten sommer damit lange rumprobiert.
gib
es
weg
ernsthaft, du wirst mit dem ding nicht glücklich. ich hatte bei 10 bar 3 kompressoren laufen, die den druck auch zwischzen 8 und 10 gut halten konnten... ergebnis imemrnoch scheisse. quarzsand verstopft nach und nach die düsen der pistole, wenn die luft abkuehlt und auskondensiert....

straßenbahnschienen immer möglichst rechtwinklig überfahren, wenn du mit den kleinen reifen da längs rein kommst, wird das SEHR unangenehm. das selbe bei boardsteinkantne, längsrillen in der fahrbahn, schlaglöchern...

ist eigentlich wie fahrrad fahren

bevor du sie tötest, überlass sie mir günstig!

ich komme auch um ostern rum an bielefeld vorbei, dann hol ich sie von dir ab... bevor du sie tötest. wäre ja schade drum

foto vom drehschieber?

meine xl2 zeigt auch "leer" an, wenn noch fast die hälfte drin ist. ich geh dann erst tanken, wenn die reservleuchte brennt

edith sagt, dass sie dann immernoch mehr als nen liter drin hat.